[實用新型]一種汽車前圍

有效

• 申請號: 201020565378.3
• 申請日: 2010-10-19
• 公開（公告）號: CN201842144U
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 王志濤;門永新;彭鴻;王則龍;沈福亮;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;B62D25/14
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型屬于汽車車身技術領域，具體涉及一種汽車前圍的結構。

背景技術

目前的汽車前圍一般是作為獨立零部件設計和安裝的，而乘員艙是作為不變形區域來設計的，在整車正面碰撞試驗中，如果前圍碰撞變形過大，會引起乘員艙中的假人腿部傷害過大，導致試驗失敗，使正面碰撞安全性能達標存在困難，例如中國專利公告號CN201580448U，名稱為“一種活動客車前圍”的實用新型專利，公開一種活動客車前圍，包括有前圍本體，前圍本體被分割為前艙門處部分、左保險杠處部分、右保險杠處部分和中保險杠處部分四處獨立的部分；前艙門處部分設有氣撐桿，氣撐桿的一端與前艙門處部分內側連接，另一端與前圍骨架連接。前艙門處部分，左保險杠處部分、右保險杠處部分和中保險杠處部分內側和前圍本體固定部分與之對應處設有至少一副碰鎖。這種前圍不僅分解過多，而且與A柱為活動式連接，這種結構方式對于碰撞安全實在是于事無補；本文所述A柱指汽車前擋風玻璃和前車門之間的立柱。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是，克服現有技術汽車前圍的過度分解和與A柱連接薄弱，防撞功能差的缺陷，提供一種扎實穩妥能提高防撞能力的前圍。

本實用新型的目的是通過下述技術方案予以實現的：一種汽車前圍，包括設置在汽車A柱側面的前圍骨架和設置在前圍骨架上面的前圍主板，在前圍主板、前圍骨架及A柱之間設有用于加強的連接板。利用連接板使前圍主板、前圍骨架及A柱形成一個整體結構，大大地增強前圍主板、前圍骨架及A柱乃至乘員艙的防撞能力。

作為優選，所述連接板為鋼板沖壓成馬鞍面形狀的結構。馬鞍面形狀的結構不僅能適應空間布局的前圍主板、前圍骨架及A柱的連接需要，而且增大了連接件本身的抗彎剛度。

作為優選，所述連接板的馬鞍面形狀結構的兩翼與前圍主板相連接，連接板的中部與前圍骨架相連接，連接板的上端與A柱相連接。利用連接板的連接起到類似加強肋的作用，可有效地提高乘員艙的剛度。

作為優選，所述連接板與前圍骨架、前圍主板及A柱用螺栓連接，在連接板上相應的連接部位設有螺栓連接孔。用螺栓連接可以在保證連接強度的前提下方便于安裝和維修。

作為優選，在所述連接板上所有螺栓連接孔周圍都設有安裝平面。設置安裝平面是為了螺栓安裝的工藝需要。

本實用新型的有益效果是：由于增加前圍骨架連接板，優化了前圍擋板與A柱搭接關系，增加了前圍擋板的承載能力，減小了前圍擋板的碰撞變形，使前圍擋板侵入量降低，提高乘員艙的安全性。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施例的結構立體示意圖；

圖2是一種實施例的斷面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方案對本實用新型作進一步描述。

實施例1：如圖1所示，一種汽車前圍，包括設置在汽車A柱2側面的前圍骨架3，設置在前圍骨架3上面的前圍主板4，在前圍主板4、前圍骨架3及A柱2之間設有用于加強的連接板1。

連接板1為鋼板沖壓成的馬鞍面形狀的結構，在馬鞍面的兩翼11對稱設有四個螺栓連接孔，在馬鞍面的中部12設有四個螺栓連接孔，在馬鞍面的一端13也設有一個螺栓連接孔；兩翼的連接孔用于連接前圍主板，中部的連接孔用于連接前圍骨架，端部的連接孔用于連接A柱；應用螺栓連接可以在保證連接強度的前提下方便于安裝和維修。

在連接板上所有螺栓連接孔周圍都設有安裝平面。

利用連接板的連接起到類似加強肋的作用，使乘員艙保持更好的完整性，有效地提高乘員艙整體的剛度，改善前圍擋板碰撞侵入過大的問題，保證在正面碰撞試驗中假人腿部能得到更好的保護，本實用新型方案經過實際試驗驗證達到較為理想的效果。