[實用新型]一種隧道窯煙氣余熱鍋爐

有效

• 申請號: 201020562843.8
• 申請日: 2010-10-15
• 公開（公告）號: CN201754033U
• 公開（公告）日: 2011-03-02
• 發明（設計）人: 胡帆;史慶璽;鐘凱;杜長澎
• 申請（專利權）人: 天壕節能科技股份有限公司
• 主分類號: F27D17/00
• 分類號: F27D17/00;F22B1/18;F22D1/02;F22G7/12
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜

技術領域

本實用新型涉及熱能動力領域，特別涉及一種隧道窯煙氣余熱鍋爐。

背景技術

隧道窯是連續式燒成的熱工設備，廣泛用于陶瓷產品的焙燒生產、磚瓦生產和礦石燒結。

隧道窯通常是一條長的直線形隧道，其兩側及頂部有固定的墻壁及拱頂，底部鋪設的軌道上運行著窯車。在窯車上裝載待燒結或焙燒的物料，窯車在推動裝置的作用下推入隧道窯，而載有燒成品的窯車漸次被推出窯外。窯車進入的方向為窯頭，窯車出來的方向為窯尾。

沿著窯車的運動方向，隧道窯分成預熱段、燒成段(或稱恒溫段)和冷卻段。

燃燒設備設在隧道窯的中部兩側，構成了固定的高溫帶--燒成段；有的工藝過程在燒成段內還要維持一定的溫度，故稱恒溫段或保溫段；大部分的燒結工藝要求燒成段的溫度超過物料的熔點，這樣可使物料熔化，物料與還原劑產生還原反應。

燒成段內燃燒產生的高溫煙氣在隧道窯前端煙囪或引風機的作用下，沿著隧道向窯頭方向流動，同時逐步預熱進入窯內的物料，這一段構成了隧道窯的預熱段。

在隧道窯的窯尾鼓入冷風，冷卻隧道窯內后一段的高溫物料，鼓入的冷風被高溫待冷卻物料加熱后成為熱空氣，熱空氣再從窯內抽出送入干燥器作為濕物料烘干的熱源或送至燃燒設備參與燃料燃燒，稱之為熱風再利用。這一段便構成了隧道窯的冷卻段。冷卻段通常分急冷段和緩冷段，在急冷段內需將高溫物料快速冷卻到一定溫度，防止處于熔融狀態下的物料發生逆反應。因此，冷卻段內有相應的物料冷卻溫度制度的要求。

根據隧道窯的物料平衡及熱平衡分析可知，進入冷卻段的物料顯熱及來自燒成段的空間輻射熱占總輸入熱量的35％～40％，這部分熱量統稱余熱總量。在沒有設置余熱發電的隧道窯中，余熱總量的5％為散熱損失，余熱總量的30％～35％通過熱風再利用的方式返回隧道窯，剩余的60％～65％被排空浪費掉。

可見，現有技術浪費了隧道窯的很大一部分余熱總量，不利于節能環保。

實用新型內容

本實用新型實施例提供了一種隧道窯煙氣余熱鍋爐，用以解決現有技術浪費了隧道窯的很大一部分余熱總量，不利于節能環保的問題。

本實用新型實施例提供了一種隧道窯煙氣余熱鍋爐，包括：

給水泵，具有第一出水口；

省煤器，具有入水口和第二出水口，所述入水口與所述第一出水口連通；

鍋筒，通過第一管道與所述第二出水口連通；

蒸發器，具有第一入口集箱和第一出口集箱，所述第一入口集箱通過循環泵與所述鍋筒的水空間連通，所述第一出口集箱通過第二管道與所述鍋筒的分離器連通；

過熱器，具有第二入口集箱和第二出口集箱，所述第二入口集箱通過第三管道與所述鍋筒的汽空間連通。

所述省煤器位于所述蒸發器的右側，所述過熱器位于所述蒸發器的左側；或者

所述省煤器位于所述過熱器的左側，所述蒸發器位于所述過熱器的右側；或者

所述蒸發器位于所述省煤器的左側，所述過熱器位于所述省煤器的右側。

所述省煤器為由多個子省煤器串接形成的省煤器組。

所述過熱器為由多個子過熱器串接形成的過熱器組。

所述蒸發器的數目為一個或者多個。

所述省煤器、蒸發器和過熱器的受熱面管子為光管、鰭片管或者肋片管。

所述省煤器、蒸發器和過熱器的受熱面管子為順列排布或者錯列排布。

本實用新型實施例提供的技術方案可以利用隧道窯的余熱生成過熱蒸汽，由于過熱蒸汽可以被用來轉化成電能或者用作其它用途，從而避免了能量的浪費，有利于節能環保。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例隧道窯煙氣余熱鍋爐的一種結構示意圖；

圖2A為本實用新型實施例隧道窯煙氣余熱鍋爐的第二種結構示意圖；

圖2B為本實用新型實施例隧道窯煙氣余熱鍋爐的第三種結構示意圖；

圖2C為本實用新型實施例隧道窯煙氣余熱鍋爐的第四種結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例隧道窯煙氣余熱鍋爐的第五種結構示意圖；

圖4A、4B為本實用新型實施例隧道窯煙氣余熱鍋爐各受熱面管子為順列排布的示意圖；

圖4C、4D為本實用新型實施例隧道窯煙氣余熱鍋爐各受熱面管子為錯列排布的示意圖；

圖5A為本實用新型實施例光管的正視圖；

圖5B為本實用新型實施例光管一截段的放大示意圖；

圖5C為本實用新型實施例鰭片管的正視圖；

圖5D為本實用新型實施例鰭片管一截段的放大示意圖；

圖5E為本實用新型實施例肋片管的正視圖；