[實用新型]輪式挖掘機行車制動和停車制動系統無效
| 申請號: | 201020561572.4 | 申請日: | 2010-10-14 |
| 公開(公告)號: | CN201825020U | 公開(公告)日: | 2011-05-11 |
| 發明(設計)人: | 劉慶東;史克義;翟福勇 | 申請(專利權)人: | 天津玖豐重工機械有限公司 |
| 主分類號: | B60T1/06 | 分類號: | B60T1/06;B60T11/10;B60T7/06 |
| 代理公司: | 天津市三利專利商標代理有限公司 12107 | 代理人: | 楊紅 |
| 地址: | 300350 天津市津南區咸水*** | 國省代碼: | 天津;12 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 輪式 挖掘機 行車 制動 停車 系統 | ||
技術領域
本實用新型屬于輪式挖掘機,尤其涉及一種輪式挖掘機行車制動和停車制動系統?。
背景技術
輪式挖掘機的需求也越來越多?,F在,國內的挖機市場外資品牌占據主導地位,即使是國內好的輪式品牌,行走系統也都是采用進口的橋、變速箱和剎車控制系統。進口的變速箱和橋,變速箱內布置停車制動系統,前后橋上配有行車制動器。但價格十分的昂貴,造成成本很高。專利申請200410104956.2?
公開了一種用于輪式液壓挖掘機的活塞式油缸控制系統,包括:輔助液壓泵;輔助性打開的止回閥,其鎖緊活塞式油缸;活塞式油缸控制閥,它適于響應閥控制信號從原始位置轉換到操作位置以允許來自輔助液壓泵的液壓油打開止回閥從而液壓油能夠從活塞式油缸排出;制動壓力傳感器,用來探測提供給制動裝置的液壓油壓力;操縱桿位置探測器,用來探測操縱桿的位置以產生向前位置信號、向后位置信號和空檔信號中的一個信號;和控制器,如果接收到向前位置信號或向后位置信號并且如果制動壓力不大于設定壓力的話,控制器把閥控制信號施加到活塞式油缸控制閥上,如果接收到空檔信號并且如果制動壓力超過設定壓力的話,控制器切斷施加到活塞式油缸控制閥上的閥控制信號。該結構復雜,不適于在成熟產品中推廣使用。采用氣動制動方式的制動距離16M,則達不到國家標準(制動距離9-10M)。
實用新型內容
?本實用新型的目的在于克服上述技術的不足,而提供一種輪式挖掘機行車制動和停車制動系統,在保證制動力矩的前提下,相配置的剎車系統是獨立的前后橋制動系統,后橋設計成行車制動,采用前橋停車制動,這樣也大大簡化了變速箱結構,也降低了變速箱的成本。??
本實用新型為實現上述目的,采用以下技術方案:一種輪式挖掘機行車制動和停車制動系統,包括行車制動和停車制動系統總成,其特征是:所述剎車系統是獨立的前后橋制動結構,所述前橋剎車結構采用內置濕式常閉制動器,所述后橋剎車結構采用鉗盤式常開制動器,所述剎車系統與液壓系統連接。
所述前橋制動器與轉閥、蓄能器、濾油器和先導泵依次連接并與主液壓系統回路連接。
所述后橋制動器與腳踏制動閥、轉向油缸、轉向器依次連接并與主液壓系統回路連接,所述腳踏制動閥與蓄能器連接并與限壓閥連接,所述轉向器與限壓閥連接,所述限壓閥與轉向泵連接。
所述限壓閥與轉向泵回路中連接有溢流閥,限壓閥回路中連接壓力開關和蜂鳴器。
有益效果:在保證制動力矩的前提下,相配置的剎車系統是獨立的前后橋制動系統,后橋設計成行車制動,采用前橋停車制動,這樣也大大簡化了變速箱結構,也降低了變速箱的成本。相配置的剎車系統是獨立的前后橋制動系統,全部是國產元件,性能也完全可靠,經國家技術部門的檢驗,完全符合挖掘機制動系統的技術要求。
附圖說明
圖1是本實用新型的液壓連接原理圖。
具體實施方式
下面結合附圖及較佳實施例詳細說明本實用新型的具體實施方式。如圖所示,
一種輪式挖掘機行車制動和停車制動系統,包括行車制動和停車制動系統總成,所述剎車系統是獨立的前后橋制動結構,所述前橋剎車結構采用內置濕式常閉制動器,中置有轉向油缸,所述后橋剎車結構采用鉗盤式常開制動器,所述剎車系統與液壓系統連接。所述前橋制動器15與轉閥14、蓄能器13、濾油器12和先導泵11依次連接并與主液壓系統回路連接。所述后橋制動器5與腳踏制動閥4、轉向油缸2、轉向器1依次連接并與主液壓系統回路連接,所述腳踏制動閥與蓄能器3連接并與限壓閥6連接,所述轉向器1與限壓閥連接,所述限壓閥與轉向泵10連接。所述限壓閥與轉向泵回路中連接有溢流閥9,限壓閥回路中連接壓力開關7和蜂鳴器8。
工作原理:前橋剎車結構采用內置濕式常閉制動器,制動性能可靠,中置轉向油缸,轉向輕便靈活。后橋結構為鉗盤式常開制動器,制動力矩大,制動效能安全可靠。行車時,通過轉閥14,打開前橋常閉制動器,停車時,操作轉閥14,車輛可靠制動。后橋行車制動時,通過腳踏制動閥4,成比例的獲得制動力矩,平穩可靠的剎車制動。后橋行車制動系統采用單路回路,與國外的雙回路相比也降低了成本。
國家技術部檢驗;車重;(16噸?)、車速;(25公里/小時)、制動距離;7.9米。完全達到國家規定車輛制動系統的技術要求。
以上所述,僅是本實用新型的較佳實施例而已,并非對本實用新型的結構作任何形式上的限制。凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾,均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于天津玖豐重工機械有限公司,未經天津玖豐重工機械有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201020561572.4/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。





