[實用新型]油封組件

有效

• 申請號: 201020571451.8
• 申請日: 2010-10-15
• 公開（公告）號: CN201884657U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 陳學民;殷建新;徐立剛
• 申請（專利權）人: 青島北海油封有限公司
• 主分類號: F16J15/32
• 分類號: F16J15/32
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 楊秉利

技術領域

本實用新型涉及油封技術領域，主要涉及用于汽車用活塞式發動機，裝在發動機曲軸伸出機體部分的油封，具體說是一種油封組件。

背景技術

為防止機油泄漏，在汽車用活塞式發動機曲軸伸出機體部分要安裝油封，普遍使用的方法是設有一件油封，其材料大多為彈性體。裝在發動機前部的油封稱前油封安裝在發動機后部或稱輸出端的油封稱后油封。目前發動機廠都在普遍使用的油封，見國標GB/T13871-2007，其油封安裝在油封座孔中，發動機工作時機油從軸承座中的軸瓦和曲軸間隙中泄出，被旋轉的軸端甩出飛濺到軸面對油封密封唇口處進行潤滑，并從下部的機油泄放溢流口處流回發動機油底殼。

發動機廠普遍收到漏油的反饋，失效模式是油封唇口磨損、油封唇口老化、油封唇口裂紋。上述失效原因是油封唇口處潤滑不良或者冷卻不良造成的。

如何提供改進油封結構，在不改變動發動機任何結構的情況下，保證油封唇口浸在機油中，使油封唇口處保持良好的潤滑。這已成為目前亟待解決的技術課題。

發明內容

本實用新型是針對現有技術存在的問題，提供一種油封組件，其結構合理，保證油封唇口浸在機油中，使油封唇口處保持良好的潤滑，以延長使用壽命。

本實用新型的目的是通過如下技術方案實現的：一種油封組件，包括主油封，主油封包括主油封骨架、主油封彈性體，主油封彈性體上設置主唇口和副唇口，其特征在于：所述的主油封配置與其成對使用的副油封，副油封包括副油封骨架、副油封彈性體，副油封彈性體上設置半環形唇口。

對上述技術方案的改進：所述副油封骨架為圓筒狀，圓筒狀副油封骨架的一端口為平口，另一端口為翻邊圓環，副油封彈性體包覆在副油封骨架外側上，所述的半環形唇口設置在副油封骨架平口端的下半部。

對上述技術方案的進一步改進：所述副油封彈性體為橡膠，副油封骨架為金屬骨架。

對上述技術方案的進一步改進：所述主油封骨架為圓筒狀，圓筒狀主油封骨架的一端口為平口，另一端口為翻邊圓環，主油封彈性體包覆在油封骨架外側上，所述的主唇口和副唇口設置在包覆主油封骨架翻邊圓環部位的主油封彈性體上。

對上述技術方案的進一步改進：所述主油封彈性體為橡膠，主油封骨架為金屬骨架。

對上述技術方案的另一種改進：所述主油封彈性體為橡膠并包覆在主油封骨架內側上，主油封骨架為外露金屬骨架。

對上述技術方案的另一種改進：所述副油封彈性體為橡膠并包覆在副油封骨架內側上，副油封骨架為外露金屬骨架。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點和積極效果：

本實用新型通過主油封與配置的副油封成對使用，與發動機曲軸構建一個油池，從而改變油封的工作環境，從飛濺潤滑轉成浸入式潤滑和冷卻，達到可靠密封的效果，可以延長其使用壽命。下部有著部分唇口的副油封，上部沒有唇口，就在軸兩側也形成缺口，該缺口可使飛濺的機油進入構建成的油池，可使油位高過油封唇口，當油池油位高過副油封唇口，到達軸兩側缺口時，多余機油就溢流回油底殼。保證油封唇口浸在機油中，在不改變發動機任何結構的情況下，僅增加微小成本，便可大為提高發動機的可靠性，減少漏油、停機和更換油封造成的污染，避免了不必要的時間、人工和物力的浪費。

附圖說明

圖1為本實用新型副油封的主視圖。

圖2為圖1中的A-A向剖視圖。

圖3為本實用新型主油封的局部剖視圖。

具體實施方式

下面通過實施例結合附圖對本實用新型作進一步詳細描述：

本實用新型的實施方式：一種油封組件，包括主油封，主油封包括主油封骨架5、主油封彈性體4，主油封彈性體4上設置主唇口6和副唇口7，其特征在于：所述的主油封配置與其成對使用的副油封，副油封包括副油封骨架3、副油封彈性體1，副油封彈性體1上設置半環形唇口2。

參見圖1-圖3，本實用新型一種油封組件的實施例：油封組件由主油封和副油封組成。所述主油封骨架5為圓筒狀，圓筒狀主油封骨架5的一端口為平口，另一端口為內翻邊(或外翻邊)圓環5-1，主油封彈性體4為橡膠并包覆在主油封骨架5外側上，所述的主唇口6和副唇口7設置在包覆主油封骨架翻邊圓環5-1部位的主油封彈性體4上。主油封上還設有彈簧。主油封另外一種實施方式是：主油封彈性體4為橡膠并包覆在主油封骨架5內側上，主油封骨架5為外露金屬骨架。