[實用新型]一種四輪驅(qū)動小型農(nóng)田平整管理機(jī)變速箱總成

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020571253.1
• 申請日: 2010-10-22
• 公開（公告）號: CN201863712U
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周向東
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽明雁齒輪有限公司
• 主分類號: B60K17/06
• 分類號: B60K17/06;B60K17/344;B60K20/02
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11368
• 代理人: 孫國棟

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種四輪驅(qū)動小型農(nóng)田平整管理機(jī)變速箱，具體地說是一種變速箱總成。

背景技術(shù)

從目前四輪驅(qū)動小型管理機(jī)的使用情況來看，無論農(nóng)用小型四輪驅(qū)動管理機(jī)，還是工程用四輪驅(qū)動小型管理機(jī)，四輪驅(qū)動小型管理機(jī)變速箱把前進(jìn)、倒車及行駛檔位都設(shè)計在同一臺變速箱內(nèi)，此類變速箱往往結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積龐大，而且還受到結(jié)構(gòu)的限制，不利于整體布局。

由于小型四輪驅(qū)動農(nóng)田平整管理機(jī)的工作方式有一定的特殊性，在作業(yè)時，作業(yè)速度要求較慢，一般控制在3～4公里/小時，而且前進(jìn)和倒車功能使用非常頻繁，在非作業(yè)時，車速則要求達(dá)到每小時25～30公里/小時，所以這兩種工作狀態(tài)，對速度上的需求目前都是通過一臺變速箱來實現(xiàn)的，這類變速箱一般由3個前進(jìn)檔加一個倒退檔組成，在非作業(yè)時，裝載機(jī)起步時由于變速箱檔位的限制，車速跟不上，往往會引起拖檔或發(fā)動機(jī)熄火現(xiàn)象，對駕駛員操作熟練程度要求較高。

因此，本實用新型提供一種解決變速箱總成檔位多，車速跟不上引起的拖檔或發(fā)動機(jī)熄火現(xiàn)象，具有很好的安全性及可靠性，駕駛員操作更簡便，同時具有箱體體積小、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點的四輪驅(qū)動小型農(nóng)田平整管理機(jī)變速箱總成是必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有四輪驅(qū)動小型農(nóng)田平整管理機(jī)變速箱的不足之處，提供一種體積小、結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，能夠解決車速跟不上引起的拖檔或發(fā)動機(jī)熄火現(xiàn)象，具有良好安全性和可靠性的四輪驅(qū)動小型農(nóng)田平整管理機(jī)變速箱總成。

針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實用新型解決問題的技術(shù)方案是：

本實用新型所采用的技術(shù)原理：根據(jù)四輪驅(qū)動小型農(nóng)田平整管理機(jī)使用要求的特殊性，把前進(jìn)倒退和行駛分為兩個功能，分別由變速箱和分動箱兩部分來實現(xiàn)。

換句話說，就是把變速箱總成的變速功能和傳動功能單獨分離出來，四輪驅(qū)動小型農(nóng)田平整管理機(jī)在行駛中的變速功能由變速器來控制，作業(yè)時前進(jìn)和倒退的傳動功能由分動箱來控制，變速器和分動箱之間通過傳動軸聯(lián)接。

所述的一種四輪驅(qū)動小型農(nóng)田平整管理機(jī)變速箱總成分為兩個部分，一部分是變速器(1)，一部分是分動箱(2)，變速器(1)和分動箱(2)之間是通過傳動軸(3)聯(lián)接的。

這樣設(shè)計的目的是為了解決四輪驅(qū)動小型農(nóng)田平整管理機(jī)工作方式的特殊要求而設(shè)計的。

此款四輪驅(qū)動小型農(nóng)田平整管理機(jī)的工作方式為作業(yè)和非作業(yè)兩種工作狀態(tài)；在作業(yè)工作狀態(tài)時，本實用新型的分動箱(2)處于工作狀態(tài)；在非作業(yè)工作狀態(tài)時，本實用新型的變速器(1)處于工作狀態(tài)。

本實用新型通過輸入端(變速器的輸入軸(1-6))通過離合器和發(fā)動機(jī)聯(lián)接，作為本實用新型的動力來源。

所述的變速器(1)包括變速器輸入軸(1-6)、變速器中間軸變速齒輪(1-1)、變速器輸出軸(1-4)、變速器操縱機(jī)構(gòu)(4)、變速器換檔滑動齒輪A(1-2)、變速器換檔滑動齒輪B(1-3)以及變速器輸出法蘭(1-5)。

所述的分動箱(2)包括分動箱輸入法蘭(2-8)、分動箱輸入軸(2-9)、分動箱一軸(2-2)、分動箱二軸(2-3)、分動箱三軸(2-4)、分動箱輸出軸(2-5)、分動箱嚙合套(2-1)以及分動箱常嚙合齒輪。

所述的變速器(1)和分動箱(2)是通過變速器輸出法蘭(1-5)與分動箱輸入法蘭(2-8)之間用傳動軸(3)聯(lián)接，并用螺栓與法蘭擰緊。

所述的變速器操縱機(jī)構(gòu)(4)為分享式操縱機(jī)構(gòu)，可以嚙合或分離分動箱(2)，可以嚙合或分離變速箱(1)。

在非作業(yè)工作狀態(tài)時(操縱分享式操縱機(jī)構(gòu)分離分動箱后)

所述的變速器(1)是通過變速器操縱機(jī)構(gòu)(4)操縱變速器輸出軸(1-4)上變速器換檔滑移齒輪A(1-2)和變速器換檔滑動齒輪B(1-3)的移動與變速器中間軸變速齒輪(1-1)相嚙合。實現(xiàn)四檔變速，滿足裝載機(jī)在行駛狀態(tài)下對速度的需求

所述的變速器中間軸變速齒輪(1-1)是一組齒輪組合，其從左至右排列著從高至低四個變速齒輪。

在作業(yè)工作狀態(tài)時(操縱分享式操縱機(jī)構(gòu)分離變速器后)

所述的分動箱(2)是通過變速器操縱機(jī)構(gòu)(4)操縱分動箱嚙合套(2-1)在分動箱輸入軸(2-9)上滑移，與分動箱輸入軸(2-9)上的分動箱前進(jìn)齒輪(2-6)或分動箱倒退齒輪(2-7)相嚙合，分動箱前進(jìn)齒輪(2-6)與分動箱一軸(2-2)嚙合齒輪嚙合，然后通過一軸(2-2)、二軸(2-3)、三軸(2-4)、輸出軸(2-5)上常嚙合齒輪的傳動，改變輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向，滿足裝載機(jī)在作業(yè)中前進(jìn)與倒車的功能。