[實用新型]一種兩布一膜滑動層拉緊裝置

無效

• 申請號: 201020567286.9
• 申請日: 2010-10-19
• 公開（公告）號: CN201817757U
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 吳阿勤;趙飛;孫愛軍;楊建新;李正文;于海波;楊慧豐;鮑俊杰
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00;E01B1/00;E01D21/00;E01D19/12
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本實用新型涉及CRTS?II型板式無砟軌道滑動層鋪設技術領域，更具體地說，涉及一種兩布一膜滑動層拉緊裝置。

背景技術

我國客運專線鐵路發展迅速，而CRTS?II型板式無砟軌道在國內尚屬新技術，沒有相同的經驗可以借鑒。兩布一膜滑動層是無砟軌道底座板施工中的重要環節，其包括起防水滲漏的土工膜及分別位于土工膜下層和上層的下層土工布和上層土工布。

兩布一膜滑動層的鋪設步驟一般包括：

①對橋面進行徹底清理，特別是對油污等污染應特別清理，確保橋面清潔；

②在粘結劑涂刷帶內刮涂粘結劑。粘結劑應涂刮均勻，厚度控制在0.5mm左右，要求在土工布的鋪設時隨涂隨鋪，不可一次涂刷長度過長。在梁端剪力齒槽及土工布對接處，應在梁縫、剪力齒槽及土工布對接縫的兩側(橫橋向)各涂刷一道30cm寬的粘結劑；

③將底層土工布放置在已涂刷粘結劑的梁面起點上慢慢展開，并用刮尺在土工布上刮壓幾遍，使其與梁面粘結牢固，嚴禁有起鼓、起泡等現象；

④將土工膜在下層土工布上展開并刮平，不得起皺，其接縫采用熱熔焊機熔接，熔接時應避免損壞下層已鋪土工布；

⑤在土工膜上攤鋪上層土工布，上層土工布連續整塊鋪設；

⑥滑動層鋪設完畢后，在滑動層頂面擺放底座板條形混凝土墊塊。

底座板混凝土澆筑前兩布一膜滑動層起鼓現象較多，兩布一膜滑動層在鋪設中出現起鼓現象，其主要原因分析如下：

(1)存放運輸過程中造成變形；

(2)兩布一膜滑動層施工時受溫度影響，薄膜不宜鋪展，或者是低溫鋪設完成后在混凝土澆筑前溫差較大，造成起鼓、變形；

兩布一膜滑動層的空鼓現象將嚴重影響底座板的施工質量，因此，抵消鋪設不平整、溫度變化造成兩布一膜的空鼓現象以顯得十分重要。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種兩布一膜滑動層拉緊裝置，以避免兩布一膜滑動層空鼓現象的發生，降低空鼓現象對底座板施工質量的影響。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種兩布一膜滑動層拉緊裝置，所述兩布一膜滑動層包括位于底層的下層土工布、位于中間層的土工膜和位于上層的上層土工布，包括：一端固定在所述土工膜和上層土工布上，另一端固定在固定不動的固定裝置上的拉緊器。

優選的，在上述兩布一膜滑動層拉緊裝置中，所述固定裝置為橋梁梁端剪力槽中的剪力釘。

優選的，在上述兩布一膜滑動層拉緊裝置中，還包括用于夾住所述土工膜和上層土工布的夾板，所述拉緊器的一端和所述夾板相連。

優選的，在上述兩布一膜滑動層拉緊裝置中，所述夾板上設有掛耳，所述拉緊器和所述掛耳相連。

優選的，在上述兩布一膜滑動層拉緊裝置中，所述掛耳為兩個，且兩個掛耳通過繩索相連，所述拉緊器和所述繩索相連。

優選的，在上述兩布一膜滑動層拉緊裝置中，所述夾板為多個，且均勻的分布在所述土工膜和上層土工布上。

優選的，在上述兩布一膜滑動層拉緊裝置中，所述夾板為1個，且該夾板的兩端靠近所述土工膜和上層土工布的兩側。

優選的，在上述兩布一膜滑動層拉緊裝置中，所述拉緊器為拉伸彈簧或絲杠裝置。

優選的，在上述兩布一膜滑動層拉緊裝置中，所述拉緊器為花籃螺栓。

從上述的技術方案可以看出，本實用新型通過拉緊器一端連接在土工膜和上層土工布上，另一端連接在固定不動的固定裝置上實現對土工膜和上層土工布的拉緊。從而能夠保證兩布一膜的密貼，有效解決兩布一膜在混凝土澆筑前的起鼓現象，且滑動層夾具結構簡單，易于加工，安裝及拆卸方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例一提供的兩布一膜滑動層拉緊裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例二提供的兩布一膜滑動層拉緊裝置的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例三提供的兩布一膜滑動層拉緊裝置的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型公開了一種兩布一膜滑動層拉緊裝置，以避免兩布一膜滑動層空鼓現象的發生，降低空鼓現象對底座板施工質量的影響。