[實用新型]超高密高強度報警鎖

無效

• 申請號: 201020567941.0
• 申請日: 2010-10-20
• 公開（公告）號: CN201924682U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 王心誠;王建齡
• 申請（專利權）人: 金安合盟(天津)仿生汽車鎖技術有限公司
• 主分類號: E05B45/06
• 分類號: E05B45/06;E05B71/00;B60R25/00;E05B15/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型是一種鎖，具體是一種超高密高強度報警鎖。

背景技術

總所周知，現有的自行車、電動車、三輪車、摩托車等鎖，不但密鑰量低、互開率高、容易出現故障，即便是鎖閉后也容易連車一起被悄無聲息的移動，從而易讓不良企圖得逞。U形鎖更須鎖上、取下等多個步驟操作，使用時顯得不方便。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述缺陷，提供一種密鑰量高且互開率低、壽命長且故障率低、強度高、能報警的超高密高強度報警鎖。

本實用新型另外一個目的是提供一種使用簡潔的超高密高強度報警鎖。

本實用新型還有一個目的是提供一種能和其它物體聯鎖使用的超高密高強度報警鎖。

本實用新型主要由鎖盒、鎖條、推拉桿、手柄、鎖芯、報警器總成等構成，其特征是：所述推拉桿與鎖條以連接軸轉動連接，手柄連接推拉桿，用手柄推動或拉動推拉桿帶動鎖條。所述鎖芯配合推拉桿的鎖口鎖定推拉桿，鎖閉鎖條；該鎖芯后端周向制有平臺，該鎖芯旋至平臺正對鎖口釋放推拉桿。所述報警器總成位于鎖體部，在所述插頭部2的鎖條4附近處設有預警開關。

本實用新型有一種改進，所述固定耳與被鎖物體連接，所述推拉桿可以卡入固定卡。

本實用新型還有一種改進，所述環軸與鎖鏈環松配合，限定鎖鏈環。

本實用新型所述技術方案由于采用手柄推動或拉動推拉桿帶動鎖條，從拉力差角度實現高強度；裝有報警器具有預警報警功能；推拉桿可以卡入固定卡，使用簡潔；制有固定耳能和其它物體聯鎖使用，因此，本實用新型的超高密高強度報警鎖，讓不良企圖特別不易得逞。

附圖說明

圖1：超高密報警鎖的主視示意圖。????????圖2：固定卡示意圖。

圖3：千斤板示意圖。????????????????????圖4：推拉桿示意圖

圖5：超高密報警鎖的后視示意圖。????????圖6：超高密報警鎖的仰視示意圖。

圖中：1.罩殼；2.插頭部；3.止口；4.鎖條；5.連接軸；6.襯板；7.鎖芯；8.推拉桿；9.固定卡；10.手柄；11.報警器總成；12.鎖鏈環；13.環軸；14.鎖體部；15.底板；16.千斤板；17.推拉桿卡口；18.凸齒；19.柄孔；20.鎖口；21.連軸孔；22.固定耳；23.平臺；24.預警開關。

具體實施方式

如各圖所示，所述鎖盒呈拱門狀，也可以是框狀等形狀，所述鎖盒兩側分別是插頭部2和鎖體部14，所述鎖盒由罩殼1和底板15構成，所述罩殼1和底板15可以是沖壓件或鑄鋼件，互相適配鉚接、擠壓或焊接在一起，它固定、安裝、保護其它零部件。所述鎖條4是條狀物，其一端制有止口3，另一端鉆孔，該孔穿有連接軸5。所述推拉桿8是條狀物，與鎖條4以連接軸5轉動連接，推拉桿8及鎖條4都位于鎖體部14下部。所述手柄10在鎖盒外，近貼鎖盒下部，一側連接推拉桿8，用手柄10推動或拉動推拉桿8帶動鎖條4。所述鎖芯7位于鎖體部14中部，配合推拉桿8上的鎖口20鎖定推拉桿8，使本實用新型鎖閉。所述該鎖芯7后端周向制有平臺23，平臺23在該鎖芯7截面上約占該鎖芯7直徑的1/3。所述該鎖芯7旋至平臺23正對鎖口20時釋放推拉桿8，否則鎖定推拉桿8。當然，也可以用掛鎖鎖式舌鎖定推拉桿8。

鎖具的易損件集中在鎖芯，鎖芯的壽命或故障率決定了整體鎖的壽命或故障率。密鑰量低或互開率高、壽命短或故障率高都是鎖具當今通病。為此所述鎖芯7采用中國發明專利申請的(公開號CN101787822A、公開日2010-07-28)仿生DR鎖，它采用邊弧鑰匙，因而有極高的密鑰量和壽命。所述該鎖相關具體內容已公開進入已有技術，公眾已可查閱，如中國實用新型專利說明書CN2373513Y(2000年4月12日公告)、CN201148779Y(2008年11月12日公告)、中國發明專利申請公開說明書CN1250130A(2000年4月12日公開)、CN101285357A(2008年10月15日公開)，在此不再贅述。

所述報警器總成11位于鎖體部14上部。在所述插頭部2的鎖條4附近處設有預警開關24。所述預警開關24的導線在罩殼1內通向報警器總成11，鎖條4鎖閉時接通預警開關24，報警器預警。受到超過警域值的觸動時報警器報警。在所述鎖條4開啟時斷開預警開關24，解除報警器預警報警。報警器總成11屬于多年已有技術，報警條件、方法多種多樣，市場上可選用商品很多，在此不再贅述。