[實(shí)用新型]摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)二次燃燒系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020580516.5
• 申請(qǐng)日: 2010-10-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201843707U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃榮基;羅慈國(guó)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東富興摩托車(chē)實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F02M23/00
• 分類號(hào): F02M23/00;F02F1/42
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)的零部件，更具體地說(shuō)涉及一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上用的二次燃燒系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在點(diǎn)燃?jí)嚎s混合氣做功后還有部分混合氣并沒(méi)有完全燃燒，而是經(jīng)過(guò)排氣管排放到大氣里面，這樣既浪費(fèi)了汽油燃料還產(chǎn)生了較大的空氣污染物。現(xiàn)有的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)二次燃燒系統(tǒng)是由二次補(bǔ)氣閥、氣缸蓋、氣缸頭組成，二次補(bǔ)氣孔設(shè)計(jì)在氣缸頭排氣口的右邊，二次補(bǔ)氣閥直接安裝在氣缸頭的二次補(bǔ)氣孔上，由于二次補(bǔ)氣閥和摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸頭的排氣口太過(guò)靠近，而排氣口溫度高(800℃～1000℃)、壓力大，很容易造成二次補(bǔ)氣閥的密封橡膠、簧片老化失效。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種設(shè)計(jì)更合理、耐久性更好的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)二次燃燒系統(tǒng)，解決摩托車(chē)二次補(bǔ)氣閥容易損壞的問(wèn)題。?

本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。?

本實(shí)用新型一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)二次燃燒系統(tǒng)，在原有的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)二次燃燒系統(tǒng)上改裝而成，本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)一樣，由二次補(bǔ)氣閥、氣缸蓋、氣缸頭組成，主要改變結(jié)構(gòu)如下：氣缸蓋安裝于氣缸頭上面，二次補(bǔ)氣閥安裝于氣缸蓋上面，氣缸頭上的二次補(bǔ)氣孔設(shè)計(jì)在氣缸頭的排氣口上方；氣缸蓋下部有與氣缸頭上的二次補(bǔ)氣孔相連接的二次補(bǔ)氣孔道，氣缸蓋上部即二次補(bǔ)氣孔道上部有二次補(bǔ)氣倉(cāng)，二次補(bǔ)氣倉(cāng)和二次補(bǔ)氣閥上的補(bǔ)氣口連接，其他結(jié)構(gòu)保持原有狀態(tài)不變。?

發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的混合氣由排氣門(mén)經(jīng)過(guò)排氣口、排氣管，排放到大氣里面，本實(shí)用新型的有益效果是在使用中將這種二次燃燒系統(tǒng)固定在發(fā)動(dòng)機(jī)上可以吸取排氣口處的廢氣，經(jīng)過(guò)氣缸頭的二次補(bǔ)氣孔、氣缸蓋的二次補(bǔ)氣孔道，到達(dá)補(bǔ)氣倉(cāng)，最后經(jīng)過(guò)二次補(bǔ)氣閥補(bǔ)充到發(fā)動(dòng)機(jī)里進(jìn)行二次燃燒，最終實(shí)現(xiàn)混合氣二次燃燒的功能，起到降低排放、保護(hù)環(huán)境的效果。?

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)二次燃燒系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖中1、氣缸頭；2、氣缸蓋；3、二次補(bǔ)氣閥；4、二次補(bǔ)氣孔；5、二次補(bǔ)氣孔道?6、補(bǔ)氣倉(cāng)；7、氣缸頭螺栓安裝孔；8、氣缸蓋螺栓安裝孔；9、螺栓固定孔；10、二次補(bǔ)氣閥螺栓安裝孔。?

具體實(shí)施方式

一種摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)二次燃燒系統(tǒng)，在原有的摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)二次燃燒系統(tǒng)上改裝而成，如附圖所示，由二次補(bǔ)氣閥、氣缸蓋、氣缸頭組成，將二次補(bǔ)氣孔設(shè)計(jì)在氣缸頭排氣口的上方，同時(shí)在氣缸頭上設(shè)置3個(gè)氣缸頭螺栓安裝孔，氣缸頭其他結(jié)構(gòu)保持原有狀態(tài)不變。在氣缸蓋的下部設(shè)計(jì)一個(gè)與氣缸頭上的二次補(bǔ)氣孔相配的二次補(bǔ)氣口孔道，氣缸蓋的上部即二次補(bǔ)氣孔道的上部設(shè)計(jì)一個(gè)二次補(bǔ)氣倉(cāng)和3個(gè)氣缸蓋螺栓安裝孔以及2個(gè)螺栓固定孔，氣缸蓋其他結(jié)構(gòu)保持原有狀態(tài)不變。將二次補(bǔ)氣口孔道和氣缸頭的二次補(bǔ)氣孔連接，使用3個(gè)螺栓穿過(guò)氣缸頭螺栓安裝孔以及氣缸蓋螺栓安裝孔進(jìn)行連接將氣缸蓋安裝在氣缸頭上面；在二次補(bǔ)氣閥的下部設(shè)計(jì)一個(gè)補(bǔ)氣口，兩邊設(shè)計(jì)2個(gè)二次補(bǔ)氣閥螺栓安裝孔，補(bǔ)氣口和氣缸蓋的二次補(bǔ)氣倉(cāng)連接，使用2個(gè)螺栓穿過(guò)二次補(bǔ)氣閥螺栓安裝孔和氣缸蓋的螺栓固定孔將二次補(bǔ)氣閥固定在氣缸蓋上。?