[實用新型]機車新型供電插座密封及線卡組裝結構

有效

• 申請號: 201020567197.4
• 申請日: 2010-10-19
• 公開（公告）號: CN201813012U
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 原向東;嚴俊祥;張戰東;劉永亮
• 申請（專利權）人: 太原軌道交通裝備有限責任公司
• 主分類號: H01R13/52
• 分類號: H01R13/52;H01R13/73
• 代理公司: 山西太原科衛專利事務所 14100
• 代理人: 任林芳

技術領域

本實用新型屬于電力機車構件的技術領域，具體涉及一種機車新型供電插座密封及線卡組裝結構。

背景技術

國內現有SS7系列電力機車，供電插座后部導線與供電插座接口處僅靠發泡材料密封，不美觀也不可靠，并且發泡材料老化以后，在雨雪天氣很容易造成漏電，接地等事故。此外利用發泡材料密封以后，不利于檢修和拆裝，密封需要依靠經驗，不利于可靠密封，不能滿足組裝的工藝要求。

發明內容

本實用新型為了解決現有電力機車供電插座接口處不能可靠密封、安全性差等的問題，提供了一種機車新型供電插座密封及線卡組裝結構。

本實用新型采用如下的技術方案實現：

機車新型供電插座密封及線卡組裝結構，其特征在于包括錐形的橡膠材質的密封罩，密封罩一端設有與車體連接的法蘭，密封罩另一端設有與其一體的導入筒，導入筒內設有若干可套于導線上的橡膠導套以及將各橡膠導套定位的引導芯，導入筒外設有卡箍。

引導芯為圓形塊狀結構，引導芯的直徑等于導入筒的內徑，且其外周外有若干圓弧凹槽，圓弧凹槽的直徑等于橡膠導套的直徑。

本實用新型具有如下有益效果：接口采用與供電插座接口尺寸相同的法蘭連接方式，最大限度的借用現有的零部件，降低制造成本，提高組裝效率和整體密封性。具體說來：

1、采用與現有接口完全配套的裝配方式，無需對原有機車鋼結構進行改造，直接加裝，大大簡化了安裝程序，降低了檢修成本。

2、橡膠導套和引導芯組成的導線導入結構，大大簡化了導線的接入和拆卸，不僅降低了工作強度，而且極大的提升了工作效率。

3、通過法蘭與車體鋼結構密封連接，橡膠導套和卡箍對導線的卡緊，杜絕了雨雪從密封罩和車體鋼結構接口處或者沿導線侵入供電插座，提高了密封可靠性和生產效率。

4、密封罩和法蘭盤通過螺栓與車體鋼結構連接，方便拆裝檢修。

5、通過連接方式的改變，提高了組裝效率和組裝質量，方便日常運用、維護和檢修。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖

圖2為圖1的側視圖

圖中：1-導線，2-卡箍，3-密封罩，4-法蘭，5-車體，6-引導芯，7-橡膠導套，8-導入筒。

具體實施方式

結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步說明。

本實用新型對原有結構進行了改進和優化，以提高關鍵配件的使用可靠性，減少了經驗因素的影響，實現延長檢修周期和使用壽命，降低維護、檢修費用。

1、連接方式

本實用新型采用法蘭連接方式，通過法蘭4與車體鋼結構密封連接，與以前使用的發泡材料相比，法蘭連接方式的密封性和可靠性都比較高。

2、材料

由于橡膠材料具有流動性好，容易加工；有優良的耐天候性、耐臭氧性和耐電暈性，耐熱、耐酸堿、耐油性良好的特點，因此，密封罩3及導入筒8采用橡膠材料制造。

3、主要結構??

密封罩3一端與其一體的導入筒8內設有若干可套于導線1上的橡膠導套7以及將各橡膠導套7定位的引導芯6，導入筒8外設有卡箍2。引導芯6為圓形塊狀結構，引導芯6的直徑等于導入筒8的內徑，且其外周外有若干圓弧凹槽，圓弧凹槽的直徑等于橡膠導套7的直徑。

導線1通過橡膠導套7和引導芯6（橡膠導套和引導芯可以引導導線順利進入密封罩3，同時橡膠導套7和引導芯8壓入密封罩導入筒8時，可以對導線產生一定的壓力，密封效果更加顯著）從密封罩后部接入，接好導線后，利用卡箍2和橡膠導套7卡緊導線，然后通過法蘭盤壓緊密封罩，螺栓將法蘭與車體鋼結構進行連接。