[實(shí)用新型]一種一機(jī)多板的三層帶一層底坑升降橫移停車(chē)設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020577576.1
• 申請(qǐng)日: 2010-10-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201810014U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-04-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王鴻雁;龔慧松
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 安徽鴻路鋼結(jié)構(gòu)(集團(tuán))股份有限公司;王鴻雁;龔慧松
• 主分類(lèi)號(hào): E04H6/22
• 分類(lèi)號(hào): E04H6/22
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及停車(chē)設(shè)備中的一種一機(jī)多板的三層帶一層底坑升降橫移停車(chē)設(shè)備，是一種機(jī)械式停車(chē)設(shè)備，適用于在多種場(chǎng)所配套開(kāi)發(fā)停車(chē)設(shè)備。?

背景技術(shù)：目前的停車(chē)設(shè)備中還沒(méi)有這種型式的一種一機(jī)多板的三層帶一層底坑升降橫移停車(chē)設(shè)備，現(xiàn)有的帶一層底坑的三層升降橫移停車(chē)設(shè)備，大多是一機(jī)一板型式，既每一塊需要升降的車(chē)板都配置有一臺(tái)升降電機(jī)，每一塊需要橫移的車(chē)板都要配置有一臺(tái)橫移電機(jī)，而停車(chē)設(shè)備是短時(shí)、間歇工作的，電機(jī)大部分時(shí)間處于停機(jī)狀態(tài)，這樣就造成了電機(jī)資源的浪費(fèi)。鑒于這種狀況，為了最大限度地節(jié)約制造停車(chē)設(shè)備需要的電機(jī)材料、時(shí)間，開(kāi)發(fā)先進(jìn)的停車(chē)設(shè)備，有必要發(fā)明一種適用、先進(jìn)的一種-機(jī)多板的三層帶一層底坑升降橫移停車(chē)設(shè)備，用于在多種場(chǎng)所配套開(kāi)發(fā)停車(chē)設(shè)備。?

發(fā)明內(nèi)容：本實(shí)用新型的目的是要提供一種一機(jī)多板的三層帶一層底坑升降橫移停車(chē)設(shè)備，是一種機(jī)械式停車(chē)設(shè)備，適用于使用在建筑、交通領(lǐng)域等中，它能夠節(jié)約電機(jī)材料，能夠用一種一機(jī)多板的三層帶一層底坑升降橫移停車(chē)設(shè)備配套開(kāi)發(fā)。?

本實(shí)用新型的目的是以如下方式完成的：一種一機(jī)多板的三層帶一層底坑升降橫移停車(chē)設(shè)備采用一種可以用一臺(tái)電機(jī)提升一臺(tái)設(shè)備中所有載車(chē)板的結(jié)構(gòu)型式，通過(guò)以下方式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的：設(shè)備機(jī)械部分主要由升降傳動(dòng)系統(tǒng)1，升降傳動(dòng)系統(tǒng)集中控制裝置2，鋼結(jié)構(gòu)3、載車(chē)板4，脫鉤控制裝置5，底坑安裝支架6等組成；有三層載車(chē)板4，分別在底坑，地面和地上二層，地面層載車(chē)板4只做橫移運(yùn)動(dòng)，底坑層載車(chē)板4和地上二層的載車(chē)板4只做升降運(yùn)動(dòng)，其通過(guò)前后兩端的載車(chē)板鏈輪12懸掛在升降鏈條13上；升降傳動(dòng)系統(tǒng)1主要由電機(jī)15，傳動(dòng)鏈輪14，升降傳動(dòng)鏈條13，過(guò)渡鏈輪16、17、18，支撐鏈輪7，?載車(chē)板鏈輪12等組成。升降傳動(dòng)鏈條13與地上二層及底坑安裝支架的支撐鏈輪7和載車(chē)板鏈輪12，過(guò)渡鏈輪16、17、18連接，其一端與傳動(dòng)鏈輪14相連，另一端與集中控制裝置2相連，如此底坑層載車(chē)板4和二層載車(chē)板4全部與傳動(dòng)鏈條13連接。?

二層和三層帶地坑的一種一機(jī)多板的三層帶一層底坑升降橫移停車(chē)設(shè)備和現(xiàn)有的一機(jī)多板的區(qū)別在于：現(xiàn)有的一機(jī)多板主傳動(dòng)為電機(jī)拖動(dòng)鋼絲繩，為二吊點(diǎn)傳動(dòng)，輔助與平衡鏈條及平衡軸，鋼絲繩比四吊點(diǎn)傳動(dòng)受力大一倍，主傳動(dòng)系統(tǒng)尺寸較大，平衡鏈條抖動(dòng)較大，升降過(guò)程不平穩(wěn)。升降過(guò)程中一旦鋼絲繩或一根平衡鏈斷掉，會(huì)立即造成翻車(chē)的事故。本實(shí)用新型為：1.升降傳動(dòng)方式為鏈條式一機(jī)多板，是四吊點(diǎn)傳動(dòng)，且具有動(dòng)滑輪，鏈條受力只有鋼絲繩型式的1/4。2.鏈條并聯(lián)傳動(dòng)，傳動(dòng)鏈短，傳動(dòng)效率高。3.四吊點(diǎn)傳動(dòng)，在升降過(guò)程中，即使有一根鏈條斷掉，也可使車(chē)輛基本平穩(wěn)落到地面。?

本實(shí)用新型提供的一種一機(jī)多板的三層帶一層底坑升降橫移停車(chē)設(shè)備優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省升降電機(jī)，每臺(tái)設(shè)備只安裝一臺(tái)電機(jī)，可以用較少的電機(jī)材料獲取較多的工作方式；更安全，載車(chē)板升降到位后，擱置在安全鉤上，而不是像當(dāng)前通用的只是起一個(gè)預(yù)防作用；傳動(dòng)系統(tǒng)的壽命更長(zhǎng)，載車(chē)板升降到位后，傳動(dòng)系統(tǒng)即處于空載狀態(tài)；而車(chē)位大部分時(shí)間處于靜止?fàn)顟B(tài)，因而傳動(dòng)系統(tǒng)的壽命可以大幅延長(zhǎng)；具有超重檢測(cè)功能，停車(chē)設(shè)備對(duì)其容納的車(chē)輛有重量限制，但是目前的停車(chē)設(shè)備都沒(méi)有超重檢測(cè)功能，因而存在安全隱患。?

附圖說(shuō)明：圖1是本實(shí)用新型的前視圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的左視圖；圖4是底坑安裝支架的結(jié)構(gòu)圖；圖5是載車(chē)板的前視圖；圖6是升降傳動(dòng)系統(tǒng)的示意圖；圖7是軸測(cè)圖。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述，本實(shí)用新型的一種一機(jī)多板的三層帶一層底坑升降橫移停車(chē)設(shè)備主要由?升降傳動(dòng)系統(tǒng)1，升降傳動(dòng)系統(tǒng)集中控制裝置2，鋼結(jié)構(gòu)3、載車(chē)板4，脫鉤控制裝置5，底坑安裝支架6等組成。?

具體實(shí)施方式：升降傳動(dòng)系統(tǒng)1由升降傳動(dòng)系統(tǒng)集中控制裝置2控制并支持在鋼結(jié)構(gòu)3上、載車(chē)板4由脫鉤控制裝置5控制，底坑安裝支架6支持上部，有三層載車(chē)板4，其分別在底坑，地面和地上；地面層載車(chē)板4只做橫移運(yùn)動(dòng)，底坑層載車(chē)板4和地上二層的載車(chē)板4只做升降運(yùn)動(dòng)，其通過(guò)前后兩端的載車(chē)板鏈輪12懸掛在升降鏈條13上，升降傳動(dòng)系統(tǒng)1主要由電機(jī)15，傳動(dòng)鏈輪14，升降傳動(dòng)鏈條13，過(guò)渡鏈輪16、17、18，支撐鏈輪7，車(chē)板鏈輪12等組成；升降傳動(dòng)鏈條13與地上二層及底坑安裝支架的支撐鏈輪7和載車(chē)板鏈輪12，過(guò)渡鏈輪16、17、18連接，其一端與傳動(dòng)鏈輪14相連，另一端與集中控制裝置2相連，如此底坑層載車(chē)板4和二層載車(chē)板4全部與傳動(dòng)鏈條13連接。?