[實用新型]一種電子標簽喚醒裝置

有效

• 申請號: 201020570927.6
• 申請日: 2010-10-21
• 公開（公告）號: CN201876920U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發明（設計）人: 馬濤;張欣;馬國松;鄭鑫
• 申請（專利權）人: 中興通訊股份有限公司
• 主分類號: G07B15/00
• 分類號: G07B15/00;G06K7/00
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所 11308
• 代理人: 秦力軍

技術領域

本實用新型涉及一種喚醒裝置，特別涉及一種可調節靈敏度的電子標簽喚醒裝置。

背景技術

不停車收費系統(又稱電子收費系統Electronic?Toll?Collection?System，簡稱ETC系統)利用車輛自動識別(Automatic?Vehicle?Identification簡稱AVI)技術完成車輛與收費站之間的無線數據通訊，進行車輛自動識別和有關收費數據的交換，通過計算機網路進行收費數據的處理，實現不停車自動收費的全電子收費系統。

ETC是國際上正在努力開發并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動收費系統。該技術在國外已有較長的發展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區的電子收費系統已經局部聯網并逐步形成規模效益。我國以IC卡、磁卡為介質，采用人工收費方式為主的公路聯網收費方式無疑也受到這一潮流的影響。

RSU即路側單元(Road-Side?Units，簡稱RSU)，又稱為電子標簽讀寫器、路側讀寫天線、ETC天線、路側設備，由微波天線和讀寫控制器組成。安裝在收費車道門架上或收費島立柱上的用于同過往車輛上的車載設備進行通信的天線及相應的控制設備。

OBU即車載單元(On?Board?Unit，簡稱OBU)，又稱為電子標簽、車載設備，是一種具有微波通信功能和信息存儲功能的移動識別設備，安裝在車輛內部(風擋玻璃或儀表臺上)并且支持利用專用短程通信與路側設備進行信息交換的設備。OBU本身既可以作為獨立的數據載體成為單片式電子標簽，也可以通過附加一個智能卡讀寫接口，實現擴展的數據存儲、處理、訪問控制功能，而成為雙片式電子標簽。

OBU因其應用場景以及采用不可充電的一次性電池供電方案決定其工作要有以下特點：

1)在RSU的交易范圍內穩定喚醒進行工作，并且保證一次成功以降低因失敗再交易導致工作時間延長帶來的功耗；

2)在非RSU交易區域，盡量避免被其他信號喚醒，從而導致的電量損失。

現有技術中的喚醒裝置一般使用單套喚醒鏈路，不能夠將RSU覆蓋范圍的邊沿不穩定區域避開，亦不能避免在非工作區域的誤喚醒，容易導致交易失敗，造成電池電量的過度損失。

現有的標簽喚醒方案為：

整個設備有一個喚醒鏈路單元，主要由檢波二極管、單極三極管放大電路組成，通常情況下單片機處于低功耗的休眠狀態，喚醒信號接在單片機的具有中斷功能的IO引腳上，當有工作信號被接收到時，射頻信號通過二極管的檢波生成基帶小信號，而后通過單極三極管放大電路放大后接入單片機(微控制單元)，單片機(微控制單元)從低功耗的休眠狀態轉入到高功耗的數據接收狀態，也就是正常的工作狀態。

由于現有的標簽喚醒裝置只有一套固定的喚醒鏈路，靈敏度差，容易被誤喚醒，造成交易失敗和電池電量的過度損失，進而影響喚醒裝置的工作效率。

發明內容

本發明的目的是提供一種新型的電子標簽喚醒裝置，主要解決現有標簽喚醒裝置只有一套喚醒鏈路，不能調節其靈敏度，影響喚醒裝置工作效率的問題。

根據本實用新型的一個方面，提供了一種電子標簽喚醒裝置，包括：多個具有不同靈敏度的喚醒鏈路，其每個喚醒鏈路檢測電子標簽的射頻信號，并經由輸出端輸出相應的喚醒信號；微控制單元，其多個I/O端分別連接所述多個具有不同靈敏度的喚醒鏈路的輸出端，用于按預選的工作模式利用所接收的一個或多個喚醒鏈路的喚醒信號將其從休眠狀態轉換到數據接收狀態。

其中，喚醒鏈路包括：對電子標簽射頻信號進行檢波以生成基帶信號的檢波電路；連接所述檢波電路輸出端的放大電路，用于放大所述基帶信號；連接所述放大電路輸出端的信號整形電路，其輸出端連接所述微控制單元的I/O端，用于對已放大的基帶信號進行整形，以輸出喚醒信號。

優選的，信號整形電路為RC電路。

其中，電子標簽喚醒裝置還包括選擇連接所述微控制單元的模式選擇模塊，用于預選所述微控制單元的工作模式。

其中，模式選擇模塊為設有按鍵開關和按鈕的模塊。

優選地，多個具有不同靈敏度的喚醒鏈路包括：

高靈敏度喚醒鏈路，包括第一檢波電路、連接所述第一檢波電路輸出端的第一放大電路以及連接所述第一放大電路輸出端的第一信號整形電路，第一放大電路對基帶放大倍數大于其他喚醒鏈路，第一信號整形電路輸出端連接所述微控制單元的第一I/O端，用于對已放大的基帶信號進行整形，以輸出喚醒信號；