[實用新型]重型汽車車輪輪轂用止轉式車輪螺栓

有效

• 申請號: 201020579485.1
• 申請日: 2010-10-26
• 公開（公告）號: CN201843883U
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 魯俊;樊霄;張成;王昌林
• 申請（專利權）人: 安徽福馬車橋有限公司
• 主分類號: F16B35/06
• 分類號: F16B35/06;F16B35/04
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 奚志鵬

技術領域

本實用新型屬螺栓，尤其是涉及一種車輪輪轂用連接螺栓。

背景技術

現在重型汽車的車橋輪轂車輪螺栓，其結構多為螺栓的頭部與螺紋段之間的桿身加工為光桿，安裝時將此車輪螺栓壓入車輪輪轂上的螺栓孔中呈過盈配合，且車輪螺栓的頭部制作成圓形靠銑平面與輪轂上的止口配合止轉，但這種結構的車輪螺栓止轉效果不佳，螺母緊固后會出現車輪螺栓轉動，甚至出現車輪螺栓轉動后將輪轂上的平面止口嚴重磨損變形的現象，使連接失效。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種重型汽車車輪輪轂用止轉式車輪螺栓，有效地提高車輪螺栓的止轉效果，減少車輪螺栓對輪轂的破壞，節省維修成本，延長使用壽命。

本實用新型的目的是這樣來實現的，一種重型汽車車輪輪轂用止轉式車輪螺栓，其特征是：該重型汽車車輪輪轂用止轉式車輪螺栓自左至右依次為頭部段、滾花段、圓柱段和外螺紋段，該車輪螺栓的頭部段為矩形段，滾花段的直徑略大于輪轂上的螺栓孔的直徑，滾花段的長度略大于輪轂上的螺栓孔的長度，車輪螺栓對應壓入車輪輪轂上的螺栓孔中后，螺栓頭部段的矩形邊與輪轂上的平面止口對應相抵靠，這樣車輪螺栓上的滾花段與輪轂上的螺栓孔配合緊密，止轉力大，同時車輪螺栓頭部段的矩形邊又增加了與輪轂上的平面止口的接觸面積，達到復合止轉的理想效果。

本實用新型所提出的重型汽車車輪輪轂用止轉式車輪螺栓，結構合理，使用安全可靠，有效地提高了車輪螺栓的止轉效果，減少了車輪螺栓對輪轂的破壞，節省了維修成本，使用壽命長。

現結合附圖和實施例對本實用新型所提出的重型汽車車輪輪轂用止轉式車輪螺栓作進一步的說明。

附圖說明

圖1是本實用新型所提出的重型汽車車輪輪轂用止轉式車輪螺栓的主視示意圖。

圖2是本實用新型所提出的重型汽車車輪輪轂用止轉式車輪螺栓左視示意圖。

圖3是本實用新型所提出的重型汽車車輪輪轂用止轉式車輪螺栓使用時的主剖視示意圖。

圖1-圖3中：1、車輪螺栓??2、輪轂??3、頭部段??4、滾花段??5、圓柱段??6、外螺紋段

具體實施方式

從圖1-圖3中可以看出：一種重型汽車車輪輪轂用止轉式車輪螺栓，其特征是：該重型汽車車輪輪轂用止轉式車輪螺栓自左至右依次為頭部段3、滾花段4、圓柱段5和外螺紋段6，該車輪螺栓1的頭部段3為矩形段，滾花段4的直徑略大于輪轂2上的螺栓孔的直徑，滾花段4的長度略大于輪轂2上的螺栓孔的長度，車輪螺栓1對應壓入車輪輪轂2上的螺栓孔中后，螺栓頭部段3的矩形邊與輪轂2上的平面止口對應相抵靠，這樣車輪螺栓1上的滾花段4與輪轂2上的螺栓孔配合緊密，止轉力大，同時車輪螺栓1頭部段3的矩形邊又增加了與輪轂2上的平面止口的接觸面積，達到復合止轉的理想效果。