[實用新型]自行傾翻防離析型干混砂漿運輸車

無效

• 申請號: 201020571511.6
• 申請日: 2010-10-22
• 公開（公告）號: CN201842000U
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 李軍;孔祥玉;國昌利;劉玉臣;王蘭香
• 申請（專利權）人: 山東建設機械股份有限公司
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16;B60P1/60;B65D90/00
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 王汝銀

技術領域

本實用新型涉及一種運輸設備，尤其是一種自行傾翻防離析型干混砂漿運輸車。?

背景技術

目前國內普遍采用的干混砂漿運輸車均為臥式，在使用過程中存在著以下兩個缺點：?

1.大氣室向外輸送物料，工作時耗氣量大，氣室內物料大面積、長時間的攪動容易產生離析，嚴重影響干混砂漿的使用質量；?

2.不能使罐體翻轉，無法使物料利用自重層層堆積滑向出料口周圍，物料殘留量大。?

實用新型內容

本實用新型的技術任務是針對上述現有技術中的不足提供一種自行傾翻防離析型干混砂漿運輸車，該自行傾翻防離析型干混砂漿運輸車具有有效地解決了干混砂漿卸料過程中的離析問題，耗氣量小，罐體能翻轉，物料殘余率低的特點。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：它包括汽車底盤、設置在汽車底盤上的副車架和電氣系統，所述的副車架上設置有罐體組件和舉升機構，所述的罐體組件前端與舉升機構相連，所述的汽車底盤下部設置有驅動系統，所述的驅動系統通過氣力輸送系統與罐體組件相連，所述的副車架的后端兩側分別設置有支腿油缸，并通過支腿連接梁和支座與副車架相連，所述的舉升機構和支腿油缸分別與液壓系統相連。?

所述的罐體組件?封頭、中間段和半球缺，所述的中間段的頂部設置?有進料口，中間段的一側設置有外爬梯，罐體組件的底部設置有罐體支撐，所述的罐體支撐上設置有鉸接支座，所述的封頭的前側設置有翻轉支座，所述的半球缺內設置有內錐體，內錐體的底部設置有流化床，所述的流化床的上部設置有排料管道，所述的排料管道的一端設置在內錐體內，另一端伸出罐體組件外，所述的排料管道上設置有排料球閥，所述的流化床的外側設置有氣室端蓋，所述的內錐體、流化床和氣室端蓋共同形成氣室，氣室的側邊與氣力輸送系統連接。?

所述的排料管道的出口端設置有取樣裝置，所述的取樣裝置上設置有取樣球閥。?

所述的進料口下部的中間段內設置有內爬梯。?

所述的氣力輸送系統包括管件、旋啟式止回閥、耐震壓力表和球閥，所述的管件的一端與驅動系統相連，另一端分為兩個支路，一支路與罐體組件的氣室相連，另一支路與伸出罐體組件外部的排料管道相連，所述的管件之間的彎折處通過空氣膠管相連，所述的與排料管道相連的管件支路上設置有排料旋啟式止回閥，所述的球閥、耐震壓力表和旋啟式止回閥依次設置在與驅動系統相連的管件上，所述的管件的下部設置有支座。?

所述的耐震壓力表和旋啟式止回閥之間的管件上設置有彈簧微啟示安全閥。?

所述的驅動系統包括傳動軸、皮帶輪、空壓機、軸、軸承、軸承座、花鍵套和齒輪泵，所述的傳動軸一端與設置在汽車底盤上的分動箱相連，另一端與皮帶輪相連，所述的皮帶輪與空壓機之間通過普通V形帶相連，所述的空壓機與氣力輸送系統的管件相連，所述的空壓機設置在空壓機支座上，所述的空壓機支座與汽車底盤固定連接，所述的軸與軸承座之間設置有軸承，所述的軸一端與皮帶輪相連，另一端通過花鍵套與齒輪泵相連，所述的空壓機支座與汽車底盤之間設置有支撐件。?

所述的副車架包括副梁、連接座、限位座、U型螺栓和墊板，所述的連接座、限位座、U型螺栓和墊板分別對稱設置在兩側副梁上。?

所述的舉升機構為前頂油缸。?

本實用新型的自行傾翻防離析型干混砂漿運輸車和現有技術相比，具有以下突出的有益效果：采用罐體翻轉配合小氣室卸料，有效避免了臥式大氣室卸料容易產生離析的問題，極大地提高了干混砂漿的使用質量，且耗氣量小，損耗低；罐體翻轉到一定角度進行卸料，可使物料層層堆積滑向出料口周圍，在錐體局部范圍內集中卸料，物料利用率高，使用方便等特點。?

附圖說明

附圖1是自行傾翻防離析型干混砂漿運輸車的主視結構示意圖；?

附圖2是自行傾翻防離析型干混砂漿運輸車的左視結構示意圖；?

附圖3是圖1中所示的罐體組件的后視圖；?

附圖4是圖3所示的罐體組件的俯視圖；?

附圖5是圖3所示的罐體組件的右視圖；?

附圖6是圖1中所示的副車架的主視圖；?

附圖7是圖6所示的副車架的俯視圖；?

附圖8是圖6所示的副車架的左視圖；?

附圖9是圖1中所示的驅動系統的主視圖；?

附圖10是圖9所示的A-A視圖；?

附圖11是圖1中所示的氣力輸送系統的主視圖；?

附圖12是圖11中所示的氣力輸送系統的俯視圖；?