[實用新型]帶有長方形中心桿車軸的電動自行車車輪

有效

• 申請號: 201020572161.5
• 申請日: 2010-10-21
• 公開（公告）號: CN201881819U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 丁偉
• 申請（專利權）人: 合肥名仕光電科技有限公司
• 主分類號: B60B19/00
• 分類號: B60B19/00;B60B37/00;B62M6/90
• 代理公司: 合肥金安專利事務所 34114
• 代理人: 金惠貞

技術領域

本實用新型屬于車輪技術領域，具體涉及電動自行車車輪。

背景技術

電池是電動自行車上體積和重量最大的單體部件。電池位置設計得恰當與否，是直接影響到整車的外形和性能。目前，電動自行車使用的鉛酸電池由于體積較大都安裝在車架上，電動車造型粗壯笨重，車輛重心偏高，行駛穩定性欠佳，同時車架負載增加，車架強度相對減弱。使用中人們最怕是搬電池充電。電池失竊已成為目前電動車使用者的頭痛問題，安裝于車架的電池常常輕易被偷盜。普通后插式電池重心的離地高度基本等于車輪直徑。普通后插式電池電動車在行駛中，車架除承載騎行人體重外，還需額外負載一組電池重量(≥13公斤)。此外，體積龐大的外置電池給使用者的充電帶來了很大的不便，導致目前市場上電動車產品同質化現象相當嚴重。

實用新型內容

為了解決現有電動自行車體積龐大的外置電池使車輛重心偏高，給使用者帶來不便的問題，通過設計新型的車軸將電池直接安裝在車輪上，本實用新型提供一種帶有長方形中心桿車軸的電動自行車車輪。

帶有長方形中心桿車軸的電動自行車車輪，包括輪胎、輪轂和車軸1，車軸的兩側分別通過軸承8連接著輪轂，輪轂兩外側的中軸上配合設有內螺母5。

所述橫穿在輪轂內的車軸1為中心桿是扁方形長條狀，兩邊柱頭為圓柱形的螺紋桿；

所述輪轂外車軸1上套設有電池12；電池12兩側的車軸1上分別設有鎖緊卡墊6；所述車軸1的兩邊柱頭的螺紋桿一側設有兩邊對稱的線槽2，其線槽2的一端連通到長方形中心桿中部，長方形中心桿與線槽2對應的一側設有兩條斜孔3，兩條斜孔3分別連接到兩邊的線槽2內；車軸1的兩端設有徑向的螺紋脹卡安裝孔14，與安裝孔配合設有螺柱，通過螺柱連接著脹卡4；所述電池連接著兩根電源線9，兩根電源線9分別穿過兩條斜孔3，沿著線槽2引出輪轂外；

所述兩端內螺母5與脹卡4之間的車軸1上設有脹卡墊7；

所述輪轂軸向兩側分別設有輪蓋10。

所述車軸1的中心桿長、寬、高分別為190毫米、20毫米、14毫米。

所述車軸1的兩邊柱頭螺紋桿直徑12毫米。

本實用新型的車軸通過中心桿長方形的設計可以方便的安裝配套的電池，同時保證車輛在任何狀態下電池都相對靜止不移位。設計在車軸上的線槽把電源連接線引出，可以充分利用輪轂的空間安裝電池。本實用新型將電池直接設計在電動自行車的車輪內，體積小、輕便，使電動車超低重心，工作可靠平穩。電池既可以安裝前輪內，也可以安裝在后輪內，給使用者帶來內藏式電池可有效防盜。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖，

圖2為車軸的主視圖，

圖3為圖2的俯視圖，

圖4為圖2的側視圖。

具體實施方式

下面結合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。

實施例1：

參見圖1，帶有長方形中心桿車軸的電動自行車車輪，包括輪胎、輪轂和車軸1，車軸的兩側分別通過軸承8連接著輪轂，輪轂兩外側的中軸上配合設有內螺母5。

車軸1為中心桿是扁方形長條狀，長、寬、高分別為190毫米、20毫米、14毫米；兩邊柱頭為圓柱形的螺紋桿，螺紋桿直徑12毫米(見圖2、圖3)；輪轂外車軸1上套設有電池12；電池12兩側的車軸1上分別設有鎖緊卡墊6；車軸1的兩邊柱頭的螺紋桿一側設有兩邊對稱的線槽2，其線槽2的一端連通到長方形中心桿中部，長方形中心桿與線槽2對應的一側設有兩條斜孔3，兩條斜孔3分別連接到兩邊的線槽2內；車軸1的兩端設有徑向的螺紋脹卡安裝孔14，與安裝孔配合設有螺柱，通過螺柱連接著脹卡4；兩端內螺母5與脹卡4之間的車軸1上設有脹卡墊7。

所述電池連接著兩根電源線9，兩根電源線9分別穿過兩條斜孔3，沿著線槽2引出輪轂外。輪轂軸向兩側分別設有輪蓋10。