[實用新型]汽車保險杠成型模具的頂出裝置

無效

• 申請號: 201020580369.1
• 申請日: 2010-10-26
• 公開（公告）號: CN201841621U
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 黃宏輝;吳照生
• 申請（專利權）人: 寧波遠東制模有限公司
• 主分類號: B29C33/44
• 分類號: B29C33/44;B29L31/30
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 袁忠衛;陳洪娜

技術領域

本實用新型涉及一種模具的頂出裝置，特別是一種汽車保險杠成型模具的頂出裝置。

背景技術

汽車保險杠產品多為薄壁面板，在汽車保險杠成型時，因為產品結構的特殊性以及保證脫模的需要，用于汽車保險杠成型的模具在成型產品的兩端頭通常都設置有大直頂塊和大斜頂塊結構，大直頂塊通過豎直設置的直頂桿推動并豎直向上運動，大斜頂塊通過斜向設置的斜頂桿向上推動，并且，斜頂塊具有一個能與型芯配合的斜面，在斜頂塊整體向上運動的過程中，斜頂塊的頂部同時向右或向左移動。

一般地，采用現有的模具結構基本能夠實現汽車保險杠產品的脫模要求，但實際生產中有時需要在汽車保險杠產品的內部增加三位筋片，采用傳統的模具無法實現汽車保險杠產品的一次性完整脫模，筋片部分的結構因為尺寸較小而且為薄壁結構，機械手取件根本無法操作，因此，采用傳統模具很難實現這類結構的取件，使得整個產品的取件變得十分困難；為了保證產品的順利脫模，通常需要進行二次頂出才能將筋片從模具中脫出，但是，如果采用二次頂出，則會大大增加脫模成本，而且降低脫模的效率。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種無需二次頂出并且開模取件更為簡單和容易操作的汽車保險杠成型模具的頂出裝置。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種汽車保險杠成型模具的頂出裝置，該頂出裝置安裝在汽車保險杠成型模具的型腔內，該型腔內設置有型芯，所述頂出裝置包括有大直頂塊和大斜頂塊，并且，所述大斜頂塊的頂部與所述大直頂塊的底部相抵，其特征在于：所述的大斜頂塊和所述大直頂塊的交界面處還設置有導軌座和頂出機構，所述導軌座嵌設于所述大斜頂塊的頂部，該導軌座的上端部設置有水平導向面和傾斜導向面，所述大直頂塊內開設有通孔，所述頂出機構包括有能沿所述通孔上下移動的頂出銷以及限位所述頂出銷的固定座，并且，所述頂出銷的一端與所述導軌座的上端部相抵，該頂出銷的另一端與成型于所述型腔內的汽車保險杠產品相抵。

為了提高大直頂塊和大斜頂塊的移動效率，保證脫模順利，作為優選，所述大直頂塊的底部設置有驅動該大直頂塊向上移動的直頂桿，所述大斜頂塊的底部設置有驅動該大斜頂塊向上移動的斜頂桿。

為了防止頂出銷脫出，實現頂出銷的軸向限位，作為進一步優選，所述頂出銷上還設置有彈簧，所述大直頂塊內開設有能容置所述彈簧的盲孔，所述彈簧的一端和所述盲孔的底部相抵，該彈簧的另一端與設置于所述頂出銷上的第一臺階面相抵，所述頂出銷上還是設置有第二臺階面，該第二臺階面和所述固定座相抵，所述第一臺階面和第二臺階面之間形成直徑和所述盲孔直徑相適配的限位軸部。

作為優選，所述型腔內還固定設置有型芯鑲塊。鑲塊也是一種成型部件，鑲在型腔或型芯中，當模具的結構比較復雜時，為了改善模具的加工工藝性，降低模具加工難度，可以將模具中結構特殊或復雜的部位設計成鑲塊。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：增設了頂出機構和帶斜面的導軌座，在開模時，頂出機構中的頂出銷能夠在導軌座的斜面作用下上升并最終頂開成型產品的筋片等復雜結構，使得模具通過一次開模即能夠完成產品的脫模，無需二次頂出，使得開模更為簡單和易操作，節省了開模成本，提高了開模效率。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的模具結構示意圖(未頂出前)。

圖2為本實用新型實施例的模具結構示意圖(頂出狀態)。

圖3為本實用新型實施例的彈簧在模具產品未頂出時的使用狀態圖。

圖4為本實用新型實施例的彈簧在模具產品頂出時的使用狀態圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1～圖4所示，本實施例的頂出裝置主要用于汽車保險杠成型模具，該頂出裝置安裝在汽車保險杠成型模具的型腔內，型腔內固定設置有型芯1以及型芯鑲塊2，型芯1和型芯鑲塊2的上方成型有模具產品9，頂出裝置包括有設置于型腔內的大直頂塊3、大斜頂塊4、導軌座5和頂出機構，大直頂塊3和大斜頂塊4設置于型芯1和型芯鑲塊2的上方，大直頂塊3的底部設置有驅動該大直頂塊3向上移動的直頂桿6，大斜頂塊4的底部設置有驅動該大斜頂塊4向上移動的斜頂桿7，大斜頂塊4和型芯1之間為斜面接觸；

其中，大斜頂塊4的頂部與大直頂塊3的底部相抵，導軌座5和頂出機構設置于大斜頂塊4和大直頂塊3的交界面處，大斜頂塊4的頂部開設有凹腔，導軌座5嵌設于大斜頂塊4的凹腔內，該導軌座5的上端部設置有水平導向面51和傾斜導向面52；