[實(shí)用新型]組合式輪胎

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020572884.5
• 申請(qǐng)日: 2010-10-22
• 公開（公告）號(hào): CN201824805U
• 公開（公告）日: 2011-05-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋政亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 宋政亮
• 主分類號(hào): B60C11/00
• 分類號(hào): B60C11/00;B60C19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

[技術(shù)領(lǐng)域]

本實(shí)用新型涉及車輛輪胎，尤其涉及一種組合式輪胎。

[背景技術(shù)]

車輛所用的輪胎由于與地面直接接觸，磨損較快。對(duì)于磨損嚴(yán)重的輪胎一般是用整體更新的辦法，成本較高。

中國專利申請(qǐng)?zhí)?01020060664公開了一種分解式輪胎，其包括輪胎外套與內(nèi)層輪胎，輪胎外套內(nèi)表面均勻分布有橡膠齒槽，內(nèi)層輪胎外表面均勻分布有橡膠齒，輪胎外套能套裝在內(nèi)層輪胎上或能從內(nèi)層輪胎上拆卸下來，橡膠齒相對(duì)應(yīng)地卡在橡膠齒槽內(nèi)使輪胎外套與內(nèi)層輪胎固定在一起。其不足之處在于橡膠齒與橡膠齒槽在車輛長時(shí)間行走時(shí)易發(fā)生松動(dòng)并產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，并且也會(huì)因材料伸長加大，從而導(dǎo)致輪胎外套與內(nèi)層輪胎產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，特別是在剎車時(shí)的安全性能下降。

[發(fā)明內(nèi)容]

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種輪胎外套與內(nèi)層輪胎連接牢固，不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)的組合式輪胎。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，一種組合式輪胎，包括輪胎本體，輪胎本體包括胎冠，在輪胎的胎冠外包覆有輪胎外套，輪胎外套與輪胎固接。

作為優(yōu)選，所述的輪胎外套與輪胎的胎冠同寬。

作為優(yōu)選，所述的輪胎外套與輪胎通過螺栓連接。

作為優(yōu)選，所述的輪胎外套與輪胎通過粘合劑連接。

作為優(yōu)選，所述的輪胎外套為橡膠材料制成。

作為優(yōu)選，所述的輪胎外套為尼龍材料制成。

本實(shí)用新型的有益效果是，在現(xiàn)有輪胎外固定輪胎外套，磨損嚴(yán)重時(shí)可只更新輪胎外套，降低了輪胎使用更新的成本。

[附圖說明]

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1是本實(shí)用新型組合式輪胎實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型組合式輪胎實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1-輪胎，2-輪胎外套，3-螺栓，4-粘合劑。

[具體實(shí)施方式]

實(shí)施例1：

圖1是一種組合式輪胎，在輪胎1外周是一圈胎冠，在輪胎1的胎冠外包覆一圈輪胎外套2，輪胎外套2與輪胎1通過螺栓3固定連接，安裝時(shí)需要在輪胎1和輪胎外套2的相應(yīng)位置開有連接螺栓的通孔，然后用螺栓2將輪胎與輪胎外套連接在一起，所用螺栓2為平頭螺栓，并且在輪胎外套的裝螺母處開有沉孔，以防螺母凸起在輪胎外套2的表面，影響行駛。輪胎外套2與輪胎1的胎冠同寬，輪胎外套2為橡膠材料制成。

本實(shí)施例可以用于現(xiàn)有輪胎1上用螺栓3與輪胎外套2連接，也可以工廠化生產(chǎn)帶有螺栓3的輪胎1和與之配套的帶有螺栓孔的輪胎外套2，輪胎外套2是與輪胎1的同樣材料制成。螺栓3預(yù)埋在輪胎1夾層內(nèi)，使用時(shí)將配套生產(chǎn)的輪胎外套2用螺母固定在輪胎1的外周。

實(shí)施例2：

在實(shí)施例2中，輪胎外套2與輪胎1通過粘合劑層4固定連接的。這樣可以不需要在輪胎和輪胎外套上開孔，減少因存在螺孔而產(chǎn)生的損壞。本實(shí)施例的其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。

實(shí)施例3：

本實(shí)施例的輪胎外套2為尼龍材料制成，以增加耐磨性能。本實(shí)施例的其他結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同。