[實用新型]一種電動汽車傳動系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020579828.4
• 申請日: 2010-10-22
• 公開（公告）號: CN201890136U
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張玉文;李建
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K17/04
• 分類號: B60K17/04;B60K17/12
• 代理公司: 北京潤平知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標(biāo);周建秋

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電動汽車傳動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動汽車所采用的減速裝置一般和電機設(shè)計為一個整體，減速裝置的輸入軸就是電機的輸出軸，這種設(shè)計方案雖然結(jié)構(gòu)緊湊，但動力裝置和傳動裝置不能實現(xiàn)模塊化，不便于保養(yǎng)和維修，不便于實現(xiàn)換擋功能，拖車時無法摘擋，電機輸出軸連接的永磁電樞與固定線圈產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動，固定線圈切割永磁電樞的磁力線產(chǎn)生反向力矩，給汽車增加拖車阻力，拖車?yán)щy。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種電動汽車傳動系統(tǒng)，其能夠?qū)崿F(xiàn)結(jié)構(gòu)模塊化并能夠?qū)崿F(xiàn)順利拖車。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了一種電動汽車傳動系統(tǒng)，該傳動系統(tǒng)包括依次相連的電機、減速器和傳動軸，其中所述電機的轉(zhuǎn)軸與所述減速器的輸入軸相連，所述減速器的殼體與所述電機的殼體相連，所述減速器的輸出軸與所述傳動軸相連。

其中，所述減速器包括主動齒輪、被動齒輪、嚙合套、花鍵輪、撥叉以及搖臂，所述主動齒輪周向固定地安裝在所述輸入軸上，所述被動齒輪可周向轉(zhuǎn)動地安裝在所述輸出軸上并與所述主動齒輪常嚙合，所述花鍵輪周向固定地安裝在輸出軸上，所述嚙合套與花鍵輪常嚙合且相對于花鍵輪可軸向滑動，所述撥叉的一端與嚙合套相連、另一端與搖臂相連，從而利用所述搖臂來驅(qū)動所述嚙合套朝向或者遠離所述被動齒輪運動。

優(yōu)選地，所述減速器的輸入軸與所述減速器的主動齒輪形成為一體。

通常，所述減速器的花鍵輪與所述減速器的輸出軸通過平鍵相連。

優(yōu)選地，所述減速器還包括車速輸出裝置，該車速輸出裝置包括斜齒圓柱齒輪和齒輪軸，其中所述斜齒圓柱齒輪周向固定地安裝在輸出軸上且與所述齒輪軸一端的斜齒圓柱齒輪嚙合，所述齒輪軸另一端的管軸向外伸出以連接到車速傳感器。

優(yōu)選地，在所述減速器的殼體上安裝有外螺紋管所述齒輪軸另一端的管軸穿過所述外螺紋管伸出到所述殼體的外面。

通常，所述斜齒圓柱齒輪通過定位銷固定在所述輸出軸上。

優(yōu)選地，所述電機的殼體上帶有第一法蘭盤，所述減速器的殼體上帶有第二法蘭盤，所述電機與所述減速器通過所述第一法蘭盤和第二法蘭盤進行連接。

優(yōu)選地，所述電機的殼體的第一法蘭盤上帶有內(nèi)止口，所述減速器的殼體上的第二法蘭盤上帶有外止口，所述外止口和所述內(nèi)止口互相配合以實現(xiàn)所述減速器與所述電機之間的徑向定位。

通常，所述電機的轉(zhuǎn)軸通過花鍵與所述減速器的輸入軸連接，所述減速器的輸出軸通過花鍵與所述傳動軸連接。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下優(yōu)點：

通過采用電機殼體與減速器殼體通過法蘭盤相連實現(xiàn)了結(jié)構(gòu)模塊化，便于減速器的保養(yǎng)和維護，通過采用可實現(xiàn)空擋功能的減速器使得拖車方便。

附圖說明

圖1為本實用新型所述電動汽車傳動系統(tǒng)一種實施方式的示意圖；

圖2為本實用新型所述電動汽車傳動系統(tǒng)一種實施方式中的的減速器的主剖視圖；

圖3為圖1的左視圖；

圖4為圖3的A-A剖視圖；

圖5為圖3的B向視圖；

圖6為圖3的右視圖。

附圖標(biāo)記列表

1輸入軸

2、6、10、13軸承

3主動齒輪

4被動齒輪

5減速器殼體

7嚙合套

8輸出軸

9斜齒圓柱齒輪

11花鍵輪

12撥叉

14車速輸出裝置

15搖臂

16外螺紋管

17齒輪軸

100電機

101第一法蘭盤

102電機轉(zhuǎn)軸

103內(nèi)止口

200減速器

201外止口

202第二法蘭盤

300傳動軸

具體實施方式

下面通過附圖對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細(xì)描述。

圖1為本實用新型所述電動汽車傳動系統(tǒng)一種實施方式的示意圖；圖2為本實用新型所述電動汽車傳動系統(tǒng)一種實施方式中的的減速器的主剖視圖；圖3為圖1的左視圖；圖4為圖3的A-A剖視圖；圖5為圖3的B向視圖；圖6為圖3的右視圖。

如圖所示，本實用新型提供一種電動汽車傳動系統(tǒng)，該傳動系統(tǒng)包括依次相連的電機100、減速器200和傳動軸300，其中，所述電機100的轉(zhuǎn)軸102與所述減速器200的輸入軸1相連，所述減速器200的殼體5與所述電機100的殼體相連，所述減速器200的輸出軸8與所述傳動軸300相連。