[實用新型]一種數字式電子調速器執行機構

無效

• 申請號: 201020581296.8
• 申請日: 2010-10-28
• 公開（公告）號: CN201818372U
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 付主木;梁坤峰;高愛云;張聚偉;李勛;王程遠;李志斌
• 申請（專利權）人: 河南科技大學
• 主分類號: F02D1/08
• 分類號: F02D1/08
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳浩

技術領域

本實用新型屬于發動機用電子調速器領域，特別涉及一種數字式電子調速器執行機構。

背景技術

調速器是發動機的控制中心，能根據發動機負載變化自動調節發動機的循環供油量，保持發動機的轉速穩定，從而保證發動機具有良好的工作性能。小型發動機上使用的是離心式機械調速器，離心式機械調速器作為第一代調速器，其結構比較復雜，調速精度較差，不能滿足市場需要。近年來，由于計算機技術的發展，柴油發動機的調速多采用數字式電子調速器，但數字式電子調速器在國內的發展比較緩慢，尤其是針對小功率柴油機或柴油機發電機組開發的數字式電子調速機領域尚屬空白。

由于受柴油機成本、配件布置空間等限制，目前，針對小功率柴油機或柴油機發電機組的調速器大多采用離心式機械調速器。目前市場上也有少數用于小功率柴油機調速的數字式電子調速器執行機構，其主要使用步進電機提供驅動力并通過蝸輪蝸桿傳動機構以驅動聯動桿動作，聯動桿與供油泵齒條聯動，從而實現對供油泵供油量的調節，完成對柴油機的精確調速。但是在上述蝸輪蝸桿傳動機構中所采取的通過擺動桿和聯動桿的結構容易造成聯動桿卡死和脫落事故，調速穩定性和可靠性有明顯缺陷，另外在聯動桿的末端通過彈性卡箍與供油泵的齒條實現聯動，其整體的裝配過程對安裝工人的熟練程度要求較高，裝配繁雜，裝配效率較低。并且因為采用蝸輪蝸桿這樣具備自鎖功能的傳動系統，當出現緊急狀況時，需要在電子調速器上設置可以打破蝸輪蝸桿傳動系統自鎖的裝置，以保證快速的將油門快速降到最小，實現緊急停機。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種既能實現傳動自鎖、又能實現緊急停機的數字式電子調速器執行機構。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種數字式電子調速器執行機構，包括固定架，在固定架上安裝有步進電機和蝸輪蝸桿傳動裝置，步進電機通過蝸輪蝸桿傳動裝置驅動用于與供油泵齒條聯動的聯動桿，所述聯動桿上沿聯動桿軸向導向移動裝配有用于驅動供油泵齒條的浮動塊，在聯動桿上設有對浮動塊單向限位的限位結構，在浮動塊和聯動桿之間設有沿聯動桿軸向延伸的將浮動塊頂壓在聯動桿的限位結構上的彈簧，彈簧的一端固連在聯動桿上、另一端固連在浮動塊上；在固定架上設有緊急停機裝置，該緊急停機裝置包括停機電磁鐵和與停機電磁鐵傳動連接的用于克服彈簧對浮動塊及供油泵齒條的作用力而帶動浮動塊或供油泵齒條向最小油門位置移動的急停傳動機構。

所述聯動桿上與浮動塊相對應的一端設有用于與浮動塊間隙滑動配合的沿聯動桿軸向由聯動桿端面向內延伸的安裝孔，彈簧裝配在安裝孔中。

所述彈簧為壓簧，聯動桿上的用于對浮動塊單向限位的限位結構為安裝孔的孔底，壓簧將浮動塊頂壓在安裝孔的孔底上，壓簧的固連在浮動塊上的一端頂壓在浮動塊的遠離安裝孔孔底的一端端面上、其另一端由固設在聯動桿上遠離安裝孔孔底的一端端部的限位螺釘限位。

所述浮動塊上設置有用于與供油泵齒條間隙配合的穿孔，在安裝孔的孔壁上與穿孔的相對應位置開設有沿聯動桿軸向延伸并貫穿孔壁的與供油泵齒條滑動間隙滑動配合的滑槽。

所述固定架上設置有導向塊，導向塊上設置有沿聯動桿軸向延伸的用于與聯動桿滑動配合的導向孔。

所述固定架上轉動安裝有蝸輪軸，在蝸輪軸上同軸固設有與蝸桿嚙合傳動的蝸輪，蝸輪軸上設有沿其徑向延伸的繞蝸輪軸擺動的撥動桿，撥動桿的遠離蝸輪軸的一端與聯動桿傳動連接，所述浮動塊設置在聯動桿上的遠離撥動桿的一端。

所述固定架上安裝有用于限制蝸桿軸向竄動的套裝在蝸桿上的蝸桿套，蝸桿套為法蘭結構，蝸桿套通過與法蘭相配合的螺釘固設在固定架上，蝸桿上與蝸桿套的相對應處設置有軸肩，軸肩與蝸桿套的止推面頂壓配合。

所述蝸輪軸上靠近撥動桿端的外周面上繞其周向設置有凹槽，在固定架上與凹槽相對應處開設有與沿蝸輪軸徑向延伸的孔，在孔內裝配有銷釘和鋼球，銷釘頂著鋼球卡在蝸輪軸上的凹槽中。

所述聯動桿上設置有沿垂直于聯動桿軸向延伸的滑動槽，在撥動桿上設置有沿垂直于撥動桿軸向延伸的傳動桿，在導向塊的導向孔孔壁上開設有供傳動桿隨撥動桿擺動的弧形槽，傳動桿穿過弧形槽延伸至聯動桿上的滑動槽中，傳動桿與滑動槽間隙滑動配合。

所述急停傳動機構包括由停機電磁鐵直接驅動的推動桿，推動桿的遠離停機電磁鐵的一端用于在停機電磁鐵工作時驅動浮動塊及供油泵齒條向最小油門位置運動。