[實用新型]船上雙重供電裝置

無效

• 申請號: 201020572270.7
• 申請日: 2010-10-18
• 公開（公告）號: CN201821154U
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 周大川
• 申請（專利權）人: 周大川
• 主分類號: H02J9/00
• 分類號: H02J9/00;H02J9/04;H02J7/14
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域：

本實用新型涉及供電技術領域，具體講是一種船上雙重供電裝置。

背景技術：

目前船上的供電裝置，一般是采用柴油發電機組供電，由柴油發電機組發出交流電，一路通過整流器，整流成直流電給蓄電池充電作為輔助用電，供雷達、導航、信號燈、對講機等通信電子設備用電和白熾燈照明等生活用電，另一路發出交流電作為主要用電，供船上作業電器設備使用。由于這種供電裝置完全依靠柴油發電，需要消耗大量的柴油，不節能，成本較高，而且柴油燃燒放出的氣體也會造成環境污染較大，而且倘若柴油發電機組故障停機，則依靠蓄電池只能支撐較短時間的通信用電，安全保障程度低。

實用新型內容：

本實用新型要解決的技術問題是，克服現有的技術缺陷，提供一種節能、成本減低，減少環境污染并且安全保障程度高的船上雙重供電裝置。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種船上雙重供電裝置，它包括柴油發電機組、第一交流輸出端、第一整流器、蓄電池和直流輸出端，柴油發電機組與第一交流輸出端連接，所述柴油發電機組還與第一整流器連接，它還包括風力發電機組、控制器、第二整流器、風柴供電切換器、逆變器和第二交流輸出端，所述風力發電機組分別通過控制器和第二整流器與風柴供電切換器連接，所述風柴供電切換器還與第一整流器及蓄電池連接，所述蓄電池還與直流輸出端連接，所述直流輸出端通過逆變器與第二交流輸出端連接。

采用上述結構后，本實用新型采用風力發電機組，并通過控制器、蓄電池、逆變器使風力發電機組和柴油發電機組共同作為船上供電裝置；它具有以下優點：

1.增加了船上通信用電和生活用電保障，若柴油發電機組出現故障，則可以通過風力發電機組供電使船只保持與外界的通信聯系，安全保障程度高。

2.風力發電機主要負責船上的輔助用電，如雷達設備、導航設備、信號燈、通信設備等電子設備用電和節能燈、電視機、飲水機等生活用電，風力發電是免費能源，節省柴油的使用，節能、環保，成本減低，環境污染減小。

附圖說明：

附圖是本實用新型船上雙重供電裝置的原理方框圖；

具體實施方式：

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖所示，本實用新型提供一種船上雙重供電裝置它包括柴油發電機組、第一交流輸出端、第一整流器、蓄電池和直流輸出端，柴油發電機組與第一交流輸出端連接，所述柴油發電機組還與第一整流器連接，它還包括風力發電機組、控制器、第二整流器、風柴供電切換器、逆變器和第二交流輸出端，所述風力發電機組分別通過控制器和第二整流器與風柴供電切換器連接，所述風柴供電切換器還與第一整流器及蓄電池連接，所述蓄電池還與直流輸出端連接，所述直流輸出端通過逆變器與第二交流輸出端連接。所述控制器采用MCU芯片，本實施例采用型號為FD-1，所述風柴供電切換器采用雙刀雙擲開關或繼電器等模塊。

本實用新型的工作原理為：風力發電機組發出三相交流電，通過第二整流器整流成直流電并給蓄電池充電，所述控制器與蓄電池連接，可檢測蓄電池的充電狀態，當蓄電池充滿電時，控制器控制風力發電機組剎車，停止對蓄電池充電，所述風柴供電切換器控制直流輸出端是接柴油發電機組還是風力發電機組，本實施例中風柴供電切換器采用雙刀雙擲開關，開關的雙刀分別接蓄電池的正、負極，開關的一邊與第一整流器的直流正、負輸出連接，另一邊與第二整流器的直流正、負輸出連接，正負不能接反。平時，輔助用電一般是由風力發電機組提供。當風力太小或風力發電機壞了，便將風柴供電切換器撥到第一蓄整流器的一邊，使柴油發電機組供輔助用電，當風力發電正常時，便將風柴供電切換器撥到第二整流器的一邊，由風力發電機組供給船上的輔助用電，所述直流輸出端通過逆變器接第二交流輸出端，可以使風力發電機組通過逆變器提供生活所需的交流電器用電。