[實(shí)用新型]電子智能式油門防誤踩系統(tǒng)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020565595.2
• 申請(qǐng)日: 2010-10-18
• 公開（公告）號(hào): CN201833882U
• 公開（公告）日: 2011-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 阮觀強(qiáng);舒少生;程金潤(rùn);李虎;楊金平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海電機(jī)學(xué)院
• 主分類號(hào): B60K28/02
• 分類號(hào): B60K28/02;B60K26/02
• 代理公司: 上海思微知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電子智能式油門防誤踩系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車的的動(dòng)力性能也愈發(fā)的強(qiáng)勁，在日常駕駛過程中，經(jīng)常會(huì)有駕駛者在緊急情況下將油門當(dāng)作剎車進(jìn)行操作，這種誤操作往往導(dǎo)致了不堪設(shè)想的后果。防誤踩油門系統(tǒng)開發(fā)就對(duì)汽車行駛的安全方面起到了至關(guān)重要的作用。此外，防誤踩油門系統(tǒng)開發(fā)設(shè)計(jì)與開發(fā)也成為汽車工業(yè)研究的熱點(diǎn)內(nèi)容?；诖耍嘘P(guān)防誤踩油門系統(tǒng)開發(fā)組成、工作原理以及工作過程的理論與實(shí)踐也成為各大汽車公司著重發(fā)展的未來領(lǐng)域之一。?

目前，國(guó)內(nèi)現(xiàn)已有的防誤踩油門裝置主要是依照機(jī)械原理開發(fā)的，這些裝置存在一個(gè)共同的缺點(diǎn)：只要駕駛者急踩油門都會(huì)導(dǎo)致緊急制動(dòng)。然而，在現(xiàn)實(shí)生活中駕駛者在駕車過程中，急踩油門這一操作并不一定都是誤踩油門(例如在高速上超車是經(jīng)常發(fā)生的，駕駛者往往都是通過急踩油門來實(shí)現(xiàn)超車的！)，那么現(xiàn)已有的誤踩油門裝置就存在這樣的一個(gè)重大缺陷：當(dāng)駕駛者遇到需要超車或其他情況時(shí)，需要急加速時(shí)，如果車上安裝了上述的防誤踩油門裝置，由于此裝置為非智能的，無法判斷駕駛者是誤踩油門了還是需要急加速，其仍然采取緊急制動(dòng)，阻止駕駛者加速，并且這樣情況下的緊急制動(dòng)很可能會(huì)使根本沒有心理準(zhǔn)備的駕駛者受傷。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電子智能式油門防誤踩系統(tǒng)，它可以通過利用傳感器、單片機(jī)、執(zhí)行器的電子智能結(jié)構(gòu)，快速準(zhǔn)確的判斷駕駛者是誤踩油門了還是需要急加速。?

為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種電子智能式油門防誤踩系統(tǒng)，包括：一個(gè)單片機(jī)1，所述單片機(jī)1的輸入端連接3個(gè)傳感器：加速度傳感器2、雷達(dá)傳感器7和轉(zhuǎn)速傳感器13，其中所述加速度傳感器2與一個(gè)油門踏板3連接，所述雷達(dá)傳感器7安裝于車身前端，所述轉(zhuǎn)速傳感器13安裝于車輪8的輪軸上；所述單片機(jī)1的輸出端鏈接2個(gè)步進(jìn)電機(jī)：第一步進(jìn)電機(jī)12通過制動(dòng)拉線5與制動(dòng)踏板4連接；第二步進(jìn)電機(jī)9與油路(10)中的限油閥11連接。?

優(yōu)選地，所述第一步進(jìn)電機(jī)12和所述制動(dòng)拉線5之間設(shè)置有一個(gè)起變向作用的滑輪6。?

優(yōu)選地，所述的單片機(jī)1的輸出端通過A/D轉(zhuǎn)換與所述第一步進(jìn)電機(jī)12和所述第二步進(jìn)電機(jī)9連接。?

優(yōu)選地，所述的轉(zhuǎn)速傳感器13通過信號(hào)盤安裝在車輪8上。?

優(yōu)選地，所述加速度傳感器2安裝在所述油門踏板3的背面。?

優(yōu)選地，所述的第一步進(jìn)電機(jī)12安裝于所述制動(dòng)踏板4的后側(cè)。?

優(yōu)選地，所述第二步進(jìn)電機(jī)9與所述限油閥(11)安裝于所述油路10前端。?

本實(shí)用新型運(yùn)用到了雷達(dá)測(cè)距傳感器收集汽車外部的情況以及速度傳感器收集的汽車自身速度值，可以智能的判斷駕駛者踩油門的操作的真正意圖，在解決防誤踩油門的同時(shí)，依照智能化的系統(tǒng)解決機(jī)械裝置無法判斷駕駛者是誤踩油門了還是需要急加速這個(gè)問題的，最終通過解決誤踩油門的現(xiàn)象，更有效地減少交通事故的發(fā)生，使汽車操作更加智能化，進(jìn)一步完善汽車安全系統(tǒng)，提高汽車安全性能。?

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。?

圖1是本實(shí)用新型電子智能式油門防誤踩系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和連接方式示意圖；?

圖2是本實(shí)用新型電子智能式油門防誤踩系統(tǒng)的控制原理框圖；?

圖3是本實(shí)用新型電子智能式油門防誤踩系統(tǒng)的一個(gè)控制方法實(shí)施例。?

圖中的附圖標(biāo)記為：1單片機(jī)，2、加速度傳感器，3、油門踏板，4、制動(dòng)?踏板，5、制動(dòng)拉線，6、滑輪，7、雷達(dá)傳感器，8、車輪，9、步進(jìn)電機(jī)，10、油路，11、限油閥，12、步進(jìn)電機(jī)，13、轉(zhuǎn)速傳感器。?

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型的電子智能式油門防誤踩系統(tǒng)包括：?jiǎn)纹瑱C(jī)1、加速度傳感器2、油門踏板3、制動(dòng)踏板4、制動(dòng)拉線5、滑輪6、雷達(dá)傳感器7、轉(zhuǎn)速傳感器13、第一步進(jìn)電機(jī)9、油路10、限油閥11和第二步進(jìn)電機(jī)12。?

單片機(jī)1的輸入端連接3個(gè)傳感器：加速度傳感器2、雷達(dá)傳感器7和轉(zhuǎn)速傳感器13，其中加速度傳感器2與一個(gè)油門踏板3連接，雷達(dá)傳感器7安裝于車身前端，轉(zhuǎn)速傳感器13安裝于車輪8的輪軸上。?

單片機(jī)1的輸出端鏈接2個(gè)步進(jìn)電機(jī)：第一步進(jìn)電機(jī)12通過制動(dòng)拉線5與制動(dòng)踏板4連接；第二步進(jìn)電機(jī)9與油路10中的限油閥11連接。?

優(yōu)選地，第一步進(jìn)電機(jī)12和制動(dòng)拉線5之間設(shè)置有一個(gè)起變向作用的滑輪6。?

優(yōu)選地，單片機(jī)1的輸出端通過A/D轉(zhuǎn)換與第一步進(jìn)電機(jī)12和第二步進(jìn)電機(jī)9連接。?