[實用新型]一種緩沖安全氣囊

有效

• 申請號: 201020569071.0
• 申請日: 2010-10-21
• 公開（公告）號: CN201882032U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 林濤;其力格爾;周易;光玲玲;劉衛國;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R21/239
• 分類號: B60R21/239
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種車用救生裝置，尤其涉及一種車用安全氣囊。

背景技術

汽車正面發生碰撞過程中，安全氣囊能夠有效地保護乘員的頭部和胸部，避免受到方向盤的沖擊。但現有安全氣囊多為球形，安全氣囊上設有安全氣囊排氣孔，汽車發生碰撞，安全氣囊充氣打開承受乘員沖擊力，同時安全氣囊排氣孔進行排氣，如果安全氣囊排氣孔排氣過快，安全氣囊剛度不夠，氣囊作用下降，乘員往往容易透過氣囊，沖擊方向盤，造成傷害，為了防止此類情況，在氣囊的開發過程中，常常通過減小排氣孔來增加氣囊剛度，但這樣導致氣囊過硬，氣囊緩沖性能下降，乘員容易受安全氣囊較大的沖擊力，造成傷害。

中國專利公告號CN101417641A，公告日2009年4月29日，公告了一種安全氣囊,其在車輛碰撞時由于其氣囊的展開而防止乘客頸椎骨受傷。該安全氣囊通過引入的氣體展開,形成預定的空間,并通過允許在展開時形成所述空間的安全氣囊的內表面彼此接觸,在乘客臉部碰撞的中間部分形成槽。這種安全氣囊同時滿足了經濟效率和車輛安全性的要求。但該氣囊保護頭部頸椎骨的同時，胸部將承受幾乎所有安全氣囊帶來的沖擊力，且安全氣囊通過減小排氣孔來增加氣囊剛度，氣囊過硬，氣囊緩沖性能下降，容易造成傷害。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種既能防止安全氣囊剛度不夠，又能減緩安全氣囊對乘員身體沖擊力的緩沖安全氣囊，解決了現有安全氣囊為滿足剛度要求，緩沖性能差，乘員身體容易受安全氣囊較大的沖擊力，造成傷害的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種緩沖安全氣囊，包括氣囊氣袋，氣囊氣袋上設有氣囊氣袋排氣孔，所述氣囊氣袋為圓柱形，氣囊氣袋圓柱面上由多條環狀V型槽形成鋸齒形折疊紋。氣囊氣袋為圓柱形，氣囊氣袋圓柱面上由多條環狀V型槽形成鋸齒形折疊紋，在高速碰撞中，氣囊氣袋接觸人體，人體向前沖擊力擠壓在氣囊氣袋上，鋸齒形折疊紋狀的氣囊氣袋在擠壓的過程中，氣囊氣袋會向鋸齒處空間適當的回縮，給接觸人體有一個緩沖的過程，增加乘員的緩沖空間，減小沖擊力，更好地平衡氣囊與安全帶對乘員的作用力，提高乘員的安全。

作為優選，所述氣囊氣袋排氣孔設于中間V型槽兩側面上。氣囊氣袋排氣孔設于中間V型槽兩側面上，當人體向前沖擊力擠壓氣囊氣袋，氣囊氣袋在壓縮的過程中，氣囊氣袋被擠壓，氣囊氣袋排氣孔排氣，使鋸齒形折疊紋狀的氣囊氣袋回縮，而在氣囊氣袋壓縮后期，鋸齒形折疊紋狀的氣囊氣袋中間V型槽兩側面向內合攏，氣囊氣袋排氣孔被擠壓封閉，排氣量大大減小，氣囊仍有較強剛度，從而防止安全氣囊失效，乘員不會透過氣囊沖擊方向盤，而造成傷害。

作為優選，所述氣囊氣袋鋸齒形折疊紋鋸齒長度與圓柱形氣囊氣袋半徑之比在2:3與4:5之間。氣囊氣袋鋸齒形折疊紋鋸齒長度與圓柱形氣囊氣袋半徑之比過小，則氣囊氣袋不能起到緩沖作用，安全氣囊緩沖性能差，乘員身體容易受安全氣囊較大的沖擊力，造成傷害，氣囊氣袋鋸齒形折疊紋鋸齒長度與圓柱形氣囊氣袋半徑之比過大，則氣囊氣袋鋸齒間各部分內部充氣過慢，影響安全氣囊安全性能，選取氣囊氣袋鋸齒形折疊紋鋸齒長度與圓柱形氣囊氣袋半徑之比在2:3與4:5之間較優。

本實用新型的有益效果是：（1）、氣囊氣袋為圓柱形，氣囊氣袋圓柱面上設有由環狀V型槽形成鋸齒形折疊紋，增加乘員的緩沖空間，減小沖擊力，更好地平衡氣囊與安全帶對乘員的作用力，提高乘員的安全；（2）、氣囊氣袋排氣孔設于中間V型槽兩側面上，氣囊氣袋壓縮后期，氣囊氣袋排氣孔被擠壓大大減小，氣囊仍有較強剛度，從而防止安全氣囊失效，乘員不會透過氣囊沖擊方向盤，而造成傷害，提高安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型的氣囊氣袋的結構示意圖；

圖中：1、氣囊氣袋，2、氣囊氣袋排氣孔。

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的具體描述：

一種緩沖安全氣囊（參見附圖1），包括氣囊氣袋1，氣囊氣袋1為圓柱形，氣囊氣袋1圓柱面上由多條環狀V型槽形成鋸齒形折疊紋，中間V型槽兩側面上設有氣囊氣袋排氣孔2，排氣孔2環向均勻分布，氣囊氣袋1鋸齒形折疊紋鋸齒長度與圓柱形氣囊氣袋1半徑之比為3:4。