[實用新型]一種冷凝法與吸收法相結(jié)合的油氣回收裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020569563.X
• 申請日: 2010-10-14
• 公開（公告）號: CN201899968U
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊秀娜;齊慧敏;王海波;劉忠生;彭德強;樸勇;任龍
• 申請（專利權(quán)）人: 中國石油化工股份有限公司;中國石油化工股份有限公司撫順石油化工研究院
• 主分類號: B01D53/18
• 分類號: B01D53/18;B01D5/00
• 代理公司: 撫順宏達專利代理有限責(zé)任公司 21102
• 代理人: 李微

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種冷凝法與吸收法相結(jié)合的油氣回收裝置。

背景技術(shù)

油品在儲存、運輸和銷售過程中存在著極大的蒸發(fā)損耗，一方面對環(huán)境造成嚴(yán)重污染，另一方面造成了能源的極大浪費，因此隨著近年來環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)格，油氣回收技術(shù)得到了普遍關(guān)注。

現(xiàn)有的油氣回收方法有吸附法、吸收法、冷凝法和膜分離法等，其中吸收法和冷凝法是兩種簡單而被普遍接受的油氣回收方法。冷凝法是將油氣直接冷卻成為液體而回收，該方法的優(yōu)點是工藝原理簡單，缺點是若要使尾氣達標(biāo)排放，需要將油氣冷卻到非常低的溫度，能耗較高；吸收法是將油氣與適當(dāng)?shù)奈談┙佑|，氣體中的輕烴組分溶解在吸收劑中，使尾氣達標(biāo)排放，該方法又分為常壓常溫吸收和常壓低溫吸收兩種方法，常壓常溫吸收法是使吸收在常溫常壓條件下進行的，該方法工藝流程簡單，投資及運轉(zhuǎn)費用低，但油氣回收效果差，尾氣中烴濃度不能滿足環(huán)保法規(guī)的要求，常壓低溫吸收法是使用制冷系統(tǒng)將吸收劑冷卻至低溫送至吸收塔吸收油氣中的輕烴，該方法油氣回收率較高，通過控制不同的吸收溫度可以達到不同的吸收效果，但若單獨使用該方法使尾氣能夠達標(biāo)排放則能耗較高，很不經(jīng)濟，因此很多專利或文獻提出了將冷凝法與吸收法的組合工藝。

CN200943812提出一種加壓、冷凝、噴淋相結(jié)合的油氣回收裝置，該裝置設(shè)置三個吸收塔進行三級吸收，一臺油氣壓縮機給裝置外來油氣加壓，然后使之低溫冷凝，該裝置的缺點是工藝流程復(fù)雜、設(shè)備投資高、能耗高、安全性差、難以長周期運行。

發(fā)明內(nèi)容

針對吸收法油氣回收率低和冷凝法油氣回收能耗高的缺點，本實用新型提供一種冷凝法與吸收法相結(jié)合的油氣回收裝置，一方面可以提高油氣回收率，使尾氣中烴類濃度滿足環(huán)保法規(guī)的要求，另一方面降低油氣回收裝置的能耗。

本實用新型冷凝法與吸收法相結(jié)合的油氣回收裝置，包括吸收塔，吸收塔設(shè)置為上填料段和下填料段兩部分，設(shè)置冷凝器，冷凝器包括油氣冷凝室和貧吸收劑冷卻室，油氣來源管路與油氣冷凝室相通，油氣冷凝室氣相出口管路與吸收塔下填料段的底部相連通，貧吸收劑管路分為兩路，一路經(jīng)過循環(huán)水冷卻器連通至冷凝器的貧吸收劑的冷卻室，另一路連通至吸收塔下填料段的頂部，貧吸收劑冷卻室出口管線連通至吸收塔上填料段的頂部，吸收塔上填料段與下填料段之間為連通結(jié)構(gòu)，吸收塔頂部設(shè)置氣體排放管路，吸收塔底部設(shè)富吸收劑排出管路。

本實用新型裝置中，冷凝器與制冷系統(tǒng)的制冷劑連通，制冷系統(tǒng)的制冷劑管路首先冷卻油氣冷凝室，然后冷卻貧吸收劑冷卻室。油氣冷凝室底部設(shè)置冷凝液排放管路。

本實用新型裝置中，吸收塔中的兩個填料段可以使用常規(guī)的填料，如可以為拉西環(huán)、鮑爾環(huán)等，兩個填料段的高度可以相同，也可以不同，根據(jù)油氣組成及吸收劑性質(zhì)等具體確定。貧吸收劑可以是煤油、柴油等餾分油，也可以是專用吸收劑。

本實用新型中，貧吸收劑冷卻室和油氣冷凝室之間采用隔板隔開。經(jīng)過貧吸收劑冷卻室的貧吸收劑溫度為4～12℃。經(jīng)過油氣冷凝室的油氣溫度為-5～10℃。

本冷凝法與吸收法相結(jié)合的油氣回收裝置具有如下優(yōu)點：

1、將油氣吸收塔分為兩段：第一吸收塔段和第二吸收塔段，其中第一吸收塔段利用常溫貧吸收劑做吸收劑，第二吸收塔段利用低溫貧吸收劑做吸收劑，將常溫油氣回收和低溫油氣回收合理組合在一起，有利于提高油氣回收率。

2、油氣通過第一吸收塔段的常溫吸收可以將80％左右的油氣回收率，由于不需要控制排放氣中烴類濃度在很低的水平，液氣比可以很小，即所需的吸收油用量比常溫油氣回收所用的吸收油量要少得多，有利于降低能耗。

3、將低溫吸收塔段作為常溫吸收塔段的補充吸收手段，有利于將尾氣濃度控制在降低的水平排放，與利用活性炭吸附法控制尾氣濃度相比具有不形成二次污染和不需解吸再生的優(yōu)點。

4、充分考慮到油氣吸收過程為放熱過程，因此將部分貧吸收劑和油氣都進行了低溫冷卻、冷凝，這樣可以提高油氣回收率，但若將全部貧吸收劑都進行低溫冷卻，則能耗較高，不經(jīng)濟，因此本方法只是將部分貧吸收劑進行低溫冷卻，大大降低了能耗。

5、將第二吸收塔段的富吸收劑作為第一吸收塔段的塔頂噴淋液，一方面可以增加第一吸收塔段的液氣比，提高第一吸收塔段的油氣另一方面由于第一吸收塔段的富吸收劑溫度降低，將其引入第一吸收塔可以給第一吸收塔降溫，從而抑制第一吸收塔油氣回收率的下降。

附圖說明

圖1是本冷凝法與吸收法相結(jié)合的油氣回收裝置的流程圖。