[實(shí)用新型]一種汽車(chē)減振器用活塞

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020580502.3
• 申請(qǐng)日: 2010-10-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201851579U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-06-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐信國(guó)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波寧江粉末冶金有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16F9/32
• 分類(lèi)號(hào): F16F9/32;F16J1/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專(zhuān)利代理事務(wù)所 33228
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零件，具體講是一種汽車(chē)減振器用活塞。?

背景技術(shù)：

汽車(chē)減振器是一種阻尼元件，是汽車(chē)懸架系統(tǒng)的重要組成元件之一，為汽車(chē)使用過(guò)程中的易損配件，對(duì)車(chē)輛行駛的平順性、舒適性、安全性、轉(zhuǎn)向操作性和通過(guò)性起決定性的作用，其中活塞是汽車(chē)減振器中的重要零件之一。活塞對(duì)減振器阻尼力的產(chǎn)生有著至關(guān)重要的影響，而活塞上的油孔是阻尼力產(chǎn)生不可或缺的一部分。?

如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)的一種汽車(chē)減振器用活塞，該汽車(chē)減振器用活塞上共設(shè)有24個(gè)軸向貫通的油孔1′，其中8個(gè)均勻分布在同一內(nèi)圓周線a′上，另外16個(gè)均勻分布在另一外圓周線b′上。而位于同一外圓周線b′上的16個(gè)油孔1′因數(shù)量過(guò)多而導(dǎo)致生產(chǎn)該汽車(chē)減振器用活塞的模具的強(qiáng)度不夠，無(wú)法被模具壓制成型，只能采用后續(xù)機(jī)械加工。由于機(jī)械加工將產(chǎn)生比較容易脫落的毛刺等，因此必須增加一道去毛刺工序。這樣，一方面，因?yàn)闄C(jī)械加工存在的人為因素太多，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)遺漏的現(xiàn)象，即使進(jìn)行全檢也很難保證產(chǎn)品全部合格，這為減振器在使用過(guò)程中因產(chǎn)品毛刺脫落而造成其卡死的現(xiàn)象埋下了重大隱患；另一方面，機(jī)械加工也使得產(chǎn)品的加工工序增加，從而增加了產(chǎn)品的制作成本。?

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種能避免汽車(chē)減振器出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，并降低產(chǎn)品制作成本的汽車(chē)減振器用活塞。?

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用這樣一種汽車(chē)減振器用活塞：它包括活塞本體，所述的活塞本體上設(shè)有沿軸向貫通的多個(gè)第一油孔和第二油孔，所述的第一油孔位于同一內(nèi)圓周線上，所述的第二油孔位于同一外圓周線上，所述的第二油孔的數(shù)量為2～8個(gè)。?

所述的第二油孔的數(shù)量為4個(gè)，所述的第二油孔為四邊形孔，該四邊形孔具有與外圓周線同心的兩弧形對(duì)邊。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)：由于所述的第二油孔的?數(shù)量為2～8個(gè)，油孔的數(shù)量比較適中，有效保障了生產(chǎn)本實(shí)用新型的汽車(chē)減振器用活塞的模具的強(qiáng)度，可以被模具壓制成型，無(wú)需采用后續(xù)機(jī)械加工，顯然降低了產(chǎn)品的制作成本，更重要的是也不會(huì)出現(xiàn)因機(jī)械加工而產(chǎn)生毛刺的問(wèn)題，這樣在減振器的使用過(guò)程中就不會(huì)出現(xiàn)因毛刺脫落而造成卡死的現(xiàn)象發(fā)生。?

作為優(yōu)選，所述的第二油孔的數(shù)量為4個(gè)，所述的第二油孔為四邊形孔，該四邊形孔具有與外圓周線同圓心的兩弧形對(duì)邊，4個(gè)為一優(yōu)選值，最能保障生產(chǎn)本實(shí)用新型的汽車(chē)減振器用活塞的模具的強(qiáng)度，另外四邊形孔便于被模具壓制成型。?

附圖說(shuō)明：

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的一種汽車(chē)減振器用活塞的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2為本實(shí)用新型的一種汽車(chē)減振器用活塞的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖3是沿圖2中A-A線的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。?

本實(shí)用新型圖中所示：1、活塞本體，1.1、第一油孔，1.2第二油孔，1.21、兩弧形對(duì)邊，a、內(nèi)圓周線，b、外圓周線。?

現(xiàn)有技術(shù)圖中所示：1′、油孔，a′、內(nèi)圓周線，b′、外圓周線。?

具體實(shí)施方式：

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：?

如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的一種汽車(chē)減振器用活塞，它包括活塞本體1，所述的活塞本體1上設(shè)有沿軸向貫通的多個(gè)第一油孔1.1和第二油孔1.2。所述的第一油孔1.1位于同一內(nèi)圓周線a上，從圖1中可以看出，第一油孔1.1均勻分布在內(nèi)圓周線a上。所述的第二油孔1.2位于同一外圓周線b上，從圖1中也可以看出，第二油孔1.2均勻分布在外圓周線b上。與現(xiàn)有技術(shù)不同的是，所述的第二油孔1.2的數(shù)量為4個(gè)。?

當(dāng)然，所述的第二油孔1.2的數(shù)量為可以為2～8個(gè)。?

為便于第二油孔1.2被模具壓制成型，所述的第二油孔1.2為四邊形孔，該四邊形孔具有與外圓周線b同心的兩弧形對(duì)邊1.21。?

本實(shí)用新型的汽車(chē)減振器用活塞的第二油孔1.2的數(shù)量比較適中，有效保障了生產(chǎn)本實(shí)?用新型的汽車(chē)減振器用活塞的模具的強(qiáng)度，可以被模具壓制成型，無(wú)需采用后續(xù)機(jī)械加工，顯然降低了產(chǎn)品的制作成本，更重要的是也不會(huì)出現(xiàn)因機(jī)械加工而產(chǎn)生毛刺的問(wèn)題，這樣在減振器的使用過(guò)程中就不會(huì)出現(xiàn)因毛刺脫落而造成卡死的現(xiàn)象發(fā)生。?