[實(shí)用新型]渣土車車廂蓋開關(guān)與車輛啟停聯(lián)動(dòng)控制裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020570305.3
• 申請(qǐng)日: 2010-10-21
• 公開（公告）號(hào): CN201881951U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張順紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶云河汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): B60P1/00
• 分類號(hào): B60P1/00;B60K28/08
• 代理公司: 北京同恒源知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11275
• 代理人: 謝殿武

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車部件，特別涉及一種防止渣土車運(yùn)輸過程中揚(yáng)塵和撒漏的裝置。

背景技術(shù)

渣土運(yùn)輸車作為城市基礎(chǔ)建設(shè)的一個(gè)必不可少的工具，為城市建設(shè)作出了巨大貢獻(xiàn)，但其同時(shí)也為城市的環(huán)境帶來了污染和破壞，主要反映在以下幾個(gè)方面：

1、以前城市渣土運(yùn)輸車所加裝的車廂蓋趨于形勢(shì)，不但不能很好的密封車廂內(nèi)的土石，反而被用作車廂堆裝和冒裝的輔助工具，造成大量堆裝土石在行駛過程中抖動(dòng)滑落，影響路面清潔和交通安全，且車輛處于長(zhǎng)期超載狀態(tài)，對(duì)路面也造成了嚴(yán)重的損傷；

2、整個(gè)城市渣土運(yùn)輸車的運(yùn)營(yíng)環(huán)境比較混亂，在利益驅(qū)使下，超載等違規(guī)行為成了主要獲利的手段，這就跟有關(guān)部門所制定的法規(guī)相抵觸，造成很多的矛盾，現(xiàn)階段還沒有有效的辦法來改善此類現(xiàn)象。

針對(duì)上述問題，需對(duì)現(xiàn)有的渣土車進(jìn)行改進(jìn)，從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)對(duì)超載的控制，以減少渣土車超載對(duì)城市環(huán)境、交通安全、公路設(shè)施等帶來的危害。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種渣土車車廂蓋開關(guān)與車輛啟停聯(lián)動(dòng)控制裝置，該裝置可在車廂蓋未關(guān)閉完全時(shí)使車輛無法啟動(dòng)，從而杜絕了超載現(xiàn)象，避免了超載所帶來的一系列危害。

本實(shí)用新型的渣土車車廂蓋開關(guān)與車輛啟停聯(lián)動(dòng)控制裝置，包括由車廂蓋關(guān)閉到位觸發(fā)的行程開關(guān)、與氣源連通的常開電磁截止閥、用于使車輛處于空擋狀態(tài)的空擋鎖定機(jī)構(gòu)和用于驅(qū)動(dòng)空擋鎖定機(jī)構(gòu)工作的氣缸，氣缸與電磁截止閥的出口端連通，所述行程開關(guān)電連接電磁截止閥的控制電路，所述空擋鎖定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于變速箱內(nèi)用于控制變速箱主軸與各擋位之間傳動(dòng)或斷開的撥叉，所述氣缸的運(yùn)動(dòng)輸出端與撥叉?zhèn)鲃?dòng)配合。

進(jìn)一步，所述電磁截止閥設(shè)置于渣土車氣動(dòng)自卸裝置與氣源之間；

進(jìn)一步，所述渣土車車廂蓋開關(guān)與車輛啟停聯(lián)動(dòng)控制裝置還包括連通設(shè)置于電磁截止閥與渣土車氣動(dòng)自卸裝置之間的三通閥，所述氣缸與三通閥的一個(gè)出口連通，所述渣土車氣動(dòng)自卸裝置三通閥的另一個(gè)出口連通。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的渣土車車廂蓋開關(guān)與車輛啟停聯(lián)動(dòng)控制裝置，包括由車廂蓋關(guān)閉到位觸發(fā)的行程開關(guān)、與氣源連通的常閉電磁截止閥、用于使車輛處于空擋狀態(tài)的空擋鎖定機(jī)構(gòu)和用于驅(qū)動(dòng)空擋鎖定機(jī)構(gòu)工作的氣缸，氣缸與電磁截止閥的出口端連通，所述行程開關(guān)電連接電磁截止閥的控制電路，所述空擋鎖定機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于變速箱內(nèi)用于控制變速箱主軸與各擋位之間傳動(dòng)或斷開的撥叉，所述氣缸的運(yùn)動(dòng)輸出端與撥叉?zhèn)鲃?dòng)配合，渣土裝載完成，車廂蓋未關(guān)閉到位時(shí)，常開的電磁截止閥通氣，氣缸工作控制空擋鎖定機(jī)構(gòu)使變速箱主軸與各擋位之間的傳動(dòng)斷開，車輛只能處于空擋，無法起步，只有當(dāng)車廂蓋關(guān)閉到位觸發(fā)行程開關(guān)產(chǎn)生電信號(hào)后，電磁截止閥才會(huì)關(guān)閉，空擋鎖定機(jī)構(gòu)失效，車輛才能正常換擋起步行駛，有效防止了渣土車超載，從而避免了超載對(duì)城市環(huán)境、交通安全、公路設(shè)施等帶來的危害。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

圖1為本實(shí)用新型的原理示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型的原理示意圖，如圖所示：本實(shí)施例的渣土車車廂蓋開關(guān)與車輛啟停聯(lián)動(dòng)控制裝置，包括由車廂蓋關(guān)閉到位觸發(fā)的行程開關(guān)1、與氣源2連通的常開電磁截止閥3、用于使車輛處于空擋狀態(tài)的空擋鎖定機(jī)構(gòu)4和用于驅(qū)動(dòng)空擋鎖定機(jī)構(gòu)4工作的氣缸5，氣缸5與電磁截止閥3的出口端連通，所述行程開關(guān)1電連接電磁截止閥3的控制電路，所述空擋鎖定機(jī)構(gòu)4包括設(shè)置于變速箱內(nèi)用于控制變速箱主軸與各擋位之間傳動(dòng)或斷開的撥叉，所述氣缸5的運(yùn)動(dòng)輸出端與撥叉?zhèn)鲃?dòng)配合，渣土裝載完成且車廂蓋未關(guān)閉到位時(shí)，常開的電磁截止閥處于通氣狀態(tài)，氣缸工作，從而控制空擋鎖定機(jī)構(gòu)使變速箱主軸與各擋位之間的傳動(dòng)斷開，車輛只能處于空擋，無法起步，當(dāng)車廂蓋關(guān)閉到位觸發(fā)行程開關(guān)產(chǎn)生電信號(hào)，電磁截止閥收到行程開關(guān)的電信號(hào)后關(guān)閉，電磁閥關(guān)閉斷開氣路，氣缸停止工作，空擋鎖定機(jī)構(gòu)失效，車輛才能正常換擋起步行駛，有效防止了渣土車超載，從而避免了超載對(duì)城市環(huán)境、交通安全、公路設(shè)施等帶來的危害。

本實(shí)施例中，所述電磁截止閥3設(shè)置于渣土車氣動(dòng)自卸裝置6與氣源2之間，直接利用渣土車本身的氣動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行改造，易于實(shí)施，且實(shí)施成本低，同時(shí)，還可以保證車輛在運(yùn)輸過程中自卸裝置不通氣，防止系統(tǒng)故障發(fā)生安全事故。