[實用新型]帶有鋼制橫隔板的擋邊輸送帶

有效

• 申請號: 201020569418.1
• 申請日: 2010-10-11
• 公開（公告）號: CN201817044U
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 丁鐘敏;安侖
• 申請（專利權）人: 丁鐘敏
• 主分類號: B65G15/56
• 分類號: B65G15/56
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 周培媛

技術領域

本實用新型涉及運輸用擋邊輸送帶，具體地說是一種帶有鋼制橫隔板的擋邊輸送帶。

背景技術

化工、冶煉、鑄造、水泥等行業中在輸送大流量、大塊狀的物料時要經常使用擋邊輸送帶，現有的擋邊輸送帶通常包括基帶以及設置在基帶上方的橫隔板和擋邊。擋邊輸送帶要滿足使用要求和延長使用壽命，則擋邊輸送帶的橫向剛性和橫隔板的抗撕裂能力與承受物料的沖擊能力是最重要的指標。

擋邊輸送帶必須保證足夠的橫向剛性，因為在使用中擋邊輸送帶始終處于平直狀態，特別是在凹弧段、凸弧段改向時擋邊輸送帶局部受壓易造成橫向變形，導致壓帶輪空邊脫軌，使兩側波狀擋邊嚴重受損，擋邊輸送帶回程中若橫向剛性不足、張力不夠，使基帶下陷導致橫隔板碰撞托滾造成運行不穩，使整機產生振動。

輸送散裝物料的擋邊輸送帶，為了能增加輸送量，要裝有橡膠橫隔板，與兩側的擋邊結合在一起形成了輸送物料的料斗。如果擋邊輸送帶橫隔板的強度、剛度比較差，抗撕裂能力和承受物料的沖擊力比較差，橫隔板就容易損壞。橫隔板更換比較麻煩，如果不能及時進行維修、更換，會造成物料輸送設備整機停產甚至報廢。

為了解決橫隔板強度、剛度較差這一問題，有些生產企業采取了以下措施：

1.單純采用在基帶中增加特制線繩、剛性布或鋼絲簾線來增加基帶的橫向剛性。但是這樣會加重輸送帶自重，從而加大傳動功率，最終增加成本，浪費資源；

2.把擋邊輸送帶的橡膠橫隔板，用螺栓與基帶或擋邊連接。但是這種方式要在橫隔板以及基帶或擋邊上要開制螺栓口，這樣擋邊輸送帶未經使用卻先行受到破壞，并且采用螺栓把橫隔板與基帶或擋邊連接，在擋邊輸送帶運行中螺栓很容易出現松動和損壞，從而大大降低擋邊輸送帶的強力和使用壽命；

3.在擋邊輸送帶的橡膠橫隔板內夾有一層或數層的鋼絲網或或鋼絲簾布。這各方式雖然提高了其強度和剛度，但承受物料的沖擊力仍較差，橫隔板還是容易損壞；

4.在擋邊輸送帶的橡膠橫隔板內夾有一層通過螺釘固定在基帶的金屬骨架，但這樣基帶要開制螺栓口，未經使用基帶卻先行受到破壞，并且采用螺釘把橫隔板與基帶連接，同樣在擋邊輸送帶運行中螺釘很容易出現松動和損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術存在的擋邊輸送帶橫隔板強度、剛度較差，易損壞，以及采用螺釘連接時螺釘易松動的損壞，從而降低擋邊輸送帶的強力和使用壽命等技術問題，而提供的一種高強度的帶有鋼制橫隔板的擋邊輸送帶。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案予以實現：

一種帶有鋼制橫隔板的擋邊輸送帶，其包括基帶、基帶兩側的擋邊、以及擋邊之間的橫隔板，其特征在于：所述橫隔板包括鋼制內襯板，所述鋼制內襯板包括底座和直立部，所述鋼制內襯板的底座和直立部的下半部分包裹有橡膠層。

在本實用新型進一步的細節結構中，還具有以下技術特征：所述鋼制內襯板與橡膠層通過一次硫化的方式形成一體。

在本實用新型進一步的細節結構中，還具有以下技術特征：所述橫隔板底部的橡膠層與基帶通過二次硫化的方式連接成一體。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果是：由于本實用新型采用了上述結構，內置的鋼制內襯板大大增強了擋邊輸送帶的橫向剛性，而且無需采用螺栓連接，在惡劣的環境下使用時也不容易與基帶脫落，即使其外面的橡膠層有所破損，也不影響輸送物料，可以達到免于維護的效果，大大提高了擋邊輸送帶的使用壽命，降低了成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例，下面將對實施例中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來說，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1本實用新型立體圖；

圖2本實用新型橫隔板的結構示意圖。

10、基帶；20、擋邊；30、橫隔板；31、鋼制內襯板；311、直立部；312、底座；32、橡膠層。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。