[實用新型]一種升降式包邊機(jī)定位機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020567359.4
• 申請日: 2010-10-20
• 公開（公告）號: CN201997620U
• 公開（公告）日: 2011-10-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐福春;朱貴;李書福;楊健;余衛(wèi)
• 申請（專利權(quán)）人: 上海華普汽車有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B21D43/00
• 分類號: B21D43/00;B21D19/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種升降式包邊機(jī)定位機(jī)構(gòu)，包括底模、位于底模周邊的側(cè)邊定位裝置，其特征是，在底模（2）上方設(shè)有定位平板（3），在定位平板上設(shè)有若干組工件壓緊裝置，所述工件壓緊裝置包括豎直設(shè)置在定位平板上的定位桿（4）、設(shè)置在定位平板上表面的杠桿（5）以及設(shè)置在定位平板下表面的氣缸（6），定位桿與定位平板滑動連接，定位桿的下端設(shè)有與工件（12）上的定位孔（13）配合的壓緊體（41），杠桿的中部與設(shè)置在定位平板上的杠桿支承座（7）鉸接，定位桿伸出定位平板上表面的上端通過第一連接桿（14）與杠桿的一端連接，從而構(gòu)成第一四連桿機(jī)構(gòu)，氣缸的活塞桿（61）伸出定位平板上表面的端部通過第二連接桿（15）與杠桿的另一端連接，從而構(gòu)成第二四連桿機(jī)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降式包邊機(jī)定位機(jī)構(gòu)，其特征是，所述杠桿在第一四連桿機(jī)構(gòu)中的有效長度等于杠桿的轉(zhuǎn)動中心與定位桿之間的垂直距離；所述杠桿在第二四連桿機(jī)構(gòu)中的有效長度等于杠桿的轉(zhuǎn)動中心與活塞桿之間的垂直距離；所述杠桿在豎直方向的上下轉(zhuǎn)動角度相等。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種升降式包邊機(jī)定位機(jī)構(gòu)，其特征是，所述壓緊體頭部設(shè)有導(dǎo)向的錐度，其尾端設(shè)有壓緊臺階（42）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種升降式包邊機(jī)定位機(jī)構(gòu)，其特征是，所述定位平板的下表面固定連接有套設(shè)在定位桿上的定位桿導(dǎo)套（9），所述定位桿與定位桿導(dǎo)套為滑動連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種升降式包邊機(jī)定位機(jī)構(gòu)，其特征是，所述定位平板的上表面位于杠桿支承座與定位桿之間的位置設(shè)有調(diào)節(jié)杠桿轉(zhuǎn)動角度的限位塊（10）。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種升降式包邊機(jī)定位機(jī)構(gòu)，其特征是，所述定位平板的上表面位于杠桿支承座與定位桿之間的位置設(shè)有調(diào)節(jié)杠桿轉(zhuǎn)動角度的限位塊（10）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種升降式包邊機(jī)定位機(jī)構(gòu)，其特征是，所述定位桿與杠桿轉(zhuǎn)動中心的距離等于活塞桿與杠桿轉(zhuǎn)動中心距離的1.5倍至2.5倍。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種升降式包邊機(jī)定位機(jī)構(gòu)，其特征是，所述定位桿與杠桿轉(zhuǎn)動中心的距離等于活塞桿與杠桿轉(zhuǎn)動中心距離的1.5倍至2.5倍。

9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種升降式包邊機(jī)定位機(jī)構(gòu)，其特征是，所述側(cè)邊定位裝置為一組間隔設(shè)置在底模邊緣豎直的導(dǎo)向片（11），導(dǎo)向片的上端設(shè)有導(dǎo)向的倒角，導(dǎo)向片的厚度為2mm~5mm。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種升降式包邊機(jī)定位機(jī)構(gòu)，其特征是，所述側(cè)邊定位裝置為一組間隔設(shè)置在底模邊緣豎直的導(dǎo)向片，導(dǎo)向片的上端設(shè)有導(dǎo)向的倒角，導(dǎo)向片的厚度為2mm~5mm。