[實(shí)用新型]電梯用雙折中分交流永磁門機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020572780.4
• 申請(qǐng)日: 2010-10-22
• 公開（公告）號(hào): CN201914818U
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳金云;顧楠森;溫懷源
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州新達(dá)電扶梯部件有限公司
• 主分類號(hào): B66B13/08
• 分類號(hào): B66B13/08
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電梯用雙折中分交流永磁門機(jī)，屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前國(guó)內(nèi)外電梯上所用的雙折中分式開門機(jī)構(gòu)，一般都是由三相交流異步電動(dòng)機(jī)借助三角皮帶一級(jí)減速，驅(qū)動(dòng)同步帶，以實(shí)現(xiàn)電梯門的啟閉。這種門機(jī)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，運(yùn)行噪聲大，效率低，機(jī)械故障率高、電梯乘運(yùn)舒適感差，且成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)緊湊，控制精度高的電梯用雙折中分交流永磁門機(jī)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種電梯用雙折中分交流永磁門機(jī)，包括門機(jī)安裝架組件以及安裝在該門機(jī)安裝架組件上的左慢門掛板裝置組件、右快門掛板裝置組件以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于：在所述的門機(jī)安裝架組件還設(shè)置有永磁同步電動(dòng)機(jī)，該永磁同步電動(dòng)機(jī)與所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。

所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括同步帶、主動(dòng)輪以及從動(dòng)輪裝置組件，所述的主動(dòng)輪通過同步帶與從動(dòng)輪裝置組件傳動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型用交流永磁同步電動(dòng)機(jī)替代傳統(tǒng)的三相交流異步電動(dòng)機(jī)直接通過主驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)同步帶，取消了三角皮帶減速傳動(dòng)裝置。交流永磁同步電動(dòng)機(jī)借助套管跨接在門楣彎板組件前后兩側(cè)。這使得永磁同步電動(dòng)機(jī)與門楣彎板組件連接更牢固，傳動(dòng)結(jié)構(gòu)更緊湊。電箱組件內(nèi)變頻器的控制裝置采用較先進(jìn)的新型門機(jī)一體化智能型控制器，內(nèi)含32位DSP微處理器。采用新型的高精度磁感應(yīng)增量編碼器，比國(guó)內(nèi)目前采用的光柵式編碼器質(zhì)量更穩(wěn)定，可得到更高的開門精度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的側(cè)視圖。

圖3是圖2的A部放大示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖示，對(duì)本新產(chǎn)品的動(dòng)作原理作進(jìn)一步祥述。

如圖所示本實(shí)用新型的雙折中分交流永磁開門機(jī)構(gòu)，是由低速的交流永磁同步電動(dòng)機(jī)1通過主動(dòng)輪2直接驅(qū)動(dòng)同步帶3。同步帶3通過主動(dòng)輪2和從動(dòng)輪裝置組件4上的從動(dòng)輪形成一環(huán)狀系統(tǒng)。從動(dòng)輪裝置組件4上配有從動(dòng)輪和張緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可調(diào)節(jié)同步帶的張緊度。同步帶3通過緊固件與左快門彎鉤組件6相連接，左快門彎鉤組件6通過緊固件與左快門掛板裝置組件7相連接，從而帶動(dòng)左快門掛板裝置組件7。左快門掛板裝置組件7通過裝在左慢門掛板裝置組件10的左快慢門連接裝置組件9上的左鋼絲繩裝置組件8帶動(dòng)左慢門掛板裝置組件10。同時(shí)，左快門掛板裝置組件7通過傳動(dòng)鋼絲繩組件11帶動(dòng)右快門掛板裝置組件12，右快門掛板裝置組件12通過裝在右慢門掛板裝置組件15的右快慢門連接裝置組件14上的右鋼絲繩裝置組件13帶動(dòng)右慢門掛板裝置組件15。左、右慢門掛板裝置組件10、15和左、右快門掛板裝置組件7、12各自沿著慢門導(dǎo)軌19和快門導(dǎo)軌20作水平運(yùn)動(dòng)。門刀組件22與轎廂門板通過緊固件相連接。門板的上端與快、慢門掛板裝置組件7、10、12、15通過緊固件相連接，下端裝有門滑塊組件24，分別與地坎25槽相嚙合。包含變頻器在內(nèi)電箱組件16和所有傳動(dòng)結(jié)構(gòu)部件均安裝在門楣彎板組件5上，門楣彎板組件5通過門機(jī)安裝架組件17固定在轎廂立梁上。當(dāng)永磁同步電動(dòng)機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過裝在電動(dòng)機(jī)上的主動(dòng)輪2直接帶動(dòng)同步帶3沿與主動(dòng)輪2和從動(dòng)輪裝置組件4上的從動(dòng)輪組成環(huán)路作水平循環(huán)運(yùn)動(dòng)。通過左快門彎鉤組件6帶動(dòng)與之連接的左快門掛板裝置組件7，左快門掛板裝置組件7通過裝在左慢門掛板裝置組件10的左快慢門連接裝置組件9上的左鋼絲繩裝置組件8帶動(dòng)左慢門掛板裝置組件10。同時(shí)，左快門掛板裝置組件7通過傳動(dòng)鋼絲繩組件11帶動(dòng)右快門掛板裝置組件12，右快門掛板裝置組件12通過裝在右慢門掛板裝置組件15的右快慢門連接裝置組件14上的右鋼絲繩裝置組件13帶動(dòng)右慢門掛板裝置組件15。傳動(dòng)鋼絲繩組件11的上分支通過緊固件與裝在左快門掛板裝置組件7上的左快門彎鉤組件6相連接，傳動(dòng)鋼絲繩組件11的下分支通過緊固件與右快門掛板裝置組件12相連接，從而使得左快門掛板裝置組件7帶動(dòng)左慢門掛板裝置組件10和右快門掛板裝置組件12帶動(dòng)右慢門掛板裝置組件15作相對(duì)、相反方向運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)與快、慢門掛板裝置組件7、10、12、15連接的轎廂門板實(shí)現(xiàn)開門和關(guān)門動(dòng)作。同時(shí)通過裝在門楣彎板組件5上的擺臂組件21和門刀組件22帶動(dòng)電梯層門與轎門實(shí)現(xiàn)同步開、關(guān)運(yùn)動(dòng)，電梯開、關(guān)的自動(dòng)操作依靠電箱組件16控制，并通過裝在永磁同步電動(dòng)機(jī)1上的編碼器和觸點(diǎn)開關(guān)組件23使電梯開關(guān)門達(dá)到安全、精確、可靠、舒適的運(yùn)動(dòng)目的。

本新產(chǎn)品的特點(diǎn)：

結(jié)構(gòu)緊湊，系統(tǒng)簡(jiǎn)單，安裝調(diào)試方便。

節(jié)能：采用了交流永磁同步電動(dòng)機(jī)技術(shù)和變頻調(diào)速技術(shù)。