[實用新型]一種汽車座椅扶手胚件

有效

• 申請號: 201020583810.1
• 申請日: 2010-10-30
• 公開（公告）號: CN201872641U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發明（設計）人: 莊吳釧;蹇鋼
• 申請（專利權）人: 東莞廣澤汽車飾件有限公司
• 主分類號: B60N2/46
• 分類號: B60N2/46
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 卞華欣

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件制造技術領域，特別涉及一種汽車座椅扶手胚件。

背景技術

隨著現代汽車技術的迅猛發展，對座椅的舒適性提出了更高的要求，座椅扶手應運而生。為了提高汽車內有限空間的利用率，人們通常在兩汽車座椅中間設置座椅扶手，并將安全帶固定裝置收納在扶手內以節省空間。由于安全帶需要長期頻繁被使用，為了減少安全帶頻繁被拉伸過程中與座椅扶手之間產生的摩擦力，通常需要在座椅扶手上設置與安全帶配合使用的軟膠墊，以延長安全帶的使用壽命，提高乘車人員駕車安全性。

目前，人們普遍使用的座椅扶手是在高速震動作用下，使座椅扶手胚件與軟膠墊熔接連接成型的。現有技術中的座椅扶手胚件的蓋板設置有長條狀熔接塊，軟膠墊對應蓋板的長條狀熔接塊的位置開設有長條狀通孔，蓋板和軟膠墊插接，然而該現有技術的長條狀熔接塊，熔接長度大且熔接面積小，造成長條狀熔接塊在高速震動作用力下與軟膠墊熔接時，軟膠墊和蓋板的定位強度低，影響產品后續熔接加工成型，加上汽車行駛中的振動以及安全帶頻繁被拉伸，熔接部位容易產生間隙，導致軟膠墊發生脫落，安裝穩定性差，給使用者帶來不便。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足而提供一種定位強度高、安裝穩定性高且便于后續熔接加工成型的汽車座椅扶手胚件。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種汽車座椅扶手胚件，包括與汽車座椅配合安裝的扶手本體，所述扶手本體包括蓋板和軟膠墊，所述蓋板開設有用于安裝軟膠墊的裝配孔，所述蓋板的內表面設置有圓柱狀的熔接塊，所述軟膠墊對應熔接塊的位置開設有通孔，所述熔接塊穿設于軟膠墊。

其中，所述蓋板的內表面設置有至少三個熔接塊。

其中，所述熔接塊設置于裝配孔外緣。

其中，所述蓋板兩側分別開設有裝配孔。

其中，所述蓋板的內表面設置有加強筋。

其中，所述熔接塊的直徑大小為軟膠墊的厚度的1.8倍。

其中，所述蓋板與熔接塊一體成型。

本實用新型有益效果為：本實用新型包括與汽車座椅配合安裝的扶手本體，所述扶手本體包括蓋板和軟膠墊，所述蓋板開設有用于安裝軟膠墊的裝配孔，所述蓋板的內表面設置有圓柱狀的熔接塊，所述軟膠墊對應熔接塊的位置開設有通孔，所述熔接塊穿設于軟膠墊；圓柱狀的熔接塊的設置，增大軟膠墊和蓋板的熔接面積，提高軟膠墊和座椅扶手的定位強度，便于產品后續熔接加工成型，熔接強度高，有效避免熔接部位產生間隙，防止軟膠墊發生脫落，安裝穩定性高，給使用者帶來方便。

附圖說明

利用附圖對本實用新型作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制。

圖1是本實用新型一種汽車座椅扶手胚件的蓋板和軟膠墊的裝配結構示意圖；

圖2是本實用新型一種汽車座椅扶手胚件的蓋板和軟膠墊的分解結構示意圖；

圖3是本實用新型一種汽車座椅扶手胚件的蓋板的結構示意圖；

圖4是本實用新型一種汽車座椅扶手胚件應用時的結構示意圖。

在圖1至圖4中，包括有：

1——扶手本體?；

2——蓋板；

3——軟膠墊?；

4——熔接塊；

5——通孔；

6——加強筋；

7——裝配孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

如圖1～圖4所示，本實用新型包括與汽車座椅配合安裝的扶手本體1，所述扶手本體1包括蓋板2和軟膠墊3，所述蓋板2開設有用于安裝軟膠墊3的裝配孔7，所述蓋板2的內表面設置有圓柱狀的熔接塊4，所述軟膠墊3對應熔接塊4的位置開設有通孔5，所述熔接塊4穿設于軟膠墊3。在蓋板2的內表面設置圓柱狀的熔接塊4，增大軟膠墊3和蓋板2的熔接面積，增強軟膠墊3和蓋板2的連接強度。裝配時，將軟膠墊3的通孔5正對蓋板2的圓柱狀的熔接塊4，熔接塊4穿過通孔5并伸出軟膠墊3，使軟膠墊3與蓋板2緊密貼合，后續熔接加工成型時，熔接塊4的下部在高速震動作用下融化并在軟膠墊3的下表面熔接成型，從而使軟膠墊3固定在蓋板2上，增強軟膠墊3和座椅扶手的定位強度，為本實用新型的后續加工提供方便，另外熔接塊4熔接成型的面積大，確保下部融化后的熔接塊4將軟膠墊3的通孔5完全遮蓋，有效避免熔接部位產生間隙，防止軟膠墊3發生脫落，安裝穩定性高，給使用者帶來方便。