[實用新型]針梁式仰拱襯砌滑行模架

有效

• 申請號: 201020562704.5
• 申請日: 2010-10-15
• 公開（公告）號: CN201810322U
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 葉黔;朱東平;張伯湘;夏俊勇;王開榮;江仿
• 申請（專利權）人: 中鐵五局（集團）有限公司;中鐵五局集團第五工程有限責任公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 吳無懼

技術領域

本實用新型涉及一種在客運專線隧道仰拱混凝土襯砌施工的針梁式仰拱襯砌滑行模架。

背景技術

目前，我國已經進入高速鐵路、公路大規模修建時代，由于施工工期緊，特別是客運專線隧道工后沉降要求高，結構整體性強，在施工過程中，仰拱混凝土襯砌需要一次澆筑成型，根據施工過程中的實際經驗表明：利用小塊鋼模進行仰拱襯砌模筑施工，不但因施工工序復雜導致安裝就位、脫模速度緩慢，而且施工效率低、人工成本大、施工質量影響因素多，模板存在跑位現象，不能很好的保證施工質量和工期，制約了仰拱、拱墻襯砌與掌子面的安全標準距離可控。同時，在Ⅱ、Ⅲ級圍巖以及部分Ⅳ級圍巖洞段，襯砌結構中未設計結構鋼筋的情況下，小塊鋼模需要懸空安裝，固定就位需要消耗大量架立鋼筋，施工成本巨大，已經遠遠不能滿足當前建設速度、質量要求以及施工建設單位對成本精益控制管理的要求。同時，從構建資源節約型建設模式以及實踐低碳技術創新方面，上述傳統施工方法，已經不符合目前社會發展潮流。因此，需要研究制造一種用于隧道仰拱襯砌施工的襯砌滑行模架。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種針梁式仰拱襯砌滑行模架，該滑行模架施工成本低、快速高效，能夠實現隧道仰拱襯砌混凝土澆筑模板化施工，以克服現有技術存在的施工效率低、人工成本大等不足。

本實用新型所采用的技術方案為：它包括針梁總成，在針梁總成的兩端有針梁支腿總成，在針梁總成的中部有針梁框架總成，在針梁框架總成的下部連接仰拱模板；在針梁框架總成上還有行走裝置。

在針梁總成上設置有滑輪、卷揚機安裝機位、軌道。

針梁支腿總成包括針梁支撐橫桿、針梁支腿橫桿、針梁支腿斜撐，并通過支腿斜撐座與針梁總成連接。

在針梁框架總成上有托輪、電動葫蘆支座。

在仰拱模板上有模板通梁、模板加強筋。

仰拱模板為一定厚度的鋼板。

行走裝置包括電源控制柜、卷揚機、牽引鋼絲繩及滑輪。

在仰拱模板與針梁框架總成之間采用鉸座、螺旋絲桿連接。

針梁框架總成包含有橫連工字鋼、斜拉角鋼。

針梁式仰拱襯砌滑行模架采用電機或電力供電為控制系統的動力來源，使針梁、針梁框架以及模板等完成預定使命，達到設計要求，完成仰拱混凝土襯砌任務。

針梁式仰拱襯砌滑行模架由2臺卷揚機拖動模板實現與針梁的相對運動，最終達到行走的目的。針梁總成由立柱、上下縱梁，斜拉筋，上下橫梁等組成框架結構，其中梁柱等采用H形鋼結構，具有結構輕、強度好、穩定性高等優點。針梁框架總成起針梁總成與仰拱模板的連接作用，由立柱、橫梁、行走導輪及框架等組成，采用型鋼拼焊而成，結構簡單，承載能力好。仰拱模板是關系混凝土襯砌質量的關鍵部分，它由剛度、強度好的小型鋼、鋼板組成，仰拱模板與針梁框架之間用鉸座以及螺旋絲桿連接，通過使用電動葫蘆、螺旋絲桿系統完成安模、支模、脫模、模板提升的任務。牽引系統由電源控制柜、卷揚機、牽引鋼絲繩以及滑輪等組成。在實際使用中，其具有如下技術優勢：

1、針梁式仰拱襯砌滑行模架具有操作方便、襯砌循環快、工作效率高等（采用小模板拼裝而成的弧形邊模，一次仰拱模板安裝時間約為8～9小時，而采用針梁式仰拱襯砌移動模架施工，將時間縮短為2～3小時，大大提高了工效）優點,有利于保證工期及施工質量，具有明顯的先進性、實用性、可靠性和技術優勢。

2、采用仰拱移動模架施工，解決了施工過程中仰拱模板的安裝、加固困難、整體性差、易跑模、變形、不易搗固等技術難題，提高了仰拱施工質量，同時也確保了仰拱開挖后能及時封閉成環，確保了結構的安全。

3、仰拱模板由電動葫蘆系統實現自動收模和放吊模板，減少了支、拆模板的人力。模架的移動由卷揚機牽引來完成，減少了不同澆筑倉面之間材料的倒運工作，從而極大地降低了施工的勞動強度，提高了工效。?

4、針梁式仰拱襯砌滑行模架澆筑的混凝土結構尺寸圓順,平整度及整體性好，仰拱襯砌曲率和高程能夠滿足設計及驗標要求，操作工藝流程易掌握，能夠形成程序化和標準化作業，施工方法能快速復制和推廣。?

5、經濟效益可觀。每延米平均可節約50kg仰拱模板固定鋼筋（全洞段Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖平均計算），平均每延米洞段節約230元。模架使用完畢后仍可進行資源再利用。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構立體圖；

圖2為本實用新型的局部結構立體圖（圖1的中段部分）；

圖3為本實用新型的局部結構立體圖（圖1中的右段部分）。

具體實施方式