[實用新型]變速器帶動的取力器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020581799.5
• 申請日: 2010-10-29
• 公開（公告）號: CN201833880U
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王德貴;王旭;陳萬;陳立堅;王志華
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶伊采孚傳動設(shè)備有限公司
• 主分類號: B60K25/06
• 分類號: B60K25/06
• 代理公司: 重慶博凱知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50212
• 代理人: 張先蕓

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種車輛動力傳遞機構(gòu)，尤其涉及一種變速器帶動的取力器。

背景技術(shù)

變速器上的取力器是用于汽車行駛以外的發(fā)動機動力供給的，例如自卸大貨車的后貨箱就是用取力器供給動力實現(xiàn)自卸的。取力器帶動附加設(shè)備，比如帶動油泵的吊車，翻斗車，水泥攪拌車，帶動水泵的灑水車，帶真空泵的吸污車等。

取力器系在變速箱取力窗口通過變速箱中間軸上的高擋齒或倒擋軸上的倒擋齒取力。總體結(jié)構(gòu)：取力器有一軸式、兩軸式、三軸式、帶副箱式、單操縱雙輸出式和雙操縱雙輸出式等幾種形式。其中以如圖1、2所示的取力器結(jié)構(gòu)最為普遍，包括取力器殼體1a、設(shè)置在取力器殼體1a內(nèi)的齒座2a和從動軸3a、通過滾針軸承4a套裝在齒座2a上的主動齒輪5a、固定套裝在從動軸3a上的輸出軸聯(lián)齒6a和輸出法蘭7a、通過花鍵套在齒座2a上的接合套8a、撥叉9a、撥叉軸10a、氣缸體11a、活塞12a和彈簧13a；所述齒座2a套在變速箱的中間軸上，接合套8a與齒座2a徑向固定軸向可滑動配合，主動齒輪5a與輸出軸聯(lián)齒6a齒嚙合。變速箱中間軸將動力傳遞給齒座2a，齒座2a帶動接合套8a轉(zhuǎn)動，若處于脫檔狀態(tài)時，齒座2a和接合套8a空轉(zhuǎn)。在需將中間軸動力用于帶動附加設(shè)備時，向氣缸體11a內(nèi)通入壓縮空氣，通過活塞12a推動撥叉軸10a，撥叉軸10a帶動撥叉9a驅(qū)動接合套8a，接合套8a向主動齒輪5a移動并與主動齒輪5a部分齒嚙合，齒座2a通過接合套8a、主動齒輪5a和輸出軸聯(lián)齒6a將動力傳遞給從動軸3a，通過從動軸3a上的輸出法蘭6a帶動附加設(shè)備，如驅(qū)動油泵轉(zhuǎn)動。

上述結(jié)構(gòu)的取力器主要存在如下不足：一、變速箱中間軸動力需通過齒座、結(jié)合齒才能將動力傳遞給主動輪，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜；二、動力傳遞路徑較長，換擋和力傳遞不平穩(wěn)；三、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型提供了一種氣缸內(nèi)置，換擋和力傳遞更平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡單，成本更低的變速器帶動的取力器。

本實用新型提供的變速器帶動的取力器，包括取力器殼體以及設(shè)置在取力器殼體內(nèi)的主動齒輪、從動軸、固定套裝在從動軸上的輸出軸聯(lián)齒和輸出法蘭、氣缸體、活塞、活塞桿、彈簧和撥叉；所述主動齒輪套在變速器中間軸上并與其徑向固定軸向滑動配合；所述活塞位于氣缸體內(nèi)，并與缸壁密封配合；所述撥叉固定套在活塞桿上，并與主動齒輪在軸向上對應(yīng)；所述彈簧的一端壓在活塞桿前端的取力器殼體上，另一端壓在撥叉上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的變速器帶動的取力器具有如下優(yōu)點：

????1、本實用新型通過活塞、活塞桿、彈簧和撥叉進行換擋，與現(xiàn)有技術(shù)相比，減少了齒座和接合套，結(jié)構(gòu)更簡單，制作成本低。

2、并通過氣缸體將活塞、活塞桿和彈簧設(shè)置在取力器殼體內(nèi)，整個氣缸內(nèi)置，結(jié)構(gòu)緊湊，體積較小。

3、向氣缸體內(nèi)通入壓縮氣體，利用活塞和活塞桿推動撥叉帶動主動齒輪向從動齒輪移動并與從動齒輪齒嚙合，實現(xiàn)掛檔；脫擋時，卸掉氣缸體內(nèi)的氣壓，在彈簧的回復(fù)力作用下，實現(xiàn)撥叉帶動主動齒輪脫離從動齒輪，該取力器換擋和動力傳動更平穩(wěn)。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中取力器的主視圖；

圖2為圖1中沿A-A方向的剖面視圖；

圖3為本實用新型變速器帶動的取力器的主視圖；

圖4為圖3中沿B-B方向的剖面視圖。

附圖中：1a—取力器殼體；?2a—齒座；?3a—從動軸；?4a—滾珠軸承；?5a—主動齒輪；?6a—輸出軸聯(lián)齒；?7a—輸出法蘭；?8a—接合套；?9a—撥叉；?10a—撥叉軸；?11a—氣缸體；?12a—活塞；?13a—彈簧；?1—取力器殼體；?2—主動軸；?3—從動軸；?4—輸出軸聯(lián)齒；?5—輸出法蘭；?6—氣缸體；?7—活塞；?8—活塞桿；?9—彈簧；?10—撥叉。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地描述。

圖3為本實用新型變速器帶動的取力器的主視圖，圖4為圖3中沿B-B方向的剖面視圖，如圖所示。變速器帶動的取力器包括取力器殼體1以及設(shè)置在取力器殼體1內(nèi)的主動齒輪2、從動軸3、固定套裝在從動軸3上的輸出軸聯(lián)齒4和輸出法蘭5、氣缸體6、活塞7、活塞桿8、彈簧9和撥叉10。主動齒輪2套在變速器中間軸上并與其徑向固定軸向滑動配合。活塞7位于氣缸體6內(nèi)，并與缸壁密封配合。撥叉10固定套在活塞桿8上，并與主動齒輪2在軸向上對應(yīng)。彈簧9套在活塞桿8外，彈簧9的一端壓在活塞桿8前端的取力器殼體1上，另一端壓在撥叉10上。