[實用新型]一種柴油機連桿

有效

• 申請號: 201020566760.6
• 申請日: 2010-10-19
• 公開（公告）號: CN201810650U
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 謝克艷;繆青;乞玉龍;湯躍新;張君;張中亞;謝普康
• 申請（專利權）人: 中國一拖集團有限公司
• 主分類號: F16C7/02
• 分類號: F16C7/02
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 秦舜生

技術領域

本實用新型屬于內燃機領域，涉及一種柴油機連桿。

背景技術：

眾所周知，連桿既是傳力構件，又是運動構件，是柴油機中曲柄連桿機構的關鍵部件。現有技術中的柴油機連桿，其連桿體、連桿蓋之間的夾角一般為平切口或45°斜切口；在傳統制造工藝中，連桿體與連桿蓋的制造通常采取兩種方法：(1)連桿體與連桿蓋整體鍛造→鋸切分離→接觸面機加工→裝配；(2)連桿體與連桿蓋分別鍛造→接觸面機加工→裝配。使用這兩種工藝制作出的連桿，不僅需要對連桿體與連桿蓋的結合面進行拉削、銑削和磨削，還要鉆、鉸連桿的螺紋孔，以實現連桿體與連桿蓋的精確裝配。因此，需要較多精加工機床，復雜的加工工序及大量的加工工時。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種制造工藝簡單、裝配精度高、承載能力強的柴油機連桿。

本實用新型的技術方案是：一種柴油機連桿，包括連桿體(2)、連桿蓋(5)，其特征在于：連桿大、小頭中心距L為220～224mm；連桿體(2)、連桿蓋(5)之間為斜切口，其夾角α為30°。

連桿小頭基礎寬度D2為43～46mm，小頭中心處寬度D1為33～36mm，小頭斜面夾角β為10°～13°；連桿小頭孔內徑ΦM2為Φ49～Φ53mm，連桿襯套孔內徑ΦM1為Φ45～Φ49mm；上、下連桿瓦的內徑ΦM3為Φ79～Φ82mm；連桿大頭孔內徑ΦM4為Φ83～Φ86mm，連桿大頭寬度D3為43～45mm。

本實用新型可達到如下積極效果：本結構與傳統的連桿結構相比，尺寸設計合理、制造工藝簡單、裝配精度高、承載能力強。

附圖說明：

圖1為本實用新型一種柴油機連桿的結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

具體實施方式：

如圖1所示，一種柴油機連桿，包括連桿襯套(1)、連桿體(2)、連桿蓋(5)、上連桿瓦(3)、下連桿瓦(4)、連桿螺栓(6)。連桿長度(即連桿大、小頭中心距)L為220～224mm。連桿體(2)和連桿蓋(5)采用對二者結合面進行無屑斷裂剖分加工的裂解技術加工而成，連桿體(2)、連桿蓋(5)之間是斜切口，其夾角α為30°；由裂解加工技術加工而成的連桿體(2)、連桿蓋(5)通過連桿螺栓(6)以轉角扭矩法緊固連接。將連桿襯套(1)壓入連桿體(2)的小頭內孔內；將上連桿瓦(3)、下連桿瓦(4)安裝于連桿大頭孔內。

如圖2所示，一種柴油機連桿的小頭基礎寬度D2為43～46mm，小頭中心處寬度D1為33～36mm，小頭斜面夾角β為10°～13°；連桿小頭孔內徑ΦM2為Φ49～Φ53mm，連桿襯套孔內徑ΦM1為Φ45～Φ49mm；上、下連桿瓦的內徑ΦM3為Φ79～Φ82mm；連桿大頭孔內徑ΦM4為Φ83～Φ86mm，連桿大頭寬度D3為43～45mm。

本實用新型一種柴油機連桿，采用對連桿體與蓋結合面進行無屑斷裂剖分加工的裂解加工技術，并且從材料選用、構形設計、熱處理及表面強化等方面采取了優化措施，因而具有制造成本低，產品質量好，裝配精度高，承載能力強等諸多優點。