[實(shí)用新型]單側(cè)進(jìn)氣的雙向斜盤式壓縮機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020569991.2
• 申請日: 2010-10-21
• 公開（公告）號: CN201865878U
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 房錦忠;徐柏興;李征偉
• 申請（專利權(quán)）人: 上海三電貝洱汽車空調(diào)有限公司
• 主分類號: F04B27/08
• 分類號: F04B27/08;F04B39/00
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 喻學(xué)兵

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種斜盤式壓縮機(jī)，尤其涉及單側(cè)進(jìn)氣的斜盤式壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

一種雙向斜盤式壓縮機(jī)，吸氣口設(shè)置在氣缸體上方，外部冷媒先通過吸氣口直接進(jìn)入曲軸室，并通過曲軸室兩側(cè)的吸入通道分別進(jìn)入前后吸氣腔。專利號CN97117178.5，授權(quán)公告號CN1080384C的中國專利揭示了這種壓縮機(jī)，如圖1所示，外部冷媒從吸氣口(未畫出)直接進(jìn)入曲軸室34，由曲軸室34兩側(cè)的多個吸入通道17，分別進(jìn)入前、后吸入室31，經(jīng)閥板14上的吸氣孔分別進(jìn)入各氣缸孔24進(jìn)行壓縮。由于這種雙向斜盤式壓縮機(jī)先將冷媒吸入曲軸室再分別向兩邊流動，因此前后吸入室所吸收的冷媒量接近，壓縮機(jī)運(yùn)行也較平穩(wěn)。

然而由于受汽車安裝位置的限制，吸氣口經(jīng)常設(shè)置在壓縮機(jī)的一側(cè)，即設(shè)在前缸蓋或者后缸蓋上，如圖2所示。當(dāng)吸氣口37設(shè)置在后缸蓋時，后吸入室31a直接連接吸氣口，而前吸入室31b離吸氣口線路較長，冷媒先進(jìn)入后吸入室31a，經(jīng)過后缸體上的吸入通道16，17進(jìn)入曲軸室，再經(jīng)過前缸體上的吸入通道16，17進(jìn)入前吸入室，該吸入通道是由螺栓與螺栓孔的間隙構(gòu)成，因此后吸入室吸入的氣體明顯較前吸氣室充足。這種情況導(dǎo)致前、后吸入室吸入冷媒量差距大，遠(yuǎn)離吸氣口的一側(cè)吸入量不足。

另外，在壓縮機(jī)高速運(yùn)行時，曲軸室內(nèi)的各滑動部件，如斜盤28與滑履29之間，活塞25與氣缸孔24之間，以及軸承30等都劇烈摩擦，曲軸腔內(nèi)油量不足的情況容易造成滑動部件磨損。曲軸腔底部積聚的油池在重力作用下，容易通過由壓縮機(jī)底部螺栓和螺栓孔間隙構(gòu)成的吸入通道17流到前后吸入腔，而導(dǎo)致曲軸腔內(nèi)油量不足。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種單側(cè)進(jìn)氣的雙向斜盤式壓縮機(jī)，其結(jié)構(gòu)有助于減少前、后吸入室冷媒量的差距。

單側(cè)進(jìn)氣的雙向斜盤式壓縮機(jī)，其前、后吸氣腔由吸氣通道連通，其特點(diǎn)是，主軸內(nèi)設(shè)置有輔助吸氣通道，前、后吸氣腔還通過該輔助吸氣通道連通。

所述的單側(cè)進(jìn)氣的雙向斜盤式壓縮機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，該雙向斜盤式壓縮機(jī)包括前、后缸蓋、前、后缸體、主軸和斜盤，前、后缸蓋、前、后缸體通過螺栓貫穿連接形成壓縮機(jī)殼體，斜盤和主軸固定，主軸可轉(zhuǎn)動地支承在壓縮機(jī)殼體中，壓縮機(jī)殼體具有所述吸氣通道、曲軸腔、前、后缸蓋上的所述前、后吸氣腔、排氣腔和多個氣缸孔，汽缸孔和吸氣腔、排氣腔之間由閥板組件間隔開，前氣缸蓋的前吸氣腔區(qū)分為內(nèi)層吸氣腔和外層吸氣腔，后氣缸蓋的后吸氣腔也區(qū)分為內(nèi)層吸氣腔和外層吸氣腔，各氣缸蓋的內(nèi)、外層吸氣腔之間通過連接通道貫通；前或后缸蓋為進(jìn)氣側(cè)；所述吸氣通道一方面包括進(jìn)氣側(cè)的外層吸氣腔借助于閥板組件與進(jìn)氣缸孔相通的通道，另一方面還包括經(jīng)由進(jìn)氣側(cè)的外層吸氣腔、連接通道、內(nèi)層吸氣腔、兼作吸氣通道的與所述螺栓配合的螺栓孔、曲軸腔、與進(jìn)氣側(cè)相反側(cè)的外層吸氣腔構(gòu)成的通道；所述輔助吸氣通道將前、后氣缸蓋的內(nèi)層吸氣腔連通。

所述的單側(cè)進(jìn)氣的雙向斜盤式壓縮機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，主軸的兩端分別用兩個徑向軸承套設(shè)在前缸體以及后缸體的中孔內(nèi)，主軸中部固定斜盤，斜盤兩側(cè)與前、后缸體之間各設(shè)置一副推力軸承，主軸還具有徑向延伸的小孔，該小孔連接輔助吸氣通道與曲軸腔，小孔的位置對應(yīng)斜盤與氣缸體之間的推力軸承。

所述的單側(cè)進(jìn)氣的雙向斜盤式壓縮機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，還包括密封結(jié)構(gòu)，該密封結(jié)構(gòu)設(shè)置在曲軸室底部與各外層吸氣腔之間的吸氣通道中，從而將曲軸室底部與各外層吸氣腔之間的吸氣通道阻斷。

所述的單側(cè)進(jìn)氣的雙向斜盤式壓縮機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，密封結(jié)構(gòu)為各缸蓋和各閥板組件之間的缸蓋墊下部的密封板，該密封板帶有直徑大致等于螺栓直徑的插孔。

所述的單側(cè)進(jìn)氣的雙向斜盤式壓縮機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，各缸蓋上設(shè)有支撐密封板的插孔邊緣的支座。

所述的單側(cè)進(jìn)氣的雙向斜盤式壓縮機(jī)，其進(jìn)一步的特點(diǎn)是，密封結(jié)構(gòu)為設(shè)在螺栓孔與螺栓之間的O型圈。

本實(shí)用新型的有益效果是：

輔助吸氣通道有助于將進(jìn)氣側(cè)的吸氣腔中的冷媒更多地傳輸?shù)搅硪粋?cè)吸氣腔，彌補(bǔ)了單側(cè)進(jìn)氣的雙向斜盤式壓縮機(jī)依靠吸氣通道傳輸量不足的現(xiàn)象；此外，由于主軸高速旋轉(zhuǎn)，流經(jīng)輔助通道的冷媒中所夾帶的油液，受離心作用向外甩出，部分可經(jīng)過小孔排出，潤滑推力軸承、斜盤，經(jīng)小孔排出的油滴下后積聚在曲軸腔內(nèi)，由密封結(jié)構(gòu)將油池封鎖在曲軸腔內(nèi)，以減少曲軸室中潤滑油的流失，有助于曲軸腔內(nèi)各個滑動部件的潤滑和冷卻；本發(fā)明用比較簡單結(jié)構(gòu)，不增加產(chǎn)品尺寸，實(shí)現(xiàn)了吸氣能力增強(qiáng)，運(yùn)行平穩(wěn)度提高，將吸入冷媒中所含潤滑油回輸至曲軸腔同時潤滑周圍滑動部件，減少漏油，潤滑效果較好。