[實用新型]液壓制動器總泵

無效

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• 申請日: 2010-10-19
• 公開（公告）號: CN201856754U
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發(fā)明（設計）人: 羅定
• 申請（專利權）人: 羅定
• 主分類號: B60T11/16
• 分類號: B60T11/16;B62L3/02
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 張一平;景豐強

技術領域

本實用新型涉及一種制動器總泵，具體指一種可適用于摩托車、沙灘車等通行工具上的液壓制動器總泵。

背景技術

目前，在摩托車和沙灘車上的液壓剎車系統(tǒng)通常由操作手柄、總泵、輸油管、分泵、摩擦片和剎車盤組成，其中，總泵又包括泵體、柱塞、回位彈簧和油杯，如中國授權公告號為CN2245030Y的《摩托車液壓剎車裝置》就披露了這樣一種總泵，在該總泵中，柱塞上設有前、后兩道密封圈，柱塞和回位彈簧位于泵體的柱塞腔內(nèi)，且回位彈簧使柱塞始終具有往操作手柄方向側移動的趨勢。同時在泵體上還設有與柱塞腔相溝通的出液孔和補液孔，出液孔位于柱塞腔的前部，供輸油管連接。補液孔設在柱塞腔的中部，連通于油杯，且在自然狀態(tài)下，補液孔鄰近于前密封圈。使用時，用手按壓操作手柄，使柱塞前移。當柱塞的前密封圈滑過補液孔后，在柱塞腔內(nèi)開始產(chǎn)生油壓，制動液經(jīng)輸油管進入分泵內(nèi)，推動分泵內(nèi)的活塞前移，最終迫使摩擦片將剎車盤剎住，從而來實現(xiàn)剎車制動的目的。

但在使用過程中存在很多不足之處：

(1)由于加工補液孔時，其與柱塞腔的相交面上會留下工藝毛刺，雖然通過后序處理，這樣的缺陷會有所減弱，但仍然無法完全根除毛刺。而在柱塞的往復運動過程中，位于其前端的前密封圈必須經(jīng)過該補液孔，因此，在毛刺的作用下，將大大地加快前密封圈的磨損，使得剎車系統(tǒng)提前失靈而縮短使用壽命。

(2)由于柱塞的驅動力來自于操作手柄的旋轉推力，顯然，該旋轉推力的方向并不是沿著柱塞中心線施加的。該旋轉推力對柱塞腔內(nèi)壁會產(chǎn)生一側向力。而現(xiàn)有的泵體和柱塞又大多采用鋁合金或鋅合金澆鑄而成，因此，在這種材料和側向力的雙重作用下，將會加重柱塞與柱塞腔內(nèi)壁、密封圈與柱塞腔內(nèi)壁之間的磨擦，從而加快了各接觸面的磨損。使用時間一長，在后密封圈處會出現(xiàn)微量的制動液滲漏現(xiàn)象，隨之，制動液腐蝕該處的泵體并產(chǎn)生氧化物，最終使柱塞推動起來阻力大，靈活性差，而導致剎車系統(tǒng)過早失靈的安全隱患。

(3)在柱塞腔開始建立油壓前，由于該液壓剎車系統(tǒng)必須事先補償前密封圈移動至補液孔的制動液、油管膨脹所需的制動液、殘留空氣壓縮所需的制動液和克服摩擦片回位量的制動液，因此這要求柱塞腔的直徑不能制得太小，否則在補償上述制動液后，柱塞的行程不足以將剎車盤剎住。而在按壓操作手柄時，為了具有手感輕、剎車力大的性能，又必須要求柱塞腔的直徑制得越小越好。對于這種使用要求，現(xiàn)有的總泵還無法較好地來達到。

為此，現(xiàn)有技術提供了一種改進的液壓制動器總泵，見專利號為ZL200610124609.X的中國發(fā)明專利《液壓制動器總泵》(授權公告號為CN101177138B)，該專利通過對柱塞及柱塞腔的改進，很好的解決了上述技術問題，同時在大柱塞和小柱塞之間單向閥的設計也滿足了泄壓的目的。

但改進后的技術方案還存在如下不足：首先，由于單向閥設置于大柱塞和小柱塞結合處，生產(chǎn)組裝精度要求較高，組裝比較麻煩，其次，單向閥所能控制的油壓也是固定不變的，不能適應多種需求；其次，第二軸向槽設計較為復雜，不易于產(chǎn)品加工，同時大柱塞的油壓力傳動只能等后密封圈過了第二軸向槽才能起作用，反應較慢；再次，大、小柱塞為分體設計，然后組裝，裝配后精度不高，且安裝繁瑣，影響工作效率；最后，大、小柱塞均采用工程塑料，這種柱塞在壓力環(huán)境中容易變形，使液壓的反應出現(xiàn)異常，影響正常使用。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述的技術現(xiàn)狀而提供一種結構簡單，組裝方便快捷的液壓制動器總泵。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種液壓制動器總泵，包括泵體、設于泵體上的油杯、設置于泵體的柱塞腔內(nèi)能來回移動的柱塞、前密封圈、后密封圈及能使柱塞復位的回位彈簧，前述的柱塞包括大柱塞及設于該大柱塞前端部的小柱塞，前述的前密封圈和后密封圈分別位于所述的小柱塞和大柱塞上而將所述的柱塞腔分隔成前容腔、中容腔和后容腔，所述的泵體上設有補液孔和出液孔，該補液孔一端與柱塞腔相通，另一端與油杯相通，前述的出液孔位于柱塞腔的前端部，所述的柱塞腔內(nèi)壁上設有連通前容腔和中容腔的第一軸向槽，初始狀態(tài)下，所述的前密封圈位于上述第一軸向槽處，其特征在于所述的大柱塞與小柱塞一體成型件，并且，所述的泵體上設有一允許制動液從中容腔流向油杯的單向閥，初始狀態(tài)下，所述的后密封圈位于補液孔的中間而同時能向后容腔和中容腔供制動液。