[實用新型]電動車后尾箱

有效

• 申請號: 201020574871.1
• 申請日: 2010-10-25
• 公開（公告）號: CN201856849U
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發明（設計）人: 謝繼發
• 申請（專利權）人: 深圳市深鈴車業有限公司
• 主分類號: B62J9/00
• 分類號: B62J9/00
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 易釗

技術領域

本實用新型涉及電動車配件領域，尤其涉及一種電動車后尾箱。

背景技術

現有的電動車后尾箱大多只設置有連接箱體與箱蓋的轉軸，從而實現箱蓋的開合。現有的后尾箱箱蓋不能自動彈開，使用者使用時必須用手掀開箱蓋后，才能將物品取出或放入箱內，當使用者手中持有較多物品時，使用很不方便。并且現有的箱蓋的開啟角度無法固定，箱蓋容易自動關閉，在使用的過程中容易造成使用者手夾傷。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，針對現有電動車后尾箱箱蓋不能自動彈開的、箱蓋開啟角度無法固定的缺陷，提供一種箱蓋可自動彈開、箱蓋開啟角度能固定的電動車后尾箱。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種電動車后尾箱，包括箱體、箱蓋、連接所述箱體與箱蓋實現箱蓋開合的鉸鏈，所述鉸鏈包括設置在箱蓋上的底座、設置在箱體上的套筒、穿過所述套筒并插入所述底座內將所述箱體與箱蓋可轉動連接的轉軸，所述鉸鏈還包括套裝在所述轉軸上的扭簧，所述扭簧的兩端分別設置有第一支腳和第二支腳，所述第一支腳與箱體固定連接，所述第二支腳與箱蓋固定連接。

在本實用新型電動車后尾箱中，所述箱體上設置有第一卡槽，所述箱蓋上設置有第二卡槽，所述第一支腳卡接于第一卡槽內，所述第二支腳卡接于第二卡槽內。

在本實用新型電動車后尾箱中，所述箱體上設置有可部分容納所述第二支腳的第三卡槽。

在本實用新型電動車后尾箱中，所述鉸鏈設置有兩個。

在本實用新型電動車后尾箱中，所述箱蓋上設置有鎖定片，所述箱體上設置有與所述鎖定片相配合的鎖定孔。

實施本實用新型自行車后尾箱具有以下有益效果：通過在轉軸上套裝扭簧，可實現后尾箱箱蓋自動彈開，并且可以固定在某一開啟角度，不會自動關閉。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型電動車后尾箱的結構示意圖；

圖2是圖1所示電動車后尾箱中鉸鏈的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型電動車后尾箱包括箱體1、箱蓋2、鉸鏈3，鉸鏈3將箱體1和箱蓋2可轉動連接，本實施例中的鉸鏈3設置有兩個。箱蓋2上設置有鎖定片4，箱體1上設置有鎖定孔5，通過鎖定片4與鎖定孔5的配合，可將電動車后尾箱鎖緊。

如圖2所示，鉸鏈3包括底座6、套筒7、轉軸8、扭簧9。底座6一端封閉，設置在箱蓋2上，套筒7設置在箱體1上，轉軸8穿過套筒7插入底座6內，扭簧9套裝在轉軸8上。扭簧9本體的兩側向外延伸并分別在端部彎折而形成第一支腳10和第二支腳11。請繼續參見圖2，箱體1上設置有第一卡槽12，箱蓋1上設置有第二卡槽13，第一支腳10卡接于第一卡槽12內并緊壓箱體1，第二支腳11卡接于第二卡槽13內并緊壓箱蓋2。箱體1上還設置有可部分容納第二支腳11的第三卡槽14。本實施例中的底座6和箱蓋2為一體成型，套筒7和箱體1為一體成型，結構緊湊、輕巧，使用壽命長。

請參見圖1、圖2，箱蓋2處于開啟狀態時，依靠扭簧9的扭力足以支撐箱蓋2保持在打開狀態而不會自動閉合。當箱蓋2閉合時，通過扭簧9上的第一支10腳和第二支腳11的相互作用，使扭簧9壓縮，此過程為扭簧9積蓄彈性勢能的過程，當箱蓋2閉合后，由箱蓋2上的鎖定片4和箱體1上的鎖定孔5作用，將箱蓋2與箱體1鎖住。此時，扭簧9的第二支腳11與箱體1接觸的部分陷入第三卡槽14內，不會壓壞箱體1。當鎖定片4和鎖定孔5解鎖后，扭簧9積蓄的彈性勢能轉化為動能，推動箱蓋2上翻，從而實現箱蓋2的自動打開，并且在扭力的作用下保持打開狀態而不會自動閉合，可避免使用過程中的夾手現象，提高安全使用性能。

其中本實用新型中鉸鏈上的扭簧不限于本實施例所述的一個，根據需要可設置為兩個、三個或更多。同時，本實用新型中鉸鏈的數量不限于本實用新型中所述的兩個，其可以為一個、三個或更多。本實施例并不限制本實用新型還有其它多種實現方式。