[實用新型]一種電梯減震安全防護裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020563460.2
• 申請日: 2010-10-18
• 公開（公告）號: CN201882731U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發(fā)明（設計）人: 王其;唐慧強;張自嘉;楊常松
• 申請（專利權）人: 南京信息工程大學
• 主分類號: B66B5/02
• 分類號: B66B5/02
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

技術領域

本實用新型涉及一種電梯防護裝置，尤其涉及一種電梯減震安全防護裝置。

背景技術

目前，電梯已經在高層建筑中廣泛使用，電梯的安全性也越來越受到重視。一般電梯都安裝有剎車裝置，剎車裝置會監(jiān)控電梯的下落速度。當電梯出現(xiàn)故障，下落速度超過正常下降速度的1.3倍時，剎車裝置的控制機構將切斷電梯車廂的電源以停止運作。若切斷電源后，下落速度仍超過下降速度的1.4倍時，控制機構啟動剎車裝置以停止電梯下落。

然而即使電梯的剎車裝置啟動，電梯下落的速度減小，因為電梯下降速度的急速減小，加速度仍然較大，電梯里面的人仍會承受電梯底部傳來的巨大的壓力。如果電梯里面的人員沒有安全意識，在剎車時站立姿勢不正確，仍會造成腰椎等部位受傷。在電梯剎車時，還會使電梯震動。導致里面的人員站立不穩(wěn)。在電梯出現(xiàn)故障時，里面的乘客非常容易出現(xiàn)恐慌心理，希望能有什么東西來保護自身以增加安全感，有很多的電梯安全事故并不是直接因電梯故障造成，而是因為被困人員內心恐慌，采取了不當措施造成了其他的安全事故。目前，電梯里還沒有相應的防護裝置。

實用新型內容

本實用新型提供了一種電梯減震安全防護裝置客服了上述缺點，提供一種升降電梯轎廂減震安全防護裝置，在電梯發(fā)生故障時，使得里面的乘客身體能分散承受壓力，減小受傷的概率或者財產損失，提高電梯的安全性能的電梯安全減震裝置。

本實用新型采用如下技術方案：

一種電梯減震安全防護裝置，包括電梯轎廂本體，第一氣囊，第?二氣囊，第三氣囊，減震彈簧組，加速度傳感器組，下蓋板；所述的電梯轎廂本體的頂蓋板處安裝第一氣囊，第二氣囊布置在電梯轎廂本體的轎壁四周，在電梯轎廂本體靠近底板處布置下蓋板，電梯轎廂本體與下蓋板之間布置減震彈簧組與加速度傳感器組，下蓋板內布置第三氣囊。

本實用新型所述的電梯減震安全防護裝置，所述的下蓋板是減震合金板。

本實用新型所述的電梯減震安全防護裝置，所述的減震彈簧組與下蓋板加之間是鋼性連接。

本實用新型所述的電梯減震安全防護裝置，其特征在于：所述的加速器傳感器組由3個或5個加速器傳感器構成。

有益效果

本實用新型的目的在于增強電梯安全性，提供一種結構簡單、緩沖吸收能力強的減震安全防護裝置，安裝在電梯轎廂底部的加速度傳感器組監(jiān)測電梯是否出現(xiàn)異常，電梯一旦出現(xiàn)故障減震彈簧組工作，吸收能量，氣囊保護轎廂內人員安全。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖中1是電梯轎廂本體，2是第一氣囊，3是第二氣囊，4是第三氣囊，5是減震彈簧組，6是加速度傳感器組，7是下蓋板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進一步詳細說明：

如圖1所示：一種電梯減震安全防護裝置，包括電梯轎廂本體1，第一氣囊2，第二氣囊3，第三氣囊4，減震彈簧組5，加速度傳感器組6，下蓋板7。

電梯轎廂本體1的頂蓋板處安裝第一氣囊2，第二氣囊3布置在電梯轎廂本體1的轎壁四周布置第二氣囊3。在電梯轎廂本體1靠近底板處布置下蓋板7，電梯轎廂本體1與電梯轎廂本體1底板之間布置減震彈簧組5與加速度傳感器組6，下蓋板7內布置第三氣囊4。?所述的下蓋板6是減震合金板。

電梯在正常運行情況下，彈簧減震組中的彈簧處于壓縮狀態(tài)，減震合金板與下鋼板之間通過彈簧減震組的中的彈簧套進行剛性連接。

當電梯發(fā)生故障，出現(xiàn)不正常的下墜，加速度傳感器組獲得電梯轎廂的加速度，通過信息融合最終確定是接近自由落體運動的時候，彈簧減震組中的彈簧立即打開處于工作緩沖狀態(tài)，下鋼板與減震合金板之間的連接不再是剛性連接。加速度傳感器組一般由3-5個加速度傳感器組成，其具體安裝在轎廂底部或者頂部或者轎廂側面的墻壁內，其具有信息融合功能，具有高靈敏度和故障檢測功能。

在電梯轎廂的底部緩沖合金板內設置有若干個安全氣囊，在電梯前后左右四壁以及頂部每一處至少設置一個安全氣囊。減震合金板是一種內部填充泡沫鋁的緩沖合金板，該緩沖合金板結構簡單，加工制造容易、成本低，緩沖吸收能力強。