[實用新型]發動機曲軸手工校直裝置

無效

• 申請號: 201020582527.7
• 申請日: 2010-10-29
• 公開（公告）號: CN201841188U
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 林其祥
• 申請（專利權）人: 南車資陽機車有限公司
• 主分類號: B21D3/16
• 分類號: B21D3/16
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 徐宏;吳彥峰

技術領域

本發明涉及一種曲軸加工技術，尤其是一種曲軸的校直裝置。

背景技術

大型曲軸和軸類零件在調質或正火熱處理后，往往會因產生較大的彎曲變形而必須進行校直處理。大型曲軸和軸類零件校直通常采用液壓機進行校直，液壓機校直時校直前需對被校直零件進行加熱，校直時壓下量較大又不易控制，且在校直過程中易產生裂紋，校直后還必須進行長時間的去應力回火來消除校直所產生的內應力。液壓機校直需要投資昂貴的大型（1000噸左右）液壓機，而且液壓機占用工作場地大，校直技術要求較高，需專人操作，運行成本較高。

實用新型內容

本實用新型的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種結構簡單，操作方便，便于掌握的發動機曲軸手動校直裝置。

本實用新型采用的技術方案是如下：

本實用新型的發動機曲軸手工校直裝置，包括底架，所述底架兩端分別設置有可移動的V型支架，所述底架中部固定連接有中間支撐，中間支撐上設置有活動墊座，中間支撐的兩側鉸接有夾緊螺栓，所述夾緊螺栓上套裝有活動V型壓鐵，所述V型壓鐵設置于中間支撐的上方，所述V型壓鐵的兩側設置有活動卡鉤，所述V型壓鐵與中間支撐之間通過活動卡鉤掛接在一起。

由于采用了上述結構，當需要對曲軸進行校直時，將曲軸的兩端軸頸支撐于兩V型支架上，曲軸彎曲變形的高點位置處于中間支撐位置且高點方向向上，將V型壓鐵置于曲軸高點之上。根據曲軸變形情況加減活動墊鐵調整曲軸與中間支撐之間預留的間隙以控制曲軸校直時的壓下量，轉動夾緊螺栓于垂直位置，帶上六角螺母將曲軸夾緊在V型壓鐵與中間支撐和V型支架之間。旋動夾緊螺栓上的六角螺母，使V型壓鐵產生向下移動，由于兩端V型支架的剛性支撐作用，使得曲軸中段向上彎曲部分向下產生與原變形相反方向的變形，直到曲軸與活動墊鐵緊貼。掛上兩側的活動掛鉤，調整活動墊鐵楔緊卡緊楔鐵后，旋松六角螺母使夾緊螺栓卸載。再將校直好的曲軸連同本裝置一同裝爐加熱、保溫熱定型。熱定型后出爐冷到室溫后撤出本裝置完成變形曲軸的校直。本實用新型的發動機曲軸手工校直裝置，結構簡單，只需對操作者進行簡單的指導，不需進行專門的培訓，操作者便可掌握此技術，適合在曲軸的校直領域推廣。

本實用新型的的發動機曲軸手工校直裝置，所述活動卡鉤與V型壓鐵之間設置有半圓墊鐵，所述活動卡鉤與中間支撐之間設置有卡緊楔鐵。

由于采用了上述結構，可以調整V型壓鐵與中間支撐之間預留距離，從而保證曲軸的校直壓下量可控制在預設的范圍，活動卡鉤與夾緊楔鐵的配合使用可使夾緊螺栓在隨后的熱定型加熱中處于松弛的卸載狀態，從而保證了夾緊螺栓的螺紋不會變形，螺栓更耐用壽命更長。兩端的可移動V支架可水平移動以適應不同長度曲軸的校直，中間支撐上的活動墊鐵的應用使本裝置可應用于不同變形情況的曲軸，曲軸手工校直更便于控制和掌握，使得該裝置利于普及和推廣應用。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1.????本實用新型的發動機曲軸手工校直裝置，由零部件組合而成，投資省、結構簡單、操作方便、便于掌握、利于普及和推廣應用；

2.????本實用新型的的發動機曲軸手工校直裝置，活動卡鉤與夾緊楔鐵的配合使用，可很好的保護昂貴的夾緊螺栓，不至于頻繁的更換夾緊螺栓，從而可大大降低曲軸的校直成本；

3.????本實用新型的的發動機曲軸手工校直裝置，對曲軸的壓下量較小，避免了曲軸產生校直裂紋。

附圖說明

本發明將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本實用新型的發動機曲軸手工校直裝置的結構示意圖；

圖2是圖1中C-C的剖面圖；

圖3是圖1中A部分的局部放大圖。

附圖標記：1-底架、2-V型支架、3-中間支撐、4-銷軸、5-導向螺釘、6-V型壓鐵、7-夾緊螺栓、8-活動墊座、9-墊片、10-六角螺母、11-活動卡鉤、12-半圓墊鐵、13-卡墊、14-卡緊楔鐵。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型作詳細的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。