[實用新型]電動自行車液控緊急制動器

無效

• 申請號: 201020563872.6
• 申請日: 2010-10-03
• 公開（公告）號: CN201882063U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 張光裕
• 申請（專利權）人: 張光裕
• 主分類號: B60T1/14
• 分類號: B60T1/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

本實用新型屬于電動自行車制動系部件。

背景技術

在我國電動自行車已經成為人們城市交通的主要代步工具，其擁有量逐年提高，電動自行車平時運行在慢車道上，受自身動力及能耗的制約，電動自行車的輪胎寬度限制了其制動效果及穩定性，尤其是在夏天、雨雪天、冬季它的制動效果更差，交通事故居高不下，安全形勢嚴峻。

發明內容

針對電動自行車制動系統現狀，本實用新型提供一種電動自行車液控緊急制動器，它是一個獨立整體，能使電動自行車在現有車輪制動系基礎上增加一個直接與地面摩擦的制動力，以縮短其緊急制動距離及緊急制動時車輛的穩定性，提高安全性能。

本實用新型是這樣實現的：電動自行車液控緊急制動器是一個獨立整體，它使電動自行車在現有制動系統基礎上增加一個直接與地面摩擦的制動力，其特征是電動自行車液控緊急制動器包括直接制動總成、制動助力總成、液壓操縱總成；液壓操縱總成經連接組件與直接制動總成聯接，同時經拉索與電動自行車現有的前、后輪制動器并聯；制動助力總成經連接組件與直接制動總成聯接。

直接制動總成鉸接在車架上，回位彈簧聯接在直接制動總成與車架之間。

制動助力總成鉸接在連接組件上，制動助力總成以電磁力為動力。

本實用新型的作用是：

(1).在電動自行車緊急制動器工作時，電動自行車在現有車輪制動系基礎上增加一個直接與地面摩擦的制動力，能大大縮短制動距離。

(2).在電動自行車緊急制動器工作時，電動自行車后部有了兩個支撐點，能提高電動自行車在緊急制動時的穩定性，防止意外傷害。

(3).它平時不耗能，自身重量較小，對電動自行車動力性能無影響。

(4).它對電動自行車現有制動系統起雙保險作用，萬一在原制動系統產生故障時，緊急制動系統能直接發揮作用。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型電動自行車液控緊急制動器的整車主視圖。

圖2是本實用新型電動自行車液控緊急制動器的主視圖。

圖中：1.車架，2.液壓操縱總成，3.油管，4.連接組件，5.回位彈簧，6.制動助力總成，7.直接制動總成。

具體實施方式

圖中：液壓操縱總成2包括制動踏板、液壓機件，之間設彈簧復位裝置；液壓機件殼體固定在車架1上，通過油管3與執行機件聯接。同時它還與電路控制系統聯動，在制動踏板下行到1/3～1/2行程時，電路控制系統中開關的常閉輸出端接通，常開輸出端斷開，制動助力總成的控制器工作，而控制電動自行車電機的控制器斷電停止工作。

直接制動總成7包括連接組件4、緩沖墊、機架、摩擦塊、回位彈簧5、底板；機架鉸接在車架1上，機架中套著緩沖墊，其末端固定著底板，底板中固定著摩擦塊，回位彈簧5聯接在機架與車架之間，使直接制動總成平時處在水平位置上。

制動助力總成6鉸接在車架1上，經連接組件4與直接制動總成7聯接，制動助力總成以電磁力為動力，在直接制動總成7的推桿下降到65％～85％行程時，電磁系統才接觸發生助力作用，使推桿產生強大的向下力施予直接制動總成。

為了控制電動自行車液控緊急制動器的重量，其各部件優選鋁合金等輕型材料。

其工作過程是：在電動自行車緊急制動時，腳踩下制動踏板，經液壓傳動系統，由連接組件4帶動直接制動總成7旋轉，直接制動總成7中的摩擦塊著地，此時電路控制系統中開關的常閉輸出端接通，制動助力總成6的控制器工作，制動助力總成6內的電磁力使推桿下降，經連接組件4給直接制動總成7再施加推力，由著地的摩擦塊與地面直接摩擦產生制動力。同時，液壓操縱總成2中的傳動機構使電動自行車現有的前、后輪制動器工作，同時實現車輪制動。

在電動自行車緊急制動完畢時，松開制動踏板，液壓操縱總成2復位，電路控制系統中開關復原，在回位彈簧5的作用下，直接制動總成7反轉復位，同時車輪制動也解除。

本實用新型開辟了電動自行車緊急制動的新途徑，它在縮短緊急制動距離及緊急制動時車輛的穩定性的作用是明顯的。