[實(shí)用新型]一種用鐵鋁混合材料制造的汽車車輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020574943.2
• 申請(qǐng)日: 2010-10-25
• 公開（公告）號(hào): CN202138147U
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴建輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 正興車輪集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60B3/00
• 分類號(hào): B60B3/00;B60B21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車用車輪的輪輻及輪輞的制造，特別涉及一種貨車、轎車、客車等車輛的無內(nèi)胎車輪。?

背景技術(shù)

在節(jié)能減排日益嚴(yán)峻、石油資源日益緊張的現(xiàn)代社會(huì)，車輛的高強(qiáng)度、輕量化必然是汽車發(fā)展的趨勢(shì)。車輪是車輛行走時(shí)傳遞車身與路面的力的支撐件，其承受彎矩、轉(zhuǎn)矩等，受力比較復(fù)雜，因此對(duì)車輪材料一般要求較高。無內(nèi)胎車輪由輪輻和輪輞構(gòu)成。從材料上分一般有鋼制無內(nèi)胎車輪和鋁制無內(nèi)胎車輪，鋼制車輪是鋼制的輪輻與鋼制的輪輞采用焊接到一起；鋁制的車輪輪輞與輪輻是一體的，由鑄造或鍛造的整體制造。以上兩種車輪各有各的好處又各有各的弊端，鋼制車輪由于材料是由鋼制造，他的強(qiáng)度高、沖擊韌性好，使用過程中不易突然斷裂；鋁制車輪由于鋁的密度只有鋼的約1/3，同樣規(guī)格的一個(gè)車輪。鋁輪的重量只有鋼輪的一半(有些部位比鋼做的要厚)，可有效減輕車輛自重，節(jié)約油耗及碳排放，從而節(jié)能環(huán)保。但由于鋁的延伸率沒有鋼的高，因此其耐沖擊效果較差，使用時(shí)較鋼輪輪輻易開裂。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的，是為如何即能減輕車輪的重量又能提高車輪輪輻的沖擊性能，從而即可延長(zhǎng)車輪的使用壽命又節(jié)約環(huán)保，提供一種經(jīng)改進(jìn)的車輪。?

本實(shí)用新型車輪的輪輻、輪輞均還是原來結(jié)構(gòu)：所述輪輻為錐臺(tái)?筒形，其大直徑端為一敞口，小直徑端為環(huán)形的安裝面，安裝面上均布有螺栓孔，安裝面的中心是車軸孔；在輪輻的錐形體輪廓上均布有風(fēng)孔；所述輪輞為一具有不同直徑、不同形狀構(gòu)成的管形結(jié)構(gòu)，其上有對(duì)稱的半圓狀兩端輪緣、對(duì)稱的有斜度的兩端胎圈座、中間有深槽。?

本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)要點(diǎn)是：輪輻采用原有鋼制輪輻不變，輪輞材料采用鋁材制造，其制造工藝一般有以下兩種：一種是以平板鋁材做原材料，主要工序是，平板鋁材經(jīng)卷園→焊接開口→滾壓形狀→擴(kuò)漲定徑等工序制造而成；另一種是用圓管鋁材做原材料，主要工序是，圓管鋁材滾壓形狀→擴(kuò)漲定徑等工序制造而成；把制造而成的鋼制輪輻與鋁制輪輞通過焊接組裝到一起，構(gòu)成了鋼鋁混合材料制成的車輪，也可將輪輻與輪輞通過螺栓、螺母連接在一起或者通過鉚釘鉚接在一起；由于輪輻由鋼材制造，可有效吸收使用過程中承受的各種復(fù)雜載荷及沖擊作用，并且其失效從微小裂紋緩慢開裂，安全性能比鋁制輪輻好；輪輞由于承受沖擊載荷較輪輻小，因此采用鋁材，可有效減輕車輪的重量，以至于減輕整車重量，節(jié)約油耗。從而把減輕重量與強(qiáng)度、壽命等有效結(jié)合了起來。經(jīng)試驗(yàn)，鋁鋼車輪的疲勞強(qiáng)度與全鋼車輪相比疲勞壽命相當(dāng)；與全鋁車輪相比疲勞強(qiáng)度提高約20％；同規(guī)格的車輪鋁鋼車輪重量比全鋼車輪約輕30％左右，與全鋁車輪相比重量基本相同(全鋁車輪輪輻厚度厚，鋼輪輻厚度薄。由于鋁的強(qiáng)度比鋼低，因此全鋁車輪輪輻厚度做的較厚以提高強(qiáng)度)。?

本實(shí)用新型通過對(duì)輪輻與輪輞不同材料的組合，根據(jù)輪輻與輪輞不同受力的分析，即利用了鋼材的強(qiáng)度高、韌性好的優(yōu)點(diǎn)，又利用了鋁材的重量輕的優(yōu)點(diǎn)，使二者通過焊接組合在一起，即減輕車輪輪的重量，降低油耗，又很好的滿足了使用強(qiáng)度，保證了使用壽命。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。?

圖中：1輪輻安裝面，2輪輻螺栓孔，3輪輻車軸孔，4輪輻風(fēng)孔，5輪輞輪緣，6輪輞胎圈座，7輪輞深槽。?

具體實(shí)施方式

輪輻采用原有鋼制材料輪輻不變，輪輞材料采用鋁材制造，其制造工藝一般有以下兩種：一種是以平板鋁材做原材料，主要工序是，平板鋁材經(jīng)卷園→焊接開口→液壓形狀→擴(kuò)漲定徑等工序制造而成；另一種是用圓管鋁材做原材料，主要工序是，圓管鋁材滾壓形狀→擴(kuò)漲定徑等工序制造而成；把制造而成的鋼制輪輻與鋁制輪輞通過焊接組裝到一起，構(gòu)成了鋼鋁混合材料制成的車輪。通過對(duì)輪輻與輪輞不同材料的組合，根據(jù)輪輻與輪輞不同受力的分析，即利用了鋼材的強(qiáng)度高、韌性好的優(yōu)點(diǎn)，又利用了鋁材的重量輕的優(yōu)點(diǎn)，使二者通過焊接組合在一起，即減輕車輪輪的重量，降低油耗，又很好的滿足了使用強(qiáng)度，保證了使用壽命。?