[實用新型]一種汽車遇陷自救裝置

無效

• 申請號: 201020575050.X
• 申請日: 2010-10-25
• 公開（公告）號: CN201824803U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發明（設計）人: 卓健力
• 申請（專利權）人: 卓健力
• 主分類號: B60B39/12
• 分類號: B60B39/12;B60S9/04
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所 43205
• 代理人: 姜芳蕊;寧星耀

技術領域

本實用新型涉及一種汽車遇陷自救裝置，尤其是涉及一種依靠汽車自動動力實現自救的裝置。

背景技術

汽車在路況較差的路面行駛時，偶爾會發生車輪不慎陷入泥沙或泥坑中而無力自救的情況。如果陷入的泥坑較淺，可以通過請人推車或在坑中墊石頭等方式脫離困境；如果陷入的泥坑較深，沒有拖車或吊車相助，要脫離困境，往往非常困難。

目前，人們已設計了很多自救工具，主要都是采用專門的具有摩擦功能的鏈、帶或板等結構，將它們套在被陷的車輪上，通過這些工具的摩擦力來幫助車輪爬出泥坑。

中國專利86204931公開了一種汽車淤陷自救器，其通過夾板插桿結構將固定有履齒的履板套在被陷的車輪上，履齒齒尖向外，通過履齒與地面間的摩擦力實現汽車的自救。履齒的齒頂圓與汽車驅動輪基本在同一圓心上，這樣，履齒沒有給汽車一個斜向前的彈跳力，脫陷性能較差。另外，該自救器安裝較麻煩，要安裝到位很不容易，尤其是對于車輪下部已完全陷入坑內的汽車，幾乎沒有安裝的可能，費時費力，適用范圍小。

中國專利94247979．3公開了一種汽車牽引器，其通過牽引鉤拴住救助車和故障車，借助救助車的牽引力把故障車拖離故障路面。但其必須借助其它車輛提供動力實現救助，在沒有救助車輛的情況下，則無法實現自救，即不能幫助故障車脫離險境。

中國專利200920028032.7公開了一種汽車自救牽引墊，其由牽引墊本體，固定索孔，固定繩索，錨固繩套和錨固鋼釬組成，其中，錨固繩套，固定索孔，和牽引墊本體連接為一個整體。使用時，將牽引墊本體鋪到陷泥的車輪前方，固定索孔朝向車輪，把固定繩索穿過車輪輻板上的孔洞后，再穿過牽引墊兩側的固定索孔，捆綁牢固后打繩節固定好，將牽引墊另一端沿車輪前進方向拉直后，用錨固鋼釬穿過錨固繩套后打入地面，開動汽車緩慢前行，車輪通過固定繩索不斷卷緊牽引墊，并由于前方錨固鋼釬已打入地面，車輪本身成為卷揚機的絞盤，將自身牽引出打滑的泥坑。本裝置結構較簡單，對于陷入較淺的汽車比較實用。但是對于車輪下部已完全陷入坑內的汽車，操作比較麻煩，費時又費力。

實用新型內容

為了克服現有技術存在的上述缺陷，本實用新型提供一種操作簡單，適用范圍廣的汽車遇陷自救裝置。

本實用新型的技術方案是：其包括防滑板、定位套筒，防滑板前端固定有定滑輪，防滑板上設有防滑齒，定滑輪上套有牽引鋼索，牽引鋼索兩端分別置于防滑板兩側，牽引鋼索一端設有牽引鉤，另一端設有鋼索套，所述定位套筒包括至少三個套筒本體，且其中一個帶有螺絲扣；各套筒本體上端均連有連接桿，各連接桿前端均開有活動槽，各連接桿通過置于活動槽中的螺栓固定。

所述防滑板的長和寬可根據汽車車輪的大小調節，長宜為1.0～2.0米，優選1.5米，寬宜為0.05～0.2米，優選0.1米。

所述防滑板前端還可設置抓地釘。

所述防滑板優選可折疊式防滑板，以利于攜帶。

帶有螺絲扣的套筒本體上端的連接桿與該帶有螺絲扣的套筒本體之間為活動連接，所述活動連接方式可為螺紋連接，兩者可通過螺母鎖緊。

工作原理：將防滑板斜向放置，防滑板端部置于汽車主動輪前方，牽引鋼索一端的牽引鉤掛在汽車底盤的大梁上，牽引鋼索另一端的鋼索套套于定位套筒的連接桿上，將汽車主動輪中心的一個螺栓上的螺母卸下，帶有螺絲扣的套筒本體套于該螺栓上，其余的套筒本體直接套于汽車主動輪中心其它螺栓的螺母上；螺絲扣的存在，有利于防止套筒本體的脫落。汽車掛低速檔位啟動，主動輪緩慢轉動，牽引鋼索纏繞于定位套筒上，從而帶動主動輪向前運動，實現汽車的遇陷自救。

如果汽車底盤過低，不利于防滑板斜向放置時，可將防滑板前端的抓地釘直接砸入地中，實現汽車的遇陷自救。

由于與套筒本體上端固連的連接桿上活動槽的存在，使得各套筒本體之間的距離可調，能滿足不同尺寸輪胎的需要。

不工作時，可將牽引鋼索、固定有定滑輪的防滑板和定位套筒分開放置。

本實用新型結構簡單，制造成本低，操作方便，適用范圍廣，便于攜帶，依靠汽車自身動力系統脫險，脫陷性能好。

附圖說明

圖1為本實用新型防滑板主視圖；

圖2為本實用新型防滑板側視圖；

圖3為本實用新型定位套筒結構示意圖；

圖4為本實用新型定位套筒、牽引鋼索和汽車主動輪裝配示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。