[實用新型]車載液體危險貨物運輸罐

有效

• 申請號: 201020583398.3
• 申請日: 2010-10-29
• 公開（公告）號: CN201857046U
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發明（設計）人: 蔣名凡;黃胡歡;屈葵林;徐敏
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團柳州運力專用汽車有限公司
• 主分類號: B65D90/52
• 分類號: B65D90/52;B65D90/02
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 黃有斯

技術領域

本實用新型是涉及特種汽車技術領域，尤其是一種安放在車輛上用于運輸液體危險物品的運輸罐。

背景技術

現有的車載液體危險貨物運輸罐，由罐體，設在罐體內用于緩沖罐體內的液體運輸過程中因車速變化產生的對罐體前后封頭的沖擊力的防波板，設在防波板上供液體流通的導流孔以及供維修時供人員通過的維護通孔構成。防波板為波紋狀結構，其安裝方式是沿防波板的波峰線與車輛放置罐體的臺面垂直豎放的方式焊接在罐體內。這樣的結構布置往往是垂直方向防波板剛性很強，車輛行車因路面不平跳動或快速急停時，其垂直方向或行駛方向受力非常大，此兩個方向的沖擊都會對防波板與罐體的焊接聯接處造成強烈的拉伸或擠壓應力，最終容易導致防波板像一把剪刀反復剪切與其連接的罐壁，易造成罐體開裂，進而造成運輸介質泄漏，特別是靠近底盤后橋位置，因為后橋位置鋼板彈簧剛性非常強，罐體受到垂直方向的動載荷非常大。而裝載過汽柴油后，罐體開裂的售后維修也非常不便，必需經過蒸洗等工藝方可進行維修，這不僅人力上造成非常大的付出，維修成本也很高，時間成本同樣也不容忽視，這些都是客戶非常不愿看到的。

發明內容

本實用新型所提供的車載液體危險貨物運輸罐，能夠解決現有的安裝在罐體內的防波板在行車過程中不能有效緩沖垂直和行駛方向的沖擊載荷，造成罐體容易開裂，維修困難的問題。

為了解決上述問題，本實用新型采用的方案是包括有罐體，在罐體內設有波紋結構的防波板，在防波板上設有導流孔和維護通孔，所述防波板的波峰朝向與所述罐體放置在車輛上的水平面平行。

在上述方案中在所述的導流孔和所述的維護通孔上均可焊接有加強的襯圈；可至少在所述的罐體中下部正對所述防波板位置的所述罐體外側焊接有加強筋板。

由于采用了上述方案，本實用新型與現有技術相比具有如下有益效果：

1、受力更加合理，防波板及罐體不易因沖擊載荷開裂。由于設在所述罐體內的防波板的波峰朝向與罐體放置在車輛上的水平面平行，在車輛的垂直方向，防波板相當于一豎立放置的減震彈簧，因此對于車輛快速通過凹凸不平的路面時所受的垂直方向的沖擊力起到很好的緩沖作用，而在車輛的行駛方向上，防波板同樣具備伸縮功能，當車輛急停時，其所受的沖擊力同樣能夠得到緩沖，從而大大減弱了沖擊力對防波板與罐體的焊接處的拉伸擠壓應力，更好地滿足罐體在各種工況下的強度要求，更加合理耐用，減少維護成本。

2、由于在導流孔和維護通孔上分別焊接有加強襯圈，確保了防波板的開孔位置不會因介質的反復沖擊出現孔邊開裂的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的罐體其中一段安裝有防波板的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型的罐體其中一段安裝有防波板的結構示意圖；

圖3是圖2的左視圖。

具體實施方式

以下結合附圖實例對本實用新型的結構作進一步詳述：

如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型有一罐體1，在罐體1內焊接有多道防波板2，這些防波板2的波峰線與罐體1放置在車輛上的臺面平行。這一安裝方式，在車輛行駛過程中，對于罐體1及其內的防波板2在垂直及行駛方向所承受的沖擊載荷有一個比較好的緩沖作用。在防波板2上位于與罐體1頂面的連接處以及與罐體1頂面的連接處分別開設有導流孔3用于介質的流通，在各導流孔3上焊接有加強襯圈7，對開孔位置加強，確保不會因介質的反復沖擊出現孔邊開裂的問題。在防波板2的中部偏側面還開設有用于安裝及維修的維護通孔4，在維護通孔4上同樣焊接有對開孔位置起到加強作用的加強襯圈6。在罐體1中下部正對防波板2位置的罐體1外側焊接有加強筋板5。