[實用新型]汽車座椅調(diào)角器撥塊

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020571360.4
• 申請日: 2010-10-21
• 公開（公告）號: CN201989646U
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發(fā)明（設計）人: 劉仁連;湯世明;陳義學
• 申請（專利權）人: 安徽省華茂汽車附件制造有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及汽車內(nèi)飾件領域，具體是汽車座椅調(diào)角器撥塊。

背景技術：

隨著現(xiàn)代社會汽車業(yè)的發(fā)展，對車座椅調(diào)角器性能和質(zhì)量的要求越來越高，特別是對其安全性能的要更高，目前汽車座椅調(diào)角器的安全性能已不能滿足要求，迫切需要一種質(zhì)量更好、安全性能更高的汽車座椅調(diào)角器。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型目的是提供一種汽車座椅調(diào)角器撥塊，用來改善汽車座椅調(diào)角器的使用性能和安全套。

本實用新型為達到目的所采用的技術方案是：

一種汽車座椅調(diào)角器撥塊，包括大齒板、小齒板、撥塊，所述小齒板設在大齒板與撥塊之間，在所述大齒板、小齒板和撥塊的中間穿過轉軸，其特征在于：所述的小齒板一邊制有鎖止槽與撥塊接觸，另一邊制有嚙齒，所述鎖止槽上設有與撥塊前端相互鎖止的第一觸點和第二觸點，所述大齒板成扇形，弧形邊上也制有嚙齒，可以與小齒板上的嚙齒相互嚙合。

所述撥塊前端呈狹長型的圓弧觸角。

本實用新型在使用時，通過轉動撥塊調(diào)整撥塊前端和小齒板上鎖止槽上觸點的位置，控制小齒板和大齒板之間的嚙合和分離，達到鎖止和解鎖的目的，進一步控制汽車座椅的調(diào)角器。

本實用新型的有益效果是與現(xiàn)有技術相比，結構更加合理，改善了撥塊的結構尺寸，使撥塊打開小齒板更省力，撥塊鎖止小齒板更安全。

附圖說明：

圖1為本實用新型的鎖止狀態(tài)時示意圖。

圖2為本實用新型的解鎖狀態(tài)時示意圖。

具體實施方式：

如圖1和圖2所示，一種汽車座椅調(diào)角器撥塊，包括大齒板1、小齒板2、撥塊3，小齒板2設在大齒板1與撥塊3之間，大齒板1、小齒板2、撥塊3中間都有轉軸4穿過，小齒板2一邊制有鎖止槽5與撥塊3接觸，另一邊制有嚙齒，在鎖止槽上制有與撥塊3前端相互鎖止的第一觸點6和第二觸點7，其中大齒板1成扇形，弧形邊上也制有嚙齒，與小齒板2上的嚙齒相互嚙合。

在如圖1所示，由撥塊3前端的圓弧觸角8與小齒板2上的第一觸點6接觸形成整個機構的鎖止狀態(tài)，由于撥塊3前端的圓弧觸角8與小齒板2上的第一觸點6接觸相對尺寸比較小，當汽車座椅受到比?較大地沖擊時，有鎖不止的情況發(fā)生，為了保證小齒板2上鎖止點的安全性，就增加了撥塊3端部的長度，參見圖2所示，由撥塊3端部的圓弧觸角8與小齒板2的第二觸點7接觸形成整個機構的解鎖狀態(tài)，由于撥塊3端部的圓弧觸角8與小齒板2的第二觸點7接觸相對尺寸比較小，所以在工作狀態(tài)中時有打不開的狀態(tài)，為了保該座椅調(diào)角器有著合理的的解鎖力，就增加了撥塊3端部的長度。