[實用新型]全回轉式舵槳的回轉管密封安裝結構

無效

• 申請號: 201020579741.7
• 申請日: 2010-10-28
• 公開（公告）號: CN201872942U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發明（設計）人: 呂愛萍
• 申請（專利權）人: 無錫寶南機器制造有限公司
• 主分類號: B63H23/34
• 分類號: B63H23/34
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及一種船舶推進裝置的附屬部件，具體是一種全回轉式舵槳的回轉管密封安裝結構。

背景技術

舵和槳是船舶推進系統的主要組成部分，舵用于控制船舶的行進方向，槳給船舶的行進提供推動力。現有技術中，船舶上的槳和舵是各自分離，組合工作的，其在工作過程中存在下述的幾個缺點：（1）、舵轉動的角度在某些情形下不能完全到位，無法獲得最大推力和舵效，船舶的操縱性、機動性不足。（2）大功率、高轉速的舵槳動力傳動軸系在運行中存在扭轉振動、回轉振動以及系統發熱等問題，影響傳動軸系的工作穩定性及使用壽命。（3）大功率、高強度螺傘齒輪的設計、制造的要求極高，精密性要求高，制造成本昂貴。

全回轉式舵槳是一種新型的船舶推進裝置，它以舵槳合一的方式代替傳統的舵槳組合系統的推進方式，推進螺旋槳隨舵槳本體可以繞垂直軸線360°任意方向回轉，通過控制推進螺旋槳的各個回轉角度，可獲得全方位的最大推力和舵效，使船舶的操縱性、機動性獲得極大的提高。回轉管是全回轉式舵槳的重要組成部分，其用于控制船舶的行進方向。對于船舶推進裝置來說，回轉管轉動的靈活性、穩定性以及密封性至關重要。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種應用于全回轉式舵槳上的的回轉管密封安裝結構，該密封安裝結構巧妙、緊湊、合理，能夠保證回轉管靈活穩定地轉動，同時具有極佳的密封性能。

按照本實用新型提供的技術方案：全回轉式舵槳的回轉管密封安裝結構，其特征在于：回轉管豎直設置在圍井的舵管內，回轉管上端連接在回轉支承法蘭上，回轉管與舵管之間裝有軸承，回轉管與舵管之間可相對轉動；在回轉管外套裝有軸套，軸套上套裝有密封座、上密封透蓋和下密封透蓋；密封座固定連接在舵管上；密封座上部與軸套之間裝有水密封，水密封通過安裝在密封座上端面上的上密封透蓋封裝；密封座下部與軸套之間裝有油密封，油密封通過安裝在密封座下端面上的下密封透蓋封裝。

作為本實用新型的進一步改進，所述回轉管外壁上凸設有一環形凸起，軸承裝在環形凸起的上方，軸套裝在環形凸起的下方，軸承與軸套之間通過環形凸起相隔。

作為本實用新型的進一步改進，所述軸承上方設置有限制軸承軸向竄動的限位蓋。

作為本實用新型的進一步改進，所述密封座外壁凸設有環形的法蘭圈，法蘭圈與舵管下沿通過螺釘固定連接。

作為本實用新型的進一步改進，所述軸承采用滾柱軸承。

作為本實用新型的進一步改進，所述油密封和水密封各有兩道。

本實用新型與現有技術相比，優點在于：結構巧妙、緊湊、合理，能夠保證回轉管靈活穩定地轉動，同時具有極佳的密封性能。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

附圖標記說明：1-舵管、2-回轉支承法蘭、3-回轉管、4-限位蓋、5-軸承、6-環形凸起、7-軸套、8-上密封透蓋、9-水密封、10-密封座、10a-法蘭圈、11-油密封、12-下密封透蓋。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，回轉管3豎直設置在圍井的舵管1內，回轉管3上端連接在回轉支承法蘭2上，回轉管3與舵管1之間裝有軸承5，回轉管3與舵管1之間可相對轉動。所述軸承5優選采用滾柱軸承5，在該軸承5的上方設置有用于限制軸承5軸向竄動的限位蓋4。

如圖1所示，在回轉管3外套裝有軸套7，軸套7設置在軸承5下方，軸承5與軸套7之間留有間隙；所述回轉管3外壁上凸設有一環形凸起6，軸承5裝在環形凸起6的上方，軸套7裝在環形凸起6的下方，軸承5與軸套7之間通過環形凸起6相隔。

如圖1所示，軸套7上套裝有密封座10、上密封透蓋8和下密封透蓋12；所述密封座10外壁凸設有環形的法蘭圈10a，法蘭圈10a與舵管1下沿通過螺釘固定連接，密封座10由此固定連接在舵管1上。密封座10上部與軸套7之間裝有兩道水密封9，水密封9通過安裝在密封座10上端面上的上密封透蓋8封裝；密封座10下部與軸套7之間裝有兩道油密封11，油密封11通過安裝在密封座10下端面上的下密封透蓋12封裝。