[實(shí)用新型]一種用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)體及其壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020576073.2
• 申請(qǐng)日: 2010-10-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201858113U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黎明;黎正中
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京中清能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F04B39/00
• 分類號(hào): F04B39/00
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)技術(shù)，尤其是一種用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)體。本實(shí)用新型同時(shí)提供使用上述往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)體的壓縮機(jī)。?

背景技術(shù)

一般所稱的壓縮機(jī)是指制冷系統(tǒng)中所用的壓縮機(jī)，這種壓縮機(jī)利用原動(dòng)機(jī)提供的機(jī)械能，從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，對(duì)其進(jìn)行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環(huán)提供動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)壓縮→冷凝→膨脹→蒸發(fā)吸熱的制冷循環(huán)。此外，在生產(chǎn)實(shí)踐中還經(jīng)常使用簡(jiǎn)稱為空壓機(jī)的空氣壓縮機(jī)，這種空氣壓縮機(jī)同樣利用原動(dòng)機(jī)的機(jī)械，將普通壓力的空氣轉(zhuǎn)換成高壓氣體，作為壓縮空氣的氣源。上述壓縮機(jī)和空壓機(jī)都屬于廣義概念的壓縮機(jī)。?

從工作結(jié)構(gòu)上分類，壓縮機(jī)可以分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式。往復(fù)式壓縮機(jī)使用活塞實(shí)現(xiàn)壓縮做功，是比較廣泛采用的一種壓縮機(jī)形式。這種壓縮機(jī)的工作原理可以簡(jiǎn)單的視為是將內(nèi)燃機(jī)工作機(jī)構(gòu)的反向應(yīng)用，普通的內(nèi)燃機(jī)是將燃燒產(chǎn)生的壓力轉(zhuǎn)化為曲軸的機(jī)械能輸出，這種壓縮機(jī)則從曲軸獲得機(jī)械能輸入，轉(zhuǎn)化為活塞的運(yùn)動(dòng)，并由活塞對(duì)氣體做功，實(shí)現(xiàn)對(duì)氣體的壓縮過(guò)程。由于上述原因，各種內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的基本結(jié)構(gòu)也可以反向用作壓縮機(jī)。?

現(xiàn)有的常規(guī)技術(shù)下，往復(fù)式壓縮機(jī)的基本結(jié)構(gòu)與內(nèi)燃機(jī)相同，采用活塞、連桿、曲軸構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)將活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，上述機(jī)構(gòu)通常被稱為曲柄連桿機(jī)構(gòu)。上述常規(guī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)本身存在的慣性力不能完全平衡，運(yùn)動(dòng)學(xué)和熱力學(xué)不盡合理等缺陷.特別是由于需要通過(guò)連桿連接曲軸和活塞，使曲軸必然位于距離活塞運(yùn)動(dòng)行程極限的一定距離之外，使壓縮機(jī)機(jī)體必須設(shè)置專門的曲軸箱以容納曲軸，曲軸箱部分占據(jù)了壓縮機(jī)機(jī)體體積的很大份量。如果能夠取消曲軸箱部分，則能夠使機(jī)體的體積大幅降低，對(duì)于降低整機(jī)體積、重量以及降低制造成本均具有重要意義。?

中國(guó)專利ZL95111403.4公開(kāi)了一種往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī).該專利提供的技術(shù)方案對(duì)內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了革命，采用曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)常規(guī)技術(shù)下曲?柄連桿機(jī)構(gòu)的功能。這種機(jī)構(gòu)采用與活塞體直接配合的圓滑塊連接活塞和曲軸，使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)無(wú)須經(jīng)過(guò)連桿的傳遞就可以轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)。由于圓滑塊直接嵌入活塞的中間，使曲軸所在的位置就在活塞的行程的中間位置，不會(huì)遠(yuǎn)離活塞，這樣就無(wú)需設(shè)置專門的曲軸箱容納曲軸。?

將上述專利提供的曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)反向應(yīng)用，就可以獲得一種采用曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的壓縮機(jī)。但是，上述專利中提供的機(jī)體并不能充分體現(xiàn)上述曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)，為此，有必要設(shè)計(jì)一種更為合理更能體現(xiàn)曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)優(yōu)勢(shì)的機(jī)體。?

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種往復(fù)式活塞壓縮機(jī)機(jī)體，該機(jī)體充分發(fā)揮了上述曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)處，降低了機(jī)體的體積和成本。?

本實(shí)用新型提供的用于曲柄圓滑塊結(jié)構(gòu)的往復(fù)式壓縮機(jī)機(jī)體，包括基體、第一主軸承孔、第二主軸承孔、跑道、一個(gè)或者兩個(gè)水平布置的缸套；所述基體為一個(gè)腔體，所述第一主軸承孔和第二主軸承孔均為圓柱形套筒，兩者的軸承孔內(nèi)腔的中軸線位于一條直線上，并對(duì)稱布置在基體的前后兩側(cè)，通過(guò)基體上的通孔和基體內(nèi)腔連通，其中第一主軸承孔為非動(dòng)力輸入端的主軸承孔；所述跑道為位于基體頂部的扁長(zhǎng)形通孔，其寬度方向上的中心平面平行于所述缸套內(nèi)腔的中軸線，并且相互之間在垂直方向上存在距離；其特征在于，所述第一主軸承孔外緣和圍繞其外側(cè)的拱形凸圈之間，設(shè)置有至少一個(gè)徑向加強(qiáng)肋。?

優(yōu)選的，所述缸套共有兩個(gè)，兩缸套均為圓柱形套筒，兩者的缸套內(nèi)腔中軸線位于同一條直線上，并布置在基體左右兩側(cè)，所述該軸承孔內(nèi)腔的中軸線和缸套內(nèi)腔的中軸線在同一個(gè)平面上垂直相交。?

優(yōu)選的，所述缸套只有一個(gè)，缸套為圓柱形套筒，并布置在基體左側(cè)或者右側(cè)，所述該軸承孔內(nèi)腔的中軸線和缸套內(nèi)腔的中軸線在同一個(gè)平面上垂直相交，所述基體上未安裝缸套的另一側(cè)則被封閉。?

優(yōu)選的，所述加強(qiáng)肋位于所述拱形凸圈的底部和所述連接座孔的外緣下側(cè)之間。?

優(yōu)選的，其特征在于，所述跑道的四角設(shè)置為圓弧形。?

優(yōu)選的，其特征在于，所述基體底部具有連通油底殼的通孔，并設(shè)置有用于安裝油底殼的底面螺紋孔。?

優(yōu)選的，上述主軸承孔與所述基體之間設(shè)置有加強(qiáng)筋。?

優(yōu)選的，所述第一主軸承孔中設(shè)置有用于調(diào)整曲軸軸向間隙和對(duì)曲軸進(jìn)行軸向定位的內(nèi)螺紋。?

優(yōu)選的，所述基體上圍繞所述第一主軸承孔設(shè)置有包圍所述主軸承孔的凸圈作為后蓋接座。?

優(yōu)選的，在所述第一主軸承孔的外徑和所述后蓋接座內(nèi)徑之間留有足夠平衡配重運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)空間。?