[實用新型]新型單缸發動機水循環系統

有效

• 申請號: 201020567248.3
• 申請日: 2010-10-19
• 公開（公告）號: CN201818356U
• 公開（公告）日: 2011-05-04
• 發明（設計）人: 鮑榮強
• 申請（專利權）人: 德州富路車業有限公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16
• 代理公司: 德州市天科專利商標事務所 37210
• 代理人: 房成星

技術領域

本實用新型涉及棚車制造技術領域。

背景技術

目前三輪棚車使用后置式摩托車發動機，在整個冷卻液循環系統中，水暖式暖風機的管路與發動機、溫控閥、散熱水箱串聯。使得水暖式暖風機在寒冷的冬季工作溫度也比較低，無法達到取暖的作用。由于冬季循環系統冷卻液溫度很低，造成發動機長時間低溫工作，冷卻系統會帶走更多的熱量，從而產生燃燒不穩定，燃燒遲緩，功率下降，燃油消耗量升高，并且大大縮短了發動機的使用壽命。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種新型單缸發動機水循環系統，以解決現有技術在冬季暖風機無法達到正常取暖的作用，及發動機長時間低溫工作所帶來的冷卻系統會帶走更多的熱量，從而產生燃燒不穩定，燃燒遲緩，功率下降，燃油耗油量升高，影響發動機的使用壽命等問題。

本實用新型主要由發動機、節溫器、暖風機及散熱水箱組成。解決其技術問題所采用的技術方案是采用雙水循環管路，節溫器脫離發動機總成，節溫器與發動機總成之間設置暖風機，暖風機一端連接發動機出水管，另一端連接節溫器進水口，節溫器前端出水口直接連接水箱進水管，節溫器另一側出水口連接增設的橫置連接管，連接管另一端聯通發動機進水管與水箱總成之間設置的三通，使發動機總成、暖風機、節溫器、連接管、三通構成內水循環管路；與節溫器、水箱總成、三通構成的外水循環管路并聯構成雙水循環系統。

采用本實用新型的積極效果是在節溫器的控制下，低溫條件下，暖風機與水箱管路隔開，內水循環管路工作，使得暖風機內的冷卻液始終保持在一定的溫度范圍內，從而確保了暖風機冬季取暖的功能，使發動機在寒冷的冬季也能在最佳的冷卻環境中工作。夏季高溫，由于暖風機不工作，使得循環管路中的冷卻液很快達到節溫器設定溫度，使暖風管路與水箱管路相通，達到散熱功能。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

附圖1為本實用新型的結構示意圖：

圖中1發動機總成、2發動機進水管、3三通、4水箱出水管、5水箱總成、6水箱進水管、7節溫器、8連接管、9暖風機、10發動機出水管。

具體實施方式

如圖1所示：節溫器7脫離發動機總成1，節溫器7與發動機總成1之間設置水暖式暖風機9，暖風機9一端連接發動機出水管10，另一端連接節溫器7進水口，節溫器7前端出水口直接連接水箱總成5的水箱進水管6，節溫器7另一側出水口連接增設的橫置連接管8，連接管8另一端聯通發動機進水管2與水箱出水管4之間設置的三通3，使發動機總成1、暖風機9、節溫器7、連接管8、三通3形成內水循環管路；與節溫器7、水箱總成5、三通3構成的外水循環管路并聯構成雙水循環系統。

使用時當冷卻液溫度達到節溫器上限溫度時，節溫器打開，通過水箱循環；當冷卻液溫度低于節溫器下限溫度時，節溫器關閉，從而控制流經散熱器的冷卻液流量，調節發動機的冷卻液溫度。