[實(shí)用新型]玻璃鋼化爐主爐差速輪機(jī)構(gòu)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020569137.6
• 申請(qǐng)日: 2010-10-21
• 公開（公告）號(hào): CN201817391U
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賴柏青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州同昌機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): C03B27/012
• 分類號(hào): C03B27/012
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 俞潤(rùn)體

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種玻璃鋼化爐，尤其是涉及一種玻璃鋼化爐主爐差速輪機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

在傳統(tǒng)的玻璃加熱爐中，各個(gè)加熱元件均勻排布在玻璃的上下表面附近，熱量主要通過輻射的方式傳遞到玻璃的表面實(shí)現(xiàn)對(duì)玻璃的加熱。輻射加熱是傳導(dǎo)、對(duì)流、輻射三種加熱方式中傳熱最慢的一種方式，在同等的加熱元件溫度下，要使玻璃達(dá)到同樣的溫度需要較長(zhǎng)的加熱時(shí)間，加熱時(shí)間長(zhǎng)會(huì)使玻璃的光學(xué)質(zhì)量受到損傷。中國專利公開了一種節(jié)能型燃?xì)馊珜?duì)流加熱玻璃鋼化爐（公開號(hào)：CN?101734844?A），其以天燃?xì)饣蚬I(yè)煤氣為能源的、全對(duì)流強(qiáng)制加熱的、玻璃鋼化增強(qiáng)用的節(jié)能型玻璃鋼化爐；采用單一燃燒室和熱氣體溫度壓力調(diào)節(jié)室產(chǎn)生穩(wěn)定的高溫、高壓加熱氣流；高溫強(qiáng)制對(duì)流玻璃鋼化加熱爐由操作過程控制系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)管路閘閥開度控制熱氣流流量實(shí)現(xiàn)各分區(qū)溫度精確控制；采用廢氣回收系統(tǒng)預(yù)熱燃燒用空氣的方式，進(jìn)一步提高能源利用率；其原理和結(jié)構(gòu)完全適用于使用柴油等液體燃料為能源的玻璃鋼化設(shè)備。玻璃鋼化爐爐子出口處最后一支輥道因工藝需求，輥道材質(zhì)和加工方式與其他輥道不一致，外徑只能近似其他輥道外徑，但是這種玻璃鋼化爐無法調(diào)節(jié)輸送條的中心直徑，從而不能改變其與被動(dòng)輪的速比，因此無法滿足線速度與其他輥道的同步。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是提供一種玻璃鋼化爐爐子出口處最后一支輥道因工藝需求，輥道材質(zhì)和加工方式與其他輥道不一致，外徑只能近似其他輥道外徑，但是這種玻璃鋼化爐無法調(diào)節(jié)輸送條的中心直徑，從而不能改變其與被動(dòng)輪的速比，因此無法滿足線速度與其他輥道的同步等的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

本實(shí)用新型的玻璃鋼化爐主爐差速輪機(jī)構(gòu)，包括差速主輪，差速主輪內(nèi)設(shè)有軸孔，所述的差速主輪一側(cè)通過延伸柱套接有可調(diào)節(jié)輸送條直徑的差速調(diào)整輪，差速主輪與差速調(diào)整輪的外緣之間設(shè)有輸送條，差速調(diào)整輪的外側(cè)設(shè)有可推動(dòng)差速調(diào)整輪的差速調(diào)整螺母，差速調(diào)整螺母螺紋連接在差速主輪的延伸柱上。差速主輪與延伸柱制成一體，通過旋動(dòng)差速調(diào)整螺母，可以推動(dòng)差速調(diào)整輪向差速主輪靠近，從而差速主輪與差速調(diào)整輪的外緣可以推動(dòng)輸送條向內(nèi)或者向外運(yùn)動(dòng)，因此能夠調(diào)節(jié)輸送條的直徑。

作為優(yōu)選，所述的差速主輪與差速調(diào)整輪之間穿接有定位銷，定位銷上設(shè)有壓縮彈簧。差速調(diào)整輪向差速主輪靠近時(shí)，壓縮彈簧被壓縮，因此差速調(diào)整輪的一側(cè)受到壓縮彈簧的力，另一側(cè)受到差速調(diào)整螺母的力，差速調(diào)整輪既能被定位。另一方面，當(dāng)向外移動(dòng)差速調(diào)整螺母時(shí)，壓縮彈簧能夠?qū)⒉钏僬{(diào)整輪復(fù)位。定位銷能夠起到引導(dǎo)差速調(diào)整輪軸向運(yùn)動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述的差速主輪上均布有3個(gè)以上的安裝孔，可以將差速主輪安裝到玻璃鋼化爐上。

作為優(yōu)選，所述的差速主輪與差速調(diào)整輪的外緣設(shè)有相應(yīng)的錐面，輸送條設(shè)在差速主輪、差速調(diào)整輪的錐面之間。差速主輪與差速調(diào)整輪之間留有間隙時(shí)，輸送條的直徑較小；當(dāng)差速調(diào)整輪向差速主輪靠近時(shí)，錐面能夠慢慢將輸送條向外推動(dòng)，因此使得輸送條的直徑逐漸增大。

因此，本實(shí)用新型利用差速調(diào)整螺母調(diào)整差速主輪與差速調(diào)整輪之間的間距，可以進(jìn)一步無法調(diào)節(jié)輸送條的中心直徑，從而能夠改變輸送條與被動(dòng)輪的速比，因此可以滿足其線速度與其他輥道的同步的要求，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理。

附圖說明

附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是圖1的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中零部件、部位及編號(hào)：差速主輪1、軸孔2、延伸柱3、差速調(diào)整輪4、輸送條5、差速調(diào)整螺母6、定位銷7、壓縮彈簧8、安裝孔9。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例：本例的玻璃鋼化爐主爐差速輪機(jī)構(gòu)，如圖1、圖2，有一個(gè)差速主輪1，差速主輪內(nèi)設(shè)有軸孔2，差速主輪上均布有3個(gè)安裝孔9。差速主輪一側(cè)通過延伸柱3套接有可調(diào)節(jié)輸送條5直徑的差速調(diào)整輪4，差速主輪與差速調(diào)整輪的外緣設(shè)有相應(yīng)的錐面，差速主輪、差速調(diào)整輪之間的錐面上設(shè)有輸送條5。差速調(diào)整輪的外側(cè)設(shè)有可推動(dòng)差速調(diào)整輪的差速調(diào)整螺母6，差速調(diào)整螺母螺紋連接在差速主輪的延伸柱上。差速主輪與差速調(diào)整輪之間穿接有定位銷7，定位銷上設(shè)有壓縮彈簧8。

使用時(shí)，通過旋動(dòng)差速調(diào)整螺母6，推動(dòng)差速調(diào)整輪4向差速主輪1靠近，差速調(diào)整輪4與差速主輪1外緣的錐面將輸送條5向外推動(dòng)，從而調(diào)整輸送條的直徑，使得其能夠適應(yīng)于被動(dòng)輪的速比，因此可以使其線速度與其他輥道的同步。

以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征并不局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的領(lǐng)域內(nèi)，所作的變化或修飾皆涵蓋在本實(shí)用新型的專利范圍之中。