[實用新型]移動式制磚設備有效
| 申請號: | 201020583271.1 | 申請日: | 2010-10-29 |
| 公開(公告)號: | CN201841593U | 公開(公告)日: | 2011-05-25 |
| 發明(設計)人: | 歐陽勝明;邱心愿 | 申請(專利權)人: | 云南偉明凱興機械工程有限公司 |
| 主分類號: | B28B15/00 | 分類號: | B28B15/00;B28B17/00 |
| 代理公司: | 云南派特律師事務所 53110 | 代理人: | 蘇梅 |
| 地址: | 650032 云南省昆明市西*** | 國省代碼: | 云南;53 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 移動式 設備 | ||
技術領域
本實用新型涉及移動式制磚設備,特別是利用建筑垃圾作為原料來生產免燒磚的移動式制磚設備。
背景技術
傳統的制磚工藝,其制作流程一般包括取土、制作磚坯、磚坯熱壓和烘干、磚坯燒制、成品磚出窯等環節、步驟。它采用專門的制坯場地來生產磚坯,然后由板車之類的運輸工具將磚坯運至專門的干燥場地使其自然干燥脫水,之后再由板車之類的運輸工具將干燥狀態的磚坯運至輪窯或隧道窯內焙燒,焙燒后的成品磚在爐窯內冷卻后用板車之類的運輸工具運至貯存場所。這種工藝由于在磚坯進入磚窯之前需要搬運多次,因此會導致大量磚坯產生破損。通常,磚坯在搬運過程中的破損率可達10~20%。為了降低磚坯破損率,解決的辦法是增強磚坯強度,這就需要加大磚坯成型壓力,但隨之而來的問題是會增加能源消耗。磚坯的多次搬運需要大量的人力及運坯板車,這將增加了磚塊的生產成本。此外,為了擴大生產規模,增加產量,采取的措施通常是加大磚窯容積和有效使用面積,這無疑會占用大量土地和空間。另外,為了滿足大容量、大面積磚窯的產能需要,必須有足量的磚坯供應和儲備,因而需要增加磚坯干燥場地面積,這也會占用大量的土地。對于年產3000萬磚塊的傳統磚廠而言,其占地面積一般不少于50畝。
傳統的制磚工藝不僅對我國本已相對缺少的耕地資源構成了極大的威脅,并且還消耗大量的能源。另一方面,隨著現代建筑行業的興盛,建筑垃圾卻日漸增多。在建筑工地及填埋場所,大片的垃圾不僅占用了大量的土地,同時也污染環境。為使這些垃圾變廢為寶,業內人士將其中有用的部分作為制磚原料,其余部分則廢棄、填埋。目前的建筑垃圾制磚方法,首先是把建筑垃圾予以分選,分選獲取的物料用于制磚。
CN200510011401.8號發明專利申請揭示了一種建筑垃圾磚,它由建筑垃圾和粘接劑組成。其建筑垃圾為廢混凝土、廢磚瓦、廢沙漿片、廢沙土。各種建筑垃圾的粒徑是,廢混凝土≤15毫米,廢磚瓦≤10毫米,廢沙漿片或廢沙土≤3毫米。其粘接劑為硅酸鹽燒結料、礦粉、飛灰、石膏、促進劑、增強劑、稀釋劑,該粘接劑粒徑≤0.1毫米。建筑垃圾與粘接劑的重量份數比為4~5∶1。輔料各組分的重量比為硅酸鹽燒結料(50~80%)、礦粉(5~30%)、飛灰(5~30%)、石膏(5~10%)、促進劑(1~3%)、增強劑(1~3%)、稀釋劑(0.1~0.5%)。該建筑垃圾磚只需把建筑垃圾與粘接劑混配均勻后送入成型機成型,自然條件下養護3~10天即可獲得。該建筑垃圾磚含有80%以上的建筑垃圾,有利于環保,免燒、免蒸,自然養護,成本低廉。制備上述建筑垃圾磚的設備也是多種多樣,但其結構多較為復雜,且設備整體也處于固定狀態,對于分布廣泛的建筑垃圾堆放場地而言需要用大量的運輸工具將建筑垃圾磚用原料運輸至生產場所,這對于降低建筑垃圾磚的生產成本而言是十分不利的。
發明內容
針對上述建筑垃圾磚用原料堆放場所分散需要運輸匯聚的問題,本實用新型目的在于提供一種移動式制磚設備。該制磚設備可方便地在不同建筑垃圾磚用原料堆放場所之間實現長短距離的移動,可降低建筑垃圾磚的生產成本。
為了達至上述實用新型目的,本實用新型研發出一種極具實用意義的移動式制磚設備,可用來生產以建筑垃圾為主要原料的免燒磚。它包括磚塊成型裝置、磚塊輸送裝置和磚塊碼放裝置。磚塊成型裝置、磚塊輸送裝置和磚塊碼放裝置均分別固定于底盤上。底盤上設置有可沿地面滾動的車輪。底盤沿垂直于車輪輪軸方向的一端設置有掛鉤。
前述移動式制磚設備,其車輪和掛鉤分別位于底盤沿垂直于車輪輪軸方向的兩個端部。
前述移動式制磚設備,在車輪朝著掛鉤的方向上,其磚塊成型裝置、磚塊輸送裝置和磚塊碼放裝置依次排布于底盤上。
前述移動式制磚設備,在其磚塊輸送裝置和磚塊碼放裝置之間設置有換向盤。換向盤以其旋轉軸平行于重力方向的方式可轉動地固定于底盤上。換向盤垂直于重力方向的上部表面與磚塊輸送裝置用來輸送磚塊的輸送帶之間相互銜接。
前述移動式制磚設備,其底盤上設置有可沿重力方向伸向地面的可伸縮亦可固定的支腿。
前述移動式制磚設備,其支腿的數量為三組。單組支腿包括了兩條分別位于底盤之平行于車輪輪軸方向之兩側的支腿。三組支腿在底盤沿垂直于車輪輪軸方向的兩個端部之間相互間隔預定距離。
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