[實用新型]一種汽車燈具的掛接結構

無效

• 申請號: 201020570556.1
• 申請日: 2010-10-21
• 公開（公告）號: CN201842008U
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 張福強;張加聰;王志海;陳文強;由毅;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60Q1/04
• 分類號: B60Q1/04
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車燈具，特別是一種汽車燈具的掛接結構。?

背景技術

當今汽車造型日新月異，汽車燈具也隨著發生非常顯著的變化，燈具除了法規規定的提供照明外，也越來越多的擔當起美化汽車的作用，前保險杠和汽車前燈具之間的裝配也越來越受到重視。汽車前保險杠的作用是用來保護汽車的前端部分，當汽車的前端和其他障礙物相撞時能起到一個緩沖的作用，前保險杠需要固定在汽車的車體上。汽車前端燈具包括燈具面罩和燈具殼體，前燈具一般固定在汽車的車體上且和前保險杠的位置相鄰，兩者之間在裝配完成后有一個裝配間隙，這個間隙不能太大，不然影響到汽車的整體美觀度。?

目前一般的做法是燈具固連在車體上后將前保險杠也同時卡接在燈具殼體或面罩上。由于此結構燈具殼體或面罩都是單獨受力，從而導致燈具面罩和殼體結合的膠溝受力過大，當使用的時間一長，膠溝被破壞后，燈具殼體與面罩易產生分離，導致燈具漏水以及前保險杠和燈具面罩之間的裝配間隙變大，影響到汽車前端的美觀度和性能，同時也使燈具和前保險杠之間的連接牢固度下降。?

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在的上述問題，提供一種連接牢固性好、燈具受力更加均勻的汽車燈具的掛接結構。?

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車燈具的掛接結構，汽車的前端設有燈具面罩、燈具殼體和前保險杠，所述的燈具殼體固連在車體上，所述的燈具面罩固連在所述的燈具殼體上，其特征在于，本連接結構包括分別與燈具面罩和燈具殼體相固連的安裝支架，所述的前保險杠固連在所述的安裝支架上。?

本裝置的工作原理如下：安裝支架與燈具殼體和面罩同時固連，安裝支架起到一個中間過渡的作用。前保險杠不用直接與燈具殼體或面罩單獨固連，這樣燈具殼體或面罩都不再單獨受力，而是燈具整體平均受力，受力更加均勻，通過初始設計使燈具面罩和前保險杠之間的間隙很小，再使安裝支架的強度達到設計值的話，即使汽車使用一段時間后，也不會因為燈具膠溝撕裂導致燈具面罩和前保險杠之間的間隙變大，連接的牢固性好。?

在上述的一種汽車燈具的掛接結構中，所述的燈具殼體上具有若干個螺釘鎖附點，所述的安裝支架通過所述的螺釘鎖附點螺接在所述的燈具殼體的后部。燈具殼體一般采用塑料材料制成，能夠容易的在其上攻絲出螺紋，螺紋連接也比較穩定和牢靠。?

在上述的一種汽車燈具的掛接結構中，所述的螺釘鎖附點具有五個，在燈具殼體上呈交錯分布。交錯分布的螺釘鎖附點受力更加均勻。?

在上述的一種汽車燈具的掛接結構中，所述的燈具面罩上具有卡扣一，所述的安裝支架上具有卡孔一，所述的卡孔一卡固在所述的卡扣一上。卡固連接的牢固性較好，且能夠在不用的時候通過一些特殊的工具拆卸下來。?

在上述的一種汽車燈具的掛接結構中，所述的卡扣一和卡孔一分別具有兩個。卡固點多一點的話，連接的牢固性更好。?

在上述的一種汽車燈具的掛接結構中，所述的前保險杠上具有卡扣二，所述的安裝支架上具有卡孔二，所述的卡扣二卡固在?所述的卡孔二上。?

在上述的一種汽車燈具的掛接結構中，所述的卡扣二和卡孔二均具有三個。?

在上述的一種汽車燈具的掛接結構中，所述的燈具面罩和燈具殼體之間采用涂覆熱熔膠固定。?

與現有技術相比，本汽車燈具的掛接結構使前保險杠不用與燈具殼體或面罩單獨固連，燈具整體平均受力，通過初始設計使燈具面罩和前保險杠之間的間隙很小，再使安裝支架的強度達到設計值的話，即使汽車使用一段時間后，也不會因為燈具膠溝撕裂導致燈具面罩和前保險杠之間的間隙變大，連接的牢固性好；燈具面罩和燈具殼體之間采用熱熔膠連接，穩定性好。?

附圖說明

圖1是本汽車燈具和前保險杠的結構裝配示意圖。?

圖2是圖1中的A-A的剖視圖。?

圖3是圖1中的B-B的剖視圖。?

圖中，1、燈具面罩；1a、卡扣一；2、安裝支架；2a、卡孔一；2b、卡孔二；3、前保險杠；3a、卡扣二；4、燈具殼體；4a、螺釘鎖附點。?

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。?

如圖1、圖2和圖3所示，汽車的前端設有前燈具和前保險杠3，前燈具包括燈具面罩1和燈具殼體2。燈具面罩1和燈具殼體4之間采用涂覆熱熔膠固定。?