[實(shí)用新型]四全式鋼軌磨耗檢測(cè)儀

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020570033.7
• 申請(qǐng)日: 2010-10-09
• 公開（公告）號(hào): CN201803664U
• 公開（公告）日: 2011-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高金宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 高金宏
• 主分類號(hào): G01B5/00
• 分類號(hào): G01B5/00
• 代理公司: 靖江市靖泰專利事務(wù)所 32219
• 代理人: 曹征貴

技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及到四全式鋼軌磨耗檢測(cè)儀，是用于測(cè)量鋼軌斷面磨耗的專用檢測(cè)儀。

背景技術(shù)：目前檢測(cè)鋼軌斷面磨耗用游標(biāo)卡尺，不能同時(shí)測(cè)量鋼軌垂直面、側(cè)面點(diǎn)的磨耗、測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、不能及時(shí)掌握鋼軌斷面損傷程度。影響了工務(wù)線路的安全檢測(cè)，存在著工務(wù)線路城市地鐵軌道不能安全檢測(cè)、機(jī)車車輛脫軌的隱患。

發(fā)明內(nèi)容：本發(fā)明的目的就是要提供一種四全式鋼軌磨耗檢測(cè)儀，它能克服目前檢測(cè)鋼軌斷面磨耗不準(zhǔn)確所存在的問題。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，四全式鋼軌磨耗檢測(cè)儀，包括垂磨尺、側(cè)磨尺、定位塊所組成，其特征在于：主座的左端水平設(shè)置有側(cè)磨尺，主座的水平面上垂直設(shè)置有垂磨尺，主座的右下方設(shè)置有定位塊。本實(shí)用新型屬于機(jī)械式的刻度讀數(shù)檢測(cè)測(cè)量。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、使用壽命長(zhǎng)。一臺(tái)檢測(cè)儀可用于測(cè)量50Kg/m、60Kg/m不同鋼軌的斷面磨耗，實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)時(shí)的實(shí)用性互換，它對(duì)工務(wù)線路城市地鐵軌道的安全檢測(cè)和防止機(jī)車車輛脫軌事故，實(shí)行規(guī)范化數(shù)據(jù)管理，提供了更可靠的安全保障。

主要技術(shù)參數(shù)：

1.檢測(cè)位置：根據(jù)鐵道部工務(wù)維護(hù)規(guī)定第3.4.2條，垂直磨耗在鋼軌頂面寬1/3處測(cè)量，側(cè)面磨耗在鋼軌踏面下16mm處測(cè)量。

2.檢測(cè)范圍：垂直磨耗：0-15mm；側(cè)面磨耗：0-25mm。

3.儀器精度：0.05mm。

4.檢測(cè)精度：±0.1mm。

5.檢測(cè)測(cè)量為機(jī)械游標(biāo)式尺條刻度讀數(shù)。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)測(cè)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

1.垂磨尺，2.側(cè)磨尺，3.模塊，4.定位塊，5.主座。

具體實(shí)施方式：下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明；

四全式鋼軌磨耗檢測(cè)儀，包括垂磨尺1、側(cè)磨尺2、定位塊4所組成，其特征在于：主座5的左端水平設(shè)置有側(cè)磨尺2，主座5的水平面上垂直設(shè)置有垂磨尺1，主座5的右下方設(shè)置有定位塊4。具體實(shí)施時(shí)，將定位塊曲面與非工作側(cè)面、軛面密貼無(wú)縫隙，推進(jìn)垂磨尺、側(cè)磨尺，按微調(diào)刻度分別讀出垂直磨耗和側(cè)面磨耗值。正值為磨耗值，負(fù)值為高于標(biāo)準(zhǔn)斷面輪廓值。分別拉出垂磨尺、側(cè)磨尺的兩個(gè)測(cè)頭，避免在儀器下道測(cè)量時(shí)損傷測(cè)頭。更換50Kg/m，60Kg/m，鋼軌定位塊時(shí)只要將定位塊推到極限位置再將鎖緊螺絲擰緊即可。