[實(shí)用新型]半掛車立柱固定盒

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020576532.7
• 申請日: 2010-10-15
• 公開（公告）號(hào): CN201834080U
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭家斌;張龍;聶振潤;李曉宇
• 申請（專利權(quán)）人: 甘肅中集華駿車輛有限公司
• 主分類號(hào): B62D53/06
• 分類號(hào): B62D53/06
• 代理公司: 甘肅省知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)中心 62100
• 代理人: 劉繼春

技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車輛的立柱固定裝置，具體地說是一種半掛車立柱固定盒。

背景技術(shù)半掛車的立柱固定盒是將立柱固定在邊梁上的裝置。目前市場上普通半掛車的立柱固定盒采用的是平板折彎件，其板面采用平板結(jié)構(gòu)，在立柱固定盒本體上設(shè)有用于緊固立柱的固定螺絲孔，如果立柱固定盒較薄，則強(qiáng)度不高，易變形；為了保證強(qiáng)度，只好加大立柱固定盒的厚度，這樣，立柱固定盒重量增加，意味著鋼材消耗增加，車輛重量也相應(yīng)增加。隨著鋼材價(jià)格的不斷上漲，立柱固定盒制造成本增加；車輛重量增加，又帶來油耗高、運(yùn)輸成本增加，并且車輛自身的重量也受到了限制。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種強(qiáng)度大，耗材少，立柱固定盒和立柱裝配效果好的半掛車立柱固定盒。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下：一種半掛車立柱固定盒，包括立柱固定盒本體，緊固螺絲孔，其特征在于：立柱固定盒本體的外表面設(shè)有凸起。

制作本實(shí)用新型時(shí)，采用比較經(jīng)濟(jì)的鋼材，通過模具壓制成型的方法制作成半掛車立柱固定盒；這樣既提高了強(qiáng)度，又可以降低立柱固定盒的厚度，減輕車輛本身的重量，并且節(jié)約鋼材；因立柱固定盒本體的外表面設(shè)有凸起，即凸起凸向外側(cè)，這樣，在立柱固定盒本體的內(nèi)表面便形成了凹坑，凹坑可以減少立柱固定盒和立柱插頭的摩擦，增強(qiáng)二者的使用壽命。

附圖說明圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是圖1的右視圖，

圖3是圖1的俯視圖，

圖4是圖1的A-A剖視圖，

圖5是傳統(tǒng)立柱固定盒的結(jié)構(gòu)示意圖，

圖6是圖5的俯視圖。

具體實(shí)施方式如圖1至圖4所示：一種半掛車立柱固定盒，包括立柱固定盒本體1，緊固螺絲孔3，立柱固定盒本體1的外表面設(shè)有四道條狀凸起2。這樣，在立柱固定盒本體的內(nèi)表面便形成了凹坑，可以減少立柱固定盒和立柱插頭的摩擦，增強(qiáng)二者的使用壽命。緊固螺絲孔3設(shè)在凸起2的旁邊平面位置。

而目前市場上普通半掛車的立柱固定盒采用的是平板折彎件，參見圖5與圖6：其板面采用平板結(jié)構(gòu)，在立柱固定盒本體1上設(shè)有用于緊固立柱的固定螺絲孔3，如果立柱固定盒較薄，則強(qiáng)度不高，易變形；如依靠加大立柱固定盒的厚度來增加強(qiáng)度，立柱固定盒重量也增加。