[實用新型]一種空間交錯的兩軸間傳動的傳動機構

無效

• 申請號: 201020567658.8
• 申請日: 2010-10-14
• 公開（公告）號: CN201896912U
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發明（設計）人: 張步明
• 申請（專利權）人: 張步明
• 主分類號: F16H1/16
• 分類號: F16H1/16
• 代理公司: 泉州市文華專利代理有限公司 35205
• 代理人: 張梧邨

技術領域

本實用新型涉及一種傳動機構，更具體的說涉及一種空間交錯的兩軸間傳動的傳動機構。

背景技術

目前，常見的空間交錯的兩軸間傳動的傳動機構，主要包括兩種，其分別是蝸桿蝸輪傳動和蝸桿斜齒輪傳動。

蝸桿蝸輪傳動，包括蝸桿和蝸輪，該蝸桿一般作主動件，該蝸輪作從動件，是在空間交錯的兩軸間傳遞運動和動力的一種傳動，兩軸線間的夾角可為任意值，常用的為90°。這種傳動由于具有結構緊湊、傳動比大、傳動平穩以及在一定的條件下具有可靠的自鎖性等優點，它廣泛應用在機床、汽車、儀器、起重運輸機械、冶金機械及其它機器或設備中；但是由于其自身的結構特點，蝸桿蝸輪傳動對安裝有較高的精度要求，蝸桿的中心必須與蝸輪的中心平面對齊，否則將會產生干涉；蝸輪則由于自身的結構特點，其中部存在凹陷，由此難于采用模制成型的加工方法。

斜齒輪與蝸桿傳動，包括斜齒輪和蝸桿，其兩軸線間的夾角一般為90°。這種傳動方式在汽車座椅、家電設備等領域得到了廣泛應用。其漸開線蝸桿相當于一個少齒數、大螺旋角的漸開線圓柱斜齒輪，屬于斜齒輪傳動類型。但是此類齒輪傳動相當于兩個空間交叉的圓柱體相互滾動，其接觸為點接觸，因而降低了齒輪的承載能力、嚙合效率，最終限制其應用范圍。

有鑒于此，本發明人針對現有兩軸間傳動的傳動機構的上述缺陷深入研究，遂有本案產生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種空間交錯的兩軸間傳動的傳動機構，以解決現有技術中蝸輪蝸桿傳動機構對安裝精度要求太高、渦輪無法模制成型以及斜齒輪蝸桿傳動機構承載能力低的問題。

為了達成上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種空間交錯的兩軸間傳動的傳動機構，包括渦輪和蝸桿，其中，該渦輪的傳動齒部至少包括兩段，并分別為渦輪段和斜齒輪段，該渦輪段與斜齒輪段的端面具有相同的齒形參數，且齒形在兩者結合部重合。

進一步，該渦輪的傳動齒部包括依次相連的第一渦輪段、斜齒輪段和第二渦輪段。

進一步，該齒形參數包括齒頂圓直徑、分度圓直徑、端面模數、齒數、基本齒廓、齒頂高系數、螺旋方向、導程、導程角和齒厚。

采用上述結構后，本實用新型涉及的傳動機構，其至少具有如下有益效果：

一、蝸桿與渦輪配合時，該蝸桿可以在渦輪的斜齒輪段內沿渦輪軸向移動，而不影響兩者的嚙合，從而其并不要求嚴格的對中，大大降低了渦輪對安裝精度的要求；

二、該渦輪的傳動齒部至少包括兩段，由此能避免齒輪中部下凹，由此則避免了不便于脫模的問題，即本實用新型中渦輪可以采用模制成型，從而能大幅度降低成本；

三、本實用新型蝸桿和渦輪經初步磨合后，蝸桿和渦輪之間的接觸為面接觸，故與現有技術中斜齒輪蝸桿傳動的點接觸相比，能大大增加相互之間的接觸面積，另外渦輪由于其上的渦輪段齒形會較斜齒輪厚，從而相應地提高了其承載能力。

附圖說明

圖1為本實用新型涉及一種空間交錯的兩軸間傳動的傳動機構中渦輪的結構示意圖；

圖2為本實用新型涉及一種空間交錯的兩軸間傳動的傳動機構中渦輪與蝸桿配合時蝸桿允許移動距離的示意圖；

圖3為本實用新型涉及一種空間交錯的兩軸間傳動的傳動機構另一實施例中渦輪與蝸桿嚙合時一種極限狀態的結構示意圖；

圖4為本實用新型涉及一種空間交錯的兩軸間傳動的傳動機構另一實施例中渦輪與蝸桿嚙合時另一種極限狀態的結構示意圖。

圖中：

傳動機構??????100????渦輪??????????1

傳動齒部??????11?????渦輪段????????111

斜齒輪段??????112????第一渦輪段????113

第二渦輪段????114????蝸桿??????????2

具體實施方式

為了進一步解釋本實用新型的技術方案，下面通過具體實施例來對本實用新型進行詳細闡述。

如圖1所示，其示出的為本實用新型涉及一種空間交錯的兩軸間傳動的傳動機構100，其包括渦輪1和蝸桿2，該蝸桿2采用本領域中常規的蝸桿2，故不再次描述，下面對本實用新型的改進點進行闡述：

該渦輪1的傳動齒部11至少包括兩段，并分別為渦輪段111和斜齒輪段112，該渦輪段111與斜齒輪段112的端面具有相同的齒形參數，且齒形在兩者結合部重合。上述齒形參數包括齒頂圓直徑、分度圓直徑、端面模數、齒數、基本齒廓、齒頂高系數、螺旋方向、導程、導程角和齒厚。

這樣，本實用新型涉及的傳動機構100，其至少具有如下有益效果：